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HondaCBR 900 RR FIREBLADE 1994

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Revue de détails

Sportive

           Apparue en 92 et référence des sportives depuis son introduction sur le marché, la CBR 900 RR reçoit son premier lifting. Rien de fulgurant, juste de petites retouches esthétiques. Comme l'année 94 apporte en concurrence les nouvelles Kawasaki ZX-9R et Suzuki 900 RF, Honda riposte en modernisant un peu la Fireblade. Au chapitre des modifications : un nouveau tête de fourche plus haut et plus large dans le but d'améliorer la protection, un double optique revu protégé par une glace en plexiglas, de nouvelles décos, un silencieux en alu et une fourche avec plus de possibilités de réglages.
Ainsi, pas de changements radicaux pour la Fireblade. Puissant mais sans être extravagant, le moulin n'a pas changé et sur ce point, on pourra préférer le moteur Suzuki, plus spectaculaire. La sportive du constructeur ailé aurait pu craindre l'arrivée de la 900 Ninja. Si la Kawa se montre plus puissante, assez efficace avec une position de conduite un peu moins fatigante, elle ne peut rivaliser avec la Honda, bien plus légère et vive.

Rien à faire, la RR ne compte pas se laisser avoir aussi facilement. Elle demeure la meilleure des grosses sportives, dotée d'un très fort potentiel qui donne envie de repousser sans cesse ses limites.
Au jeu du combiné sport/route, la ZX-9R s'en tire un peu mieux. La 900 CBR est en effet assez fatigante à conduire sur longs trajets (mais elle n'est pas faite pour ça) et sa protection s'efface passés les 160 km/h. En revanche, sur le terrain véritablement sportif, la CBR surclasse tout le monde. Elle offre à son pilote un plaisir de pilotage intense, motivé par une facilité, une légèreté et une agilité insolentes. Pour trouver mieux, il faut commencer à chercher du coté des Superbike.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

L'aspect technique

Honda CBR 900 RR FIREBLADE 1994
  • Chassis
  • Cadre : Double poutre alu
  • Réservoir : 18 litres
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Longueur : 2 030 mm
  • Largeur : 685 mm
  • Hauteur : 1 130 mm
  • Empattement : 1 405 mm
  • Poids à sec : 185 kg
  • Poids en ordre de marche : 207 kg
  • Train avant
  • fourche téléhydraulique Ø 45 mm , déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 296 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 70 - 16
Honda CBR 900 RR FIREBLADE 1994
  • Transmission
  • Boîte 6 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur, déb : 110 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • 4 carburateurs Ø 34 mm
  • Double ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 893 cc (70 x 58 mm)
  • 124 ch à 10 000 tr/min
  • 9 mkg à 8 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,49 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      11 200
      Prix neuf

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      sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis
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      Avis

      ressort de fourche av

      Modèle 1994
      bonjour, je souhaiterais savoir quel est le tarage des ressorts de fourche de 1992 a 1995 ? Répondre à howard

      Modèle 1994
      La moto de mes rêves étant jeune que je possède enfin depuis quelques mois. Fiabilité, look, performances et futur collector mon décidé à l\'acheter. Répondre à cbrman

      vraiment une super moto facile agile pour moi la meilleure avant j avais le 600 mais maitenant que dire je suis fou de cette belle Répondre à gege

      j ai un 900 cbr de95 tous 30km environ le moteur se coupe 5mn apres elle redemarre et tourne tres bien Répondre à pat

      Modèle 1994
      c'est une superbe machine... possede une depuis 6ans ...fidéle à sa réputation 92000km... Répondre à jardim
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