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Harley-Davidson1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013

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La Harley

Custom

Voici certainement celle qui symbolise le plus l'esprit Harley. Présentée dans les années 90, la "grosse" moto est un hymne à l'époque rebelle de l'après-guerre. Comme le suggère son patronyme, tout est imposant sur la Fat Boy : roues (de belles jantes pleines), fourche, bloc optique ; une vraie moto d'homme. Le cinéma l'a d'ailleus rendu légendaire : ce n'est rien de moins que la monture de Schwarzeneger dans Terminator 2. Et à partir de 2012, un moteur encore plus gros justifie largement ce nom. Tous les Softail, et donc la Fat Boy, s'emparent du maousse bloc 103. Ce Twin Cam apporte 1690 cm3 de cylindrée, quelques chevaux en plus, et une belle tranche de couple de plus de 13 mkg. Son maximum de 132 nm est atteint à 3250 tr/mn. La FLSTF est équipé d'un nouveau guidon dont la courbure a été revu pour plus de confort et une meilleure ergonomie.

Pour la conduite et le confort, large et bas guidon (comme les repose-pieds), assise au ras des culasses ; Pour l'oeil, esthétique authentique et chromes rutilants - une vraie Softail avec son faux cadre rigide et une pure Harley. L'adoption du bicylindre 103 B correspond plus que jamais à ce gros custom. Plus de couple, de puissance , de "gras" partout, ainsi que des vibrations assagies grâce à un balancier d'équilibrage. Cela ne suffisait pas car la belle de Milwaukee s'est offerte plus de rigueur dans sa tenue de route depuis 2000. Des combinés arrière plus rigoureux depuis le passage au moteur 1450 ont amélioré le passage sur les petites bosses et de meilleurs freins calment significativement le bestiau. Un pneu arrière de 200 mm ne facilité pas l'agilité mais donne encore plus de "Fat" au "Boy". Docile grâce à son large et plus gros guidon (qui intégre le cablage), il faut savoir se montrer raisonnable car trop d'angle lime très rapidement les larges marche-pieds. Comme la majorité des modèles de la gamme Softail, la Fat Boy s'équipe de l'ABS en série à partir de 2011.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • L
  • Moteur
  • Esthétique

Lesmoins

  • Garde au sol
  • Pneu arrière

Tarifs

20 890
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Avis

sur 8 avis d'utilisateurs Lire les avis
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 18.9 litres
  • Hauteur de selle : 690 mm
  • Longueur : 2 396 mm
  • Empattement : 1 635 mm
  • Poids à sec : 313 kg
  • Poids en ordre de marche : 330 kg
  • Train avant
  • Fourche telescopique Ø 41 mm, déb : 129 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 140 / 75 - 17
Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs sous le moteur, déb : 103 mm
  • 1 disque Ø 292 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AR : 200 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 690 cc (98.4 x 111.1 mm)
  • 81 ch à 5 350 tr/min
  • 13,40 mkg à 3 250 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,86 kg/ch
  • Compression : 9.6 : 1
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Comparer

Comparer la 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF face à ses concurrentes

Accélération

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013 Non communiqué
Triumph 1600 Thunderbird 2012 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 Non communiqué
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 6,30 s

Consommation

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013 : 5,60 l/100km
Triumph 1600 Thunderbird 2012 Non communiqué
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 Non communiqué
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 5,50 l/100km

Couple

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013 : 13,40 mkg
Triumph 1600 Thunderbird 2012 : 14,60 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 : 13,70 mkg
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 14,20 mkg

Puissance

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013 : 81 ch
Triumph 1600 Thunderbird 2012 : 86 ch
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 : 74 ch
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 92 ch

rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013 : 3 kg/ch
Triumph 1600 Thunderbird 2012 : 3 kg/ch
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 Non communiqué
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 3 kg/ch

Vitesse

Harley-Davidson 1690 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2013 : 160 km/h
Triumph 1600 Thunderbird 2012 : 200 km/h
Kawasaki VN 1700 Classic 2012 : 180 km/h
Victory (USA) VEGAS 1700 2012 : 170 km/h
Comparateur
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Avis (8)

Modèle de légende

Vraiment la Harley pur jus un vrai plaisir à piloter, clairement un modèle qui va devenir collector et ce bonifier avec le temps. Répondre à Dan

Philou1 Modèle 2016
La moto plaisir par excellence. La balade à son guidon est un pur bonheur par contre n'essayez pas de faire comme Terminator c'est la gamelle assurée. Par contre départ arrêtez en ligne droite sur 100 mètres avec le couple qu'elle a en phase 1 104cv même certaines sportives peuvent pleurer.Avoir de bon bras conseillé. Répondre à Philou1

Phiphi Silvestr Modèle 2012
Vraiment TOP !!!!!, et quelle “gueule”, ça représente pour moi ce qu'est une vraie moto 😉👍 Répondre à Phiphi Silvestr

Un mythe attachant

Modèle 2013
La Harley à posséder au moins une fois dans sa vie... le mythe de LA MOTO ;-) Répondre à Flying Cloclo

filbike Modèle 2012
Super moto! Répondre à filbike

Modèle 2013

Modèle 2013
L\'essayer c\'est l\'adopter ! une grande merveille ...du bonheur a 200% Répondre à LOBOY

HD

Modèle 2013
2 fois moin bien qu une INDIAN ! Répondre à bubub

Indian vaut rien dans le temps. Fragile Participer à la conversation

MAX 83 Modèle 2012
que du bonheur!!!!moto equilibre tres beau look Répondre à MAX 83
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