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Fiche moto Harley-DavidsonCVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2020 L'échappée de la menace

Routière & GT

Moins exubérante et pourtant encore plus équipée en 2020, la FLTRXSE devient plus technologique que jamais. Que peut espérer de mieux le plus menaçant et le plus luxueux des baggers de Milwaukee !?! En entrant dans le département CVO, la Road Glide passe dans des mains spécialisées, gagne un prestige de premier plan, et devient une tentation des plus singulières. Fendre la route, et passer son orgueil au premier plan, voici comment l'engin s'exprime de tout son potentiel. Et comme il ne peut se contenter d'une épaisse mécanique, les motoristes de Milwaukee lui ont donné ce qu'il avait de plus gros, et l'ont encore poussé en cylindrée.

1923 cm3... 117 cubic inches... un monstre. Jamais la MoCo n'avait fait aussi gros. Le Milwaukee Eight explose de luxure en devenant Scream'in Eagle. Telle est l'une des exclusivités des motos travaillées par le Custom Vehicle Operations. Outre la numération sur le filtre à air, très stylé Hot-Rod, il n'est reconnaissable que par les cache-culbuteurs inférieurs colorés en 'Blaze Red'. C'est à la conduite uniquement qu'il dévoilera sa véritable personnalité. Et sa force : cette augmentation de cylindrée amène son couple à un pic de 17.3 mkg. Une valeur encore plus imprtante que l'édition précédente, pourtant doté du même moteur et qui sortait déjà 16.9 mkg. Moins réprésentatif mais tout de même significatif, la puissance nominale atteint 105 chevaux, offerts à 5450 tr/mn. Des chiffres un peu pâles à lire face aux râles plus significatifs de ce gros croiseur routier.

Moins transcontinental que la version Ultra, le CVO Road Glide se la joue bad boy. Le design raconte des mouvements d'humeur avec des valises fuyant vers le sol (comme sur la Special), une teinte unique s'échappe d'une perle et la proue fend le voyage avec une grande roue avant Kockout de 21 pouces – une première pour une Harley monté en usine. Cette Road Glide est équipé d'un V de carénage, habillant subtilement son poitrail, et améliorant quelque peu la protection. Pour la sécurité, on trouve le récent système RDRS combinant un ABS actif en virages, un répartiteur de freinage interconnecté, un antipatinage sensible à l'angle, un contrôle électronique du frein moteur, un assistant au démarrage en côte et une surveillance de la pression des pneus

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Coté équipement de plaisance, cet opulent engin emprunte ce qu'il y a de mieux dans la collection H-D, avec la BOOM BOX GTS (écran tactile couleur de 165 mm, Bluetooth, téléphone main-libres, radio, USB, MP3, GPS, Apple CarPlay, écouteurs sans fil et intercom), version évoluée de la 6.5 - le système est plus rapide, plus intuitif et doté d'un meilleur affichage. On embarque aussi des haut-parleurs Stage II crachant 600 watts de son, un casque sans fil Bluetooth Boom 30K *, une selle haut de gamme, et un ensemble de pièces choisies ; telles les poignées chauffantes assorties au sélecteur, à la pédale de frein, aux embouts de silencieux et à l'ensemble des repose-pieds de la collection Kahuna. De quoi attiser bien des sensations, et brûler les doigts des plus solides portefeuilles.

Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE La CVO Road Glide profite à présent du H-D Connect. Un service permettant à la moto de communiquer avec une appli. Installer à la terrasse ou bulant sur un canapé ? Avec le smartphone, vous pouvez consulter quelques infos sur la bécane (charge de la batterie, niveau de carburant, autonomie restante, pression des pneus, trip kilométrique, stats de pilotage, etc...), être informé de l'approche d'une révison, recevoir une alerte quand la moto bouge (tentative de kidnapping de la meule) et partager sa localisation GPS avec les forces de l'ordre.

M.B - Photos constructeur
* Le casque Boom! 30K est conçu pour fonctionner sans fil avec le système d'info-divertissement Boom! Box GTS. IL intègre la toute dernière technologie en matière de communication sans fil : le réseau Mesh Intercom. Le dispositif se connecte automatiquement à un nombre presque illimité de motards en mode public et coupe les connexions de groupe perdues lorsque quelqu'un se trouve hors de portée. Le dispositif peut se connecter à plus de 16 motards en mode privé à une distance pouvant aller jusqu'à 8 kilomètres, offrant les mêmes fonctions qu'un casque filaire (CB, téléphone, informations de navigation, radio et audio, commandes vocales) et répond aux exigences du micro Apple Carplay installé sur le système Boom! Box GTS. Une fonction de charge rapide offre jusqu'à 5 heures de fonctionnement supplémentaire après une recharge de 20 minutes.

