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HondaNC 700 S 2013

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Soyons raisonnable

Roadster

Attention, bouleversement en vue. En créant la NC 700 S, Honda vous propose plus qu’une moto, mais ce n’est pas en la voyant ni en l’essayant que l’on s’en rendra compte. Ce roadster, c’est le visage du permis A2 de 2013, et c’est également une nouvelle définition de la moto urbaine et utilitaire. Voici l'une des descendantes indirectes des CB 500 et NTV 700.

Simple, jolie mais sans plus, presque sérieuse, la NC 700 n’a rien d’un streetfighter. Dans son design, elle exprime déjà sa vocation. Roule toujours, sans esbroufe mais toujours partante. Avec ce modèle, Honda revient dans un créneau délaissé par les constructeurs : celui de la première moto, pas cher, pas trop puissante, facile d’accès, comme le furent les CB 500, Kawa ER-5, Suzuki 500 GS et Yam XJ 600. Cela ne veut pas dire que c’est du bas de gamme conçu à la va-comme-je-te-pousse. Tout est inédit sur cette machine, à commencer par le moteur.

Honda a développé un tout nouveau bicylindre, qui propulse également la version X (cross, allez pas penser à autre chose…) et le scooter Integra. Une mécanique très moderne, et qui va à contre-courant des gênes motards d’autrefois. Il n’y a pas si longtemps, la technologie était galvanisée par la quête de chevaux, des puissances au litre débordantes, fallait que ça tire les bras et que ça vous catapulte sur Mars. Oubliez moi ça avec la lignée des NC 700. Ce sont les précurseurs du raisonnable, les enfants de la crise, de la pollution et de la consommation. Ici, le twin ne connait qu’un mot : économie.

Déjà, pas question de sortir des canassons à outrance. On se bouscule pas en sortie de vilo, avec 35 KW d’annoncés, soit 47.5 chevaux. C’est d’ailleurs exactement la limite imposée par le futur permis A2. Le NC 700 est non seulement d’une puissance mesurée pour les nouveaux motards mais aussi déjà prêt pour la nouvelle réglementation européenne. Il n’en sera pas pour autant insipide : les watts culminent à un régime très raisonnable de 6 250 tr/mn, et le couple maxi est atteint avant 5 000 trs. Nul besoin de faire hurler le moulin pour en tirer la quintessence. Le calage à 270° apportera un peu de caractère à l’ensemble.

Techniquement, il a été pensé pour bien faire et ci-possible plusieurs choix à la fois, toujours dans le but d’éviter tout gaspillage d’énergie. La culasse ne contient qu’un arbre à cames, qui s’occupe non seulement de la danse des soupapes mais aussi de l’entrainement de la pompe à eau. Double fonction également pour l’arbre d’équilibrage, atténuant les vibrations d’une part, et s’occupant de la pompe à huile d’autre part. Le nombre de pièces aussi est limité : un seul injecteur, une sortie unique en fin de culasse pour les gaz d’échappement, qui ne courseront qu’une dizaine de centimètres avant d’arriver au catalyseur. Placé si près, il monte plus vite en température afin d’être rapidement efficace.
Ce bloc, il rivalise de sobriété. Honda annonce 3.6 litres aux 100. Incroyable ! La conso d’une 125. Avec son réservoir de 14 litres, vous voila prêt pour 400 bornes de roulage. Mais relativisons : ces chiffres sont obtenus avec la version à double embrayage, et sur le mode D, aussi sportif qu’un Homer Simpson.

Double embrayage ? Tu veux dire que…. ? Que oui, le NC 700 sera disponible également avec la boite robotisée à double embrayage, comme sur la VFR 1200 et le Crosstourer. Le parfait copilote pour se balader en ville, avec au choix une boite tout auto, disposant d’un mode de conduite sport ou tranquille, et un mode à impulsion où le pilote passe les rapports d’une pichenette sur un bouton. Le double embrayage, l’un commandant les rapports pairs et l’autre les rapports impairs, permet une sélection ultra rapide et super douce.

