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Harley s'affronte

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL FAT BOY FLFB

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Harley-Davidson

Nouveauté : Harley-Davidson 1745 SOFTAIL FAT BOY FLFB 2018

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Fiche créée le 23/08/2017
Harley-Davidson 1745 SOFTAIL FAT BOY FLFB

          Une des machines les plus emblématiques du constructeur. Son design intemporel, parfaitement identifié à l'interprétation d'une Harley, traverse le temps sans prendre une ride ni une once de variation.
Jusqu'à aujourd'hui. Ce morceau de marbre stylistique et d'acier patinant l'histoire n'a pas résisté à une audace de designer. Le Fat Boy est encore plus Fat, et son front trépigne à présent de toupet plus néo que rétro.

          Il fallait oser. Et Harley a osé. Le faciès de la nouvelle Fat Boy en secouera plus d'un. Toujours capoté, le phare bascule clairement dans le modernisme. Avec un léger souvenir de Suzuki VZR 1800 Intruder. Un souffle d'impertinence qui n'a effleuré que la fourche, laissant l'ensemble de la silhouette dans sa confortable ouate de conformisme. Un zeste quand même pour les jantes, fortes d'une prestance façon muscle-car américaine. Ses pneus deviennent monstrueux : 240 à l'arrière, et un 160 à l'avant - le plus large jamais monté sur une H-D de série. Autrefois monture de Terminator, la Fat Boy se siérait de mieux dans Fast & Furious.

          Une effronterie que la moto peut pleinement assumer par la greffe du nouveau moteur Milwaukee Eight. Avec 1745 cm3, les cylindres peuvent largement distribuer du gros couple. Plus de 14.8 mkg s'évertuent à martyriser le gommard arrière, porté à 240 mm de large (+ 40 mm). Ce ne sont pas moins de 2 mkg de gagnés depuis le Twin Cam 103. Peut-être les puristes tousseront-ils en sachant que 4 soupapes s'agitent par cylindre. Mais ce bloc moderne, prévu pour durer / évoluer, saura apporter le sourire à l'usage. Pour quelques billets de plus, on peut installer en option le 114 ci.

          Fat Boy dans l'âme et Softail dans la technique. De ce fait, la machine profite de la grosse évolution opérée par Harley. Le cadre, repensé, renforcé et allégé, demande 50 % de pièces et 22 % de soudures en moins. Plus léger de presque 6 kilos, il est surtout plus rigide de 65%. Ce qui amène au final une rigidité châssis globale amélioré de 34 %.
Un mieux pour la tenue de cap, rehaussé par les nouvelles suspensions. L'arrière est totalement revu avec un mono-amortisseur (avec réglage facilité de la précharge) pendant que l'avant récupère la fourche des modèles Touring. Pour conclure, et prenant le contrepied de son appellation, la Fat Boy nouvelle génération perd du poids. Les évolutions techniques lui auront ôté 16 kilos.

M.B - photos constructeur

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Harley-Davidson 1745 SOFTAIL FAT BOY FLFB
  • Chassis :
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18.9 litres
  • Hauteur de selle : 675 mm
  • Longueur : 2370 mm
  • Largeur : 985 mm
  • Hauteur : 1095 mm
  • Empattement : 1665 mm
  • Poids à sec : 304 kg
  • Poids en ordre de marche : 317 kg
  • Train avant :
  • Fourche telescopique Ø 41.3 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 160 / 60 - 18"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée
  • Train arrière :
  • Mono-amortisseur sous la selle
  • 1 disque Ø 292 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AR : 240 / 40 - 18"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 45°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection séquentielle ESPFI
  • culbuté
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1745 cc (100 x 111.1 mm)
  • 86 ch
  • 14.8 mkg à 3000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.53 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Harley-Davidson 1745 SOFTAIL FAT BOY FLFB 2018

Les plus
  • L'esprit rebelle
  • Moteur
  • Esthétique
Les moins
  • Garde au sol
  • Pneus affectant la maniabilité
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