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Gros twin 1900, encore plus coupleux
  • Equipement audio Boom GTS
  • Protection et capacité de chargement
  • Finition

Lesmoins

  • Poids
  • Tarif
  • Encombrement

Tarifs

41 350 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 33,92 x le SMIC français de 2020
Le tarif de la Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2020 a augmenté de 60€ par rapport au précédent modèle

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Avis

sur 3 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2020
  • Châssis
  • Cadre : Double berceau acier
  • Réservoir : 22.7 litres
  • Hauteur de selle : 680 mm
  • Longueur : 2 460 mm
  • Largeur : 965 mm
  • Hauteur min : 1 280 mm
  • Empattement : 1 625 mm
  • Poids à sec : 390 kg
  • Poids en ordre de marche : 405 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 49 mm, déb : 91 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 60 - 21 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2020 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par courroie
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 55 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 18 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.76 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 45° , 4 temps
  • Refroidissement : combiné air / eau
  • Injection
  • culbuté
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 923 cc (103.5 x 114.3 mm)
  • 105 ch à 5 450 tr/min
  • 17,30 mkg à 3 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.71 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 22.54 kg/mkg
  • Compression : 10.2 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Bluetooth

Galerie

Millésimes

2018

2019

2020

2021

2022

Comparer

Comparer la CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2020 : 41 350 €
BMW K 1600 B 2020 Non communiqué
BMW K 1600 GT 2020 Non communiqué
Indian 1890 Chieftain Elite 2020 Non communiqué
Indian 1770 Challenger Limited 2020 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2020 Non communiqué

Consommation

Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2020 : 6,20 l/100km
BMW K 1600 B 2020 : 5,70 l/100km
BMW K 1600 GT 2020 : 5,70 l/100km
Indian 1890 Chieftain Elite 2020 Non communiqué
Indian 1770 Challenger Limited 2020 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2020 : 5,60 l/100km

Autonomie

Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2020 : 366 km
BMW K 1600 B 2020 : 456 km
BMW K 1600 GT 2020 : 456 km
Indian 1890 Chieftain Elite 2020 Non communiqué
Indian 1770 Challenger Limited 2020 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2020 : 377 km

Couple

Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2020 : 17,30 mkg
BMW K 1600 B 2020 : 17,80 mkg
BMW K 1600 GT 2020 : 17,80 mkg
Indian 1890 Chieftain Elite 2020 : 17,10 mkg
Indian 1770 Challenger Limited 2020 : 18,15 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2020 : 17,30 mkg

Puissance

Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2020 : 105 ch
BMW K 1600 B 2020 : 160 ch
BMW K 1600 GT 2020 : 160 ch
Indian 1890 Chieftain Elite 2020 : 90 ch
Indian 1770 Challenger Limited 2020 : 122 ch
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2020 : 126 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2020 : 3,71 kg/ch
BMW K 1600 B 2020 : 1,96 kg/ch *
BMW K 1600 GT 2020 : 1,91 kg/ch
Indian 1890 Chieftain Elite 2020 : 4,06 kg/ch
Indian 1770 Challenger Limited 2020 : 2,99 kg/ch
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2020 : 2,90 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2020 : 22,54 kg/mkg
BMW K 1600 B 2020 : 17,66 kg/mkg *
BMW K 1600 GT 2020 : 17,19 kg/mkg
Indian 1890 Chieftain Elite 2020 : 21,35 kg/mkg
Indian 1770 Challenger Limited 2020 : 20,11 kg/mkg
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2020 : 21,10 kg/mkg *

Vitesse

Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2020 : 170 km/h
BMW K 1600 B 2020 : 200 km/h
BMW K 1600 GT 2020 : 200 km/h
Indian 1890 Chieftain Elite 2020 : 180 km/h
Indian 1770 Challenger Limited 2020 : 180 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2020 : 180 km/h

Emission CO²

Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2020 Non communiqué
BMW K 1600 B 2020 : 133 g/km
BMW K 1600 GT 2020 : 133 g/km
Indian 1890 Chieftain Elite 2020 Non communiqué
Indian 1770 Challenger Limited 2020 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2020 Non communiqué
Comparateur
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Avis (3)

Greench Modèle 2018
super machine et finitions exelente le cvo es inegalable dans la marque HD Note : 5/5
MA GNI FIQUE que c'est beau et original Note : 5/5
Modèle 2020
Mon dieu que c’est vilain...
Design, H.I.É.!
Couleur, affreuse!
Tableau de bord, nul !
Moteur, anémique !
Tarif.... RIP!
C’est quand même triste une marque sur le déclin...
Note : 1/5
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