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La Harley

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF

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Harley-Davidson

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2017

Custom
Fiche créée le 27/08/2016
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF

          Voici certainement celle qui symbolise le plus l'esprit Harley. Présentée dans les années 90, la "grosse" moto est un hymne à l'époque rebelle de l'après-guerre. Comme le suggère son patronyme, tout est imposant sur la Fat Boy : roues (de belles jantes pleines), fourche, bloc optique ; une vraie moto d'homme. Le cinéma l'a d'ailleus rendu légendaire : ce n'est rien de moins que la monture de Schwarzeneger dans Terminator 2. Née il y a un 1/4 de siècle avec le 1340, cette Softail aura connu une flopée de twin jusqu'au paroxysme de ce 1690 High Output. Encore plus de puissance, de gras et de couple. Son maximum de 12.7 mkg est atteint à 3000 tr/mn. La FLSTF est équipé d'un guidon dont la courbure est optimisé pour plus de confort et une meilleure ergonomie.

          Pour la conduite et le confort, large et bas guidon (comme les repose-pieds), assise au ras des culasses ; Pour l'oeil, esthétique authentique et chromes rutilants - une vraie Softail avec son faux cadre rigide et une pure Harley. L'adoption du bicylindre 103 B correspond plus que jamais à ce gros custom. Du muscle enfoui dans du métal, éructant à chaque sollicitation, et des vibrations assagies grâce à un balancier d'équilibrage. La belle de Milwaukee s'est offerte plus de rigueur dans sa tenue de route il y a longtemps, en 2000. Des combinés arrière plus rigoureux depuis le passage au moteur 1450 ont amélioré le passage sur les petites bosses et de meilleurs freins calment significativement le bestiau. Un pneu arrière de 200 mm ne facilité pas l'agilité mais donne encore plus de "Fat" au "Boy". Docile grâce à son large et plus gros guidon (qui intégre le cablage), il faut savoir se montrer raisonnable car trop d'angle lime très rapidement les larges marche-pieds. Comme quasiment tous les modèles Harley-Davidson, la Fat Boy est équipé de l'ABS en série. En 2015, La Moco renforce le vouloir et les capacités du système de freinage. Le disque avant s'élargit de 292 à 300 mm. L'étrier et le maitre-cylindre sont redessinés, ce dernier bénéficiant également d'une conception améliorant la performance. Avec le matériau haute friction des plaquettes, l'effort demandé au levier est réduit quasiment de moitié. Harley annonce 40% de moins pour obtenir un freinage optimal.

M.B - photos constructeur

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Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF
  • Chassis :
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18.9 litres
  • Hauteur de selle : 670 mm
  • Longueur : 2396 mm
  • Largeur : 990 mm
  • Hauteur : 1095 mm
  • Empattement : 1635 mm
  • Poids à sec : 320 kg
  • Poids en ordre de marche : 331 kg
  • Train avant :
  • Fourche telescopique Ø 41.3 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 140 / 75 - 17"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée
  • Train arrière :
  • 2 amortisseurs sous le moteur, déb : 112 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AR : 200 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 45°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection séquentielle ESPFI
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1690 cc (98.4 x 111.1 mm)
  • 78 ch à 5020 tr/min
  • 12.7 mkg à 3000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4.1 kg/ch
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 48ch
Ce qu'il faut retenir de la

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2017

Les plus
  • L'esprit rebelle
  • Moteur
  • Esthétique
Les moins
  • Garde au sol
  • Pneus affectant la maniabilité
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