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L'échappée de la menace

Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE

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Harley-Davidson

Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2019

Routière & GT
Fiche créée le 25/08/2018
Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE

         Le plus menaçant et le plus luxueux des baggers de Milwaukee. En entrant dans le département CVO, la Road Glide passe dans des mains spécialisées, gagne un prestige de premier plan, et devient une tentation des plus singulières. Fendre la route, et passer son orgueil au premier plan, voici comment l'engin s'exprime de tout son potentiel. Et comme il ne peut se contenter d'une épaisse mécanique, les motoristes de Milwaukee lui ont donné ce qu'il avait de plus gros, et l'ont encore poussé en cylindrée.

         1923 cm3... 117 cubic inches... un monstre. Jamais la MoCo n'avait fait aussi gros. Le Milwaukee Eight explose de luxure en devenant Scream'in Eagle. Telle est l'une des exclusivités des motos travaillées par le Custom Vehicle Operations. Outre la numération sur le filtre à air, très stylé Hot-Rod pour cette édition 2019, il n'est reconnaissable que par les cache-culbuteurs inférieurs colorés en 'Blaze Red'. C'est à la conduite uniquement qu'il dévoilera sa véritable personnalité. Et sa force : cette augmentation de cylindrée amène son couple à un pic de 17.3 mkg. Une valeur encore plus imprtante que l'édition précédente, pourtant doté du même moteru et qui sortait déjà 16.9 mkg. Moins réprésentatif mais tout de même significatif, la puissance nominale atteint 106 chevaux, offerts à 5450 tr/mn. Des chiffres un peu pâles à lire face aux râles plus significatifs de ce gros croiseur routier.

         Moins transcontinental que la version Ultra, le CVO Raod Glide se la joue Bad Boy. Le design raconte des mouvements d'humeur avec des valises fuyant vers le sol (comme sur la Special), des teintes de nuits chaudes et une grande roue avant Kockout de 21 pouces – une première pour une Harley monté en usine. Ce millésime est équipé d'un V de carénage, habillant subtilement le poitrail de la Road Glide, et améliorant quelque peu la protection.
Coté équipement, cet opulent engin emprunte ce qu'il y a de mieux dans la collection H-D, avec la BOOM BOX GTS (écran tactile couleur de 165 mm, Bluetooth, téléphone main-libres, radio, USB, MP3, GPS, Apple CarPlay, écouteurs sans fil et intercom),version évoluée de la 6.5 - le système est plus rapide, plus intuitif et doté d'un meilleur affichage. On embarque aussi des haut-parleurs Stage II crachant 600 watts de son, une selle haut de gamme avec des surpiqures orange, et un ensemble de pièces choisies. De quoi attiser bien des sensations, et brûler les doigts des plus solides portefeuilles.

M.B - Photos constructeur
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Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE
  • Chassis :
  • Cadre : Double berceau acier
  • Réservoir : 22.7 litres
  • Hauteur de selle : 680 mm
  • Longueur : 2460 mm
  • Largeur : 965 mm
  • Hauteur : 1280 mm
  • Empattement : 1625 mm
  • Poids à sec : 390 kg
  • Poids en ordre de marche : 405 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø 49 mm, déb : 91 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 60 - 21"
  • Transmission :
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par courroie crantée
  • Train arrière :
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 55 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 18"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 45°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air et eau
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1923 cc (103.5 x 114.3 mm)
  • 106 ch à 5450 tr/min
  • 17.3 mkg à 3750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.68 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2019

Les plus
  • Gros twin 1900, encore plus coupleux
  • Equipement audio Boom GTS
  • Protection et capacité de chargement
  • Finition
Les moins
  • Poids
  • Tarif
  • Encombrement
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