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Fiche moto Harley-DavidsonCVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018 L'échappée de la menace
Routière & GT
présentation
à retenir
Technique
Galerie
Coloris
Occasions
Concurrentes
Comparer
Avis des motards
Indispensables
présentation de la CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018
Le plus menaçant et le plus luxueux des baggers de Milwaukee. En entrant dans le département CVO, la Road Glide passe dans des mains spécialisées, gagne un prestige de premier plan, et devient une tentation des plus singulières. Fendre la route, et passer son orgueil au premier plan, voici comment l'engin s'exprime de tout son potentiel. Et comme il ne peut se contenter d'une épaisse mécanique, les motoristes de Milwaukee lui ont donné ce qu'il avait de plus gros, et l'ont encore poussé en cylindrée.
1923 cm3... 117 cubic inches... un monstre. Jamais la MoCo n'avait fait aussi gros. Le Milwaukee Eight explose de luxure en devenant Scream'in Eagle. Telle est l'une des exclusivités des motos travaillées par le Custom Vehicle Operations. Outre la numération sur le filtre à air, il n'est reconnaissable que par les cache-culbuteurs inférieurs colorés en orange profond. C'est à la conduite uniquement qu'il dévoilera sa véritable personnalité. Et sa force : cette augmentation de cylindrée amène son couple à un pic de 16.9 mkg. Un mkg de plus depuis l'ancien bloc CVO. Et quelques chevaux supplémentaires, avec 105 unités offertes à 5450 tr/mn. Des chiffres un peu pâles à lire face aux râles plus significatifs de ce gros croiseur routier.
Moins transcontinental que la version Ultra, le CVO Raod Glide se la joue Bad Boy. Le design raconte des mouvements d'humeur avec des valises fuyant vers le sol (comme sur la Special), des teintes de nuits chaudes et une grande roue avant Kockout de 21 pouces – une première pour une Harley monté en usine.
Coté équipement, cet opulent engin emprunte ce qu'il y a de mieux dans la collection H-D, avec la BOOM BOX 6.5 (écran tactile couleur de 165 mm, Bluetooth, téléphone main-libres, radio, USB, MP3, GPS, écouteurs sans fil et intercom), des haut-parleurs Stage II crachant 600 watts de son, une selle haut de gamme avec des surpiqures orange, et un ensemble de pièces choisies. De quoi attiser bien des sensations, et brûler les doigts des plus solides portefeuilles.
M.B - Photos constructeur
Publié le 12/10/2020 par Greg
Greg est le créateur du site. Passionné de moto depuis sa plus tendre enfance, il a eu l'idée de créer un site pour partager sa passion avec ses amis. Progressivement, le site s'est transformé en une véritable référence de la moto. Il est devenu un expert en la matière, maîtrisant les données techniques de toutes les marques. Rédacteur à l'imagination débordante, malgré un métier aux antipodes de sa passion, Greg est cheminot. Cependant, il partage quotidiennement ses connaissances sur le site. Il est notre référence pour les fiches techniques et l'actualité moto, ce que de grands médias appelleraient un rédacteur en chef.