Revenons à notre NC 700 S de base. A mi-chemin entre utilitaire et roadster, cet engin n’a pas besoin d’un châssis d’hypersport. Le constructeur lui a ainsi offert un classique mais suffisant cadre ‘diamond’ en tubes d’acier. A l’avant, un seul disque s’occupe du freinage (adéquat pour les performances, mais étonnant pour une machine de ce gabarit et de cette cylindrée), et pourra être secondé du C-ABS – un anti-blocage doublé d’un système qui actionne le frein avant quand on sollicite l’arrière.
Point important, et point fort : le bloc moteur est fortement basculé vers l’avant. Non seulement cela abaisse le centre de gravité, favorise l’agilité, mais cela libère de l’espace dans le cadre. A la place du réservoir (le vrai est sous la selle), on trouve un coffre qui permet de loger un casque intégral. Une astuce géniale, déjà utilisé dans l’Aprilia 850 Mana, également doté d’une boite auto.
Inédit, le tableau de bord est entièrement numérique, affichant vitesse, deux trips, horloge, et sous formes de barre-graph, le régime moteur et la jauge de carburant. La moto est aussi équipée de l’anti-démarrage HISS, d’un sabot moteur, de disques de frein à pétales, d’une faible hauteur de selle de 790 mm, et d’un poids pas très svelte, allant de 211 à 227 kilos, suivant la présence ou non du C-ABS et du DCT.

Pourquoi beaucoup ont commencé avec un CB 500 ou une Diversion ? Parce que c’était pas cher. Et le NC 700 S est de la même veine. Ce roadster est proposé à un vrai prix d’attaque : 5 490 euros. Inutile de sortir la calculette ; à part une 125 ou une 250, y a pas moins cher. Pas de piège, mais pas de courbette non plus. Pour bénéficier de l’abs, rajoutez 500 euros dans l’addition. Et pour se balader dans la quiétude de la boite auto, c’est 1 500 de plus. Il ne faudra pas s’attendre à des accélérations furieuses ou à des arsouilles saignantes. Même en faisant sauter la bride, il n’y aura que 52 chevaux à l’appel. La NC 700 S reprend l’idéal d’un genre aujourd’hui quasi disparu : la bonne à tout faire, pour tous, surtout aux débutants, et encore plus aux urbains. Un an à peine après sa sortie, le NC 700 S a vu apparaitre une redoutable concurrente : le CB 500 F. Les nouveaux freres ennemis pour un même royaume.

M.B - Photos constructeur

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Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      5 490
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 3 425 €
      Comparer les crédits

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      Avis

      sur 64 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Honda NC 700 S 2013
      • Chassis
      • Cadre : type Diamond en acier
      • Réservoir : 14.1 litres
      • Hauteur de selle : 790 mm
      • Longueur : 2 195 mm
      • Largeur : 760 mm
      • Hauteur : 1 130 mm
      • Empattement : 1 525 mm
      • Poids en ordre de marche : 211 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 320 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Honda NC 700 S 2013
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 240mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 160 / 60 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 36 mm
      • 1 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 670 cc (73 x 80 mm)
      • 48 ch à 6 250 tr/min
      • 6,12 mkg à 4 750 tr/min
      • Crit'air :
      • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Très bonne moto

      Modèle 2012
      je me rapproche des 90000 km sans réel problème. Hors mis les pièces d\'usure j\'ai du changer le cable d\'embrayage donc moto super fiable et peu gourmande (entre 3,5 et 4l au 100km). Facile à conduire c\'est une moto très pratique pour la ville mais pas hyper confortable si l\'on doit faible beaucoup de route. Le coffre est très pratique. Répondre à Trainel

      boite DCT au top ? pas si sur!

      Modèle 2012
      la boite DCT au top dans votre conclusion? Bof Bof la mienne ( nc700s 2012 ) est encore en rade et attente d'un jugement à l'encontre de Honda France. Le problème? le même que celui la: https://www.hondanc700.fr/forum/viewtopic.php?f=33 Répondre à xavdoc

      honda nc 700 s an 2012 acheté neuve.

      tres bon produit mais trop lourd 221kg bien pour les petites routes , pour la ville je roule en cb 125f.trés bien le coffre, j\'ai 18500km sur 4ans aucun problème avec 2pneus remplacé c\'est tout.je viens d\'acheté en plus la cmx500 rebel j\'ai 500km ,j\'ai plus de plaisir a rouler avec ces 190kg. Répondre à bl

      Modèle 2012
      Moto de vieux peut-être mais amplement suffisante pour se faire plaisir sur les routes de campagne. La maniabilité, le couple sont des atouts majeurs sur les petites routes. Ajouté à cela l\'aspect économique, l\'agrément de ce bicylindre calé à 270°, que demander de plus pour le prix? Quelques défauts: suspension arrière un peu rigide occasionnant des rebondissements sur revêtement inégal et surtout chromes de mauvaise qualité mais heureusement WD 40 veille au grain. Répondre à macchi32

      Embrayage?

      Modèle 2012
      Après lecture de problèmes lié à l\'embrayage je m\'inquiète car je viens d\'en acheter une, permis A2 oblige. Elle a 19000kms, j\'ajoute les protection mains, liserets de jantes luminescents blancs et pare vent plus haut avec déflecteur. J\'ai pensé avoir fait le bon choix en qu\'il y aurait du souci a se faire coté embrayage? chers possesseurs vous confirmez ou pas? Merci pour vos retours Répondre à POCHAGNOL

      Anti-brouillards

      Modèle 2012
      Bonjour à tous, Je possède une NC 700 S , depuis 6 mois. C\'est une moto géniale , souple mais vaillante quand il le faut . Je roule tous les jours avec, j\'ai monté sur le top-case des feux additionne(clignotants , positions et stops). Je voudrais installer des antibrouillard. Là, j\'aurai besoin de conseils pour le branchement le plus ingénieux et facile à monter. Merci à l\'avance pour les réponses. cordialement motard Répondre à Jeanmi62200

      probleme embrayage resolu

      Modèle 2012
      je pense que le problème de replacement d\'embrayage à répétition vient du mauvais passage du câble d\'embrayage/ sur la mienne acheté neuve et qui a 4000km l\'embrayage a commencé à avoir des désagrément de conduite et de mauvaises sensations à la poignée, et puis a commencé à gripper légèrement.. En regardant de plus près, je me suis aperçu que la gaine du câble passait devant la potence et en plus, retenue par une patte métallique sur le cadre . Du coup la gaine avait un angle à 90°!!(merci Honda!) En le faisant passer devant la potence (dans le prolongement d\'autres câbles), ça n\'a plus rien a voir !!! le jour et la nuit! J\'ai dû détordre un peu la gaine (tant bien que mal) , un peu d\'huile et de dégrippant pour soulager tout ça (quand même ça aide) et voila, j\'ai un embrayage tout neuf! ....Usé a 80% je dirais....!! En effet, le problème du câble a (je pense..) \"fumé\" l\'embrayage, car cela empéchait le câble de se relacher ( par moments) ,et du coups l\'embrayage patinait sans qu\'on s\'en rende vraiment compte...(!!) Donc la moto roule bien avec tout ça , mais je prévois de changer très vite l\'embrayage et le câble! Alors pour ceux qui on des problème a répétition d\'embrayage , -peut être- cela va les aider.. Salutations Répondre à ktonash

      Comment changer la batterie ?

      ou se trouve la batterie sur la Honda NC 700 S Merci Répondre à ado

      Révision des 12000

      Modèle 2012
      Bonjour, Je reviens de chez mon concessionaire qui me prend 250eur pour la révision des 12000km. A cela il m\'anonce lea bouche en coeur que je dois changer mon pneu avant à cause de l\'effet rond point et avec les plaquette qu\'il fallait également changer , l\'addition dépasse les 400eur... C\'est moi ou y\'a écrit pigeon sur mon fron? Répondre à Djidji

      bonjour, je signale des problèmes a l'embrayage , trois embrayages user à 18000 km et cela en 1an et demi d'utilisation , soit un tous les 6000 km , et Honda France n'en à pris qu'un seul en garantie, une note interne à été envoyer aux concessionnaire pour les prévenir de ce problème, Répondre à rush

      baisser sa moto, prix de fou

      Modèle 2012
      je viens de commander une honda 700 nc la hauteur de selle et de 83 j'ai demander si je pouvais la baisser faut changer les biellettes qui la baisse de 4 cm mais on me demande 195 euros , cela et il normal cordialement Répondre à riri84