à retenir
Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE (2018) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Gros twin 1900
- Equipement audio
- Protection et capacité de chargement
- Finition
Les points faibles
- Poids
- Tarif
- Encombrement
Tarifs
| Version de base | |
|---|---|
 France |
41 290 €
*
|
* Tarif équivalent à 35,20 x le SMIC français de 2018
Le tarif de la Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018 a augmenté de 7 290 € par rapport au précédent modèle
Performances
- Vitesse max : environ 170 km/h
- Consommation moyenne : 6,10 l/100km
-
Autonomie estimée
: 372 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
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Fiche technique Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018
- Châssis
- Cadre : Double berceau acier
- Réservoir : 22,70 litres
- Hauteur de selle : 680 mm
- Longueur : 2 460 mm
- Empattement : 1 625 mm
- Poids à sec : 385 kg
- Poids tous pleins faits : 401 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 49 mm
- Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 130 / 60 - 21 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.48 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par courroie
- Train arrière
- 2 amortisseurs latéraux
- Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
- Roue arrière : 180 / 55 - 18 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.76 bars
- Moteur
- Bicylindre en V à 45° , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : combiné air / eau
- culbuté
- 4 soupapes par cylindre
- 1 923 cc (Alésage * course: 103.5 x 114.3 mm)
- 105 ch à 5 450 tr/min
- 16,90 mkg à 3 500 tr/min
- Rapport poids / puissance : 3.67 kg/ch
- Rapport poids / couple : 22.78 kg/mkg
- Compression : 10.2 : 1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS de série
- Bluetooth
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
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Galerie photos
Coloris
2022
2021
2020
2019
2018
Occasions
Comparer la CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE face à ses concurrentes
Prix
Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018
: 41290 €
BMW K 1600 GTL Elegance 2018
: 27005 €
Indian 1811 ROADMASTER Elite 2018
: 37990 €
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2018
: 35999 €
Consommation
Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018
: 6,10 l/100km
BMW K 1600 GTL Elegance 2018
: 5,90 l/100km
Indian 1811 ROADMASTER Elite 2018
Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2018
: 5,60 l/100km
Autonomie
Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018
: 372 km
BMW K 1600 GTL Elegance 2018
: 449 km
Indian 1811 ROADMASTER Elite 2018
Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2018
: 377 km
Couple
Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018
: 16.9 mkg
BMW K 1600 GTL Elegance 2018
: 17.8 mkg
Indian 1811 ROADMASTER Elite 2018
: 15.3 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2018
: 17.3 mkg
Puissance
Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018
: 105 ch
BMW K 1600 GTL Elegance 2018
: 160 ch
Indian 1811 ROADMASTER Elite 2018
: 84 ch
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2018
: 126 ch
Rapport Poids / Puissance
Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018
: 3.67 kg/ch
BMW K 1600 GTL Elegance 2018
: 2.01 kg/ch
Indian 1811 ROADMASTER Elite 2018
: 4.98 kg/ch
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2018
: 2.9 kg/ch
*
Rapport Poids / Couple
Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018
: 22.78 kg/mkg
BMW K 1600 GTL Elegance 2018
: 18.03 kg/mkg
Indian 1811 ROADMASTER Elite 2018
: 27.32 kg/mkg
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2018
: 21.1 kg/mkg
*
Vitesse
Harley-Davidson CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018
: environ 170 km/h
BMW K 1600 GTL Elegance 2018
: 200 km/h
Indian 1811 ROADMASTER Elite 2018
: environ 180 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING Tour DCT/Airbag 2018
: 180 km/h
Indispensables
casque
Gants
blouson
freinage
kit-chaine
Huiles
Pièces
Bagagerie
PneumatiquesFAQ Vos questions fréquentes sur la CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018
- Quelle est la puissance de la CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018 ?
-
La CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018 développe une puissance de 105 chevaux
- Quel est le couple moteur de la CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018 ?
-
Le couple maximal de la CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018 s'élève à 16,90 mkg à 3 500 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018 ?
-
La CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 170 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018 ?
-
La CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018 affiche un poids à sec de 385 kg, un poids tous pleins faits de 401 kg.
- Quelle est la consommation de carburant de la CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018 ?
-
La consommation moyenne est estimée à 6,10 l/100km selon le cycle WMTC.
- Quelle est la hauteur de selle de la CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018 ?
-
Pour garantir une bonne accessibilité, la CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018 propose une hauteur de selle minimale de 680 mm.
- Quel est le prix de la CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018 ?
-
Le prix de la CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018 est de 41 290 € en France
- Quel permis faut-il pour conduire la CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018 ?
-
Pour piloter la CVO 1920 ROAD GLIDE FLTRXSE 2018, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 3 avis
Design, H.I.É.!
Couleur, affreuse!
Tableau de bord, nul !
Moteur, anémique !
Tarif.... RIP!
C’est quand même triste une marque sur le déclin... Note : 1/5 Répondre à DantonQ