      Salut La hauteur de selle est de 790mm normalement. Je ne sais plus si il est possible de baisser cette hauteur, mais je te conseil vivement d\'aller voir un autre concessionnaire pour avoir son avis, car je trouve ça hyper cher ! Bonne route Participer à la conversation

      ma 1er moto

      Modèle 2012
      je compte acheter ma 1 er moto (j'ai 46 ans) la Honda nc700 s DCT le vendeur me la propose a 6915 euro (remise 110 euro ) je suis de la région de MONS (HAINAUT) question : il est possible d'avoir une remise plus importante chez un autre concessionnaire Honda surtout que je doit aussi acheté l'équipement complet de la botte au casque Répondre à franck70

      bjr franck41,je sais pas si t\'as deja acheté la nc700 n\'oublie pas de demander (et verifier) s\'ils ont réglé leur (très gros)problème d\'embrayage, changé sur la mienne à 5000km...sinon je la trouve un peu chère chez ton concessionnaire (moi je l\'ai eu à 5000 euros neuve)mais partie cycle,conduite et puissance très agréable!! Participer à la conversation

      merci bert pour ta réponse j'ai fini par l'acheté Honda nc700 dtc blanche prix de base 6990 après réduction 6410 cela fera 1 mois le 17aout j'ai 2300 km pas de problème d'embrayage pour l'instant mais je poserai la question au vendeur si non superbe moto en rodage -3.6litres en moto auto drive actuellement - 3.8 litres en manuel ,je trouve le frein arrière un peu mou je dois freiner avec le frein avant simultanément mais je pense cela normal lors d'un freinage cour ,j'ai eu l'occasion de faire un essai cb 500 f boite manuel mais je préfère la nc 700 . je compte faire 12000 km par an etant donné qu'elle tourne - 6500T/M maxi elle pourra faire des km avant de rendre l'âme Participer à la conversation

      bonjour, je suis actuellement en recherche d\'une nc 700 dct abs. pourriez vous me dire si une conduite avec utilisation uniquement du frein arriere au pied est possible est suffisant ? cdt Participer à la conversation

      Choix de l'échappement

      Modèle 2012
      Très bonne moto. Très économique pour la ville. J ai pas encore eux l occasion de la monter dans les cols mais sa vas arriver avec le retour du beau temps. J ai quand même une question pour les connaisseur. Je me tâte entre deux échappement moto. Akrapovic et scorpio. Lequel me conseillez vous et pourquoi? Merci d avance. Répondre à Itachi1988

      Modèle 2012
      Hello tous content de reprendre la moto pour répondre à Angie pas de problème j\'habite à 800 mètres laisser la moto au garage de fin novembre à début avril cause neige et verglas démarrage au quart de tour sans souci sans avoir touché la batterie bref je souhaites à tous un bon retour sur selle trop bon de revenir sur 2 roues plus embouteillages.Moto touours nickel 18000 au compteurs RAS. Répondre à accro

      essai honda NC700

      ai essayé chez david bdschool à fontaine sur circuit Magnifique moment surtout qd tu fais corps avec ta machine. Achèterais modele 2010/2011 si prix interessant ZORG Répondre à zorg

      tension de la chaine

      Bonjour, on fait comment pour tendre la chaine la dessus? il est ou le tendeur si il y en a un? merci de vos reponses. Répondre à karl

      Salut Angie Moi je laisse la batterie dans la moto puisque c\'est une batterie sèche. Aux 2 bornes j\'ai placé un câble avec une fiche femelle qui puisse être raccordée en respectant la polarité à un chargeur stabilisateur de charge de batterie. -50€ . Je le laisse constamment branché . Et de cette façon tu retrouveras ta moto batterie chargée au maximum pour démarrer une nouvelle saison. Ma moto à 7 ans avec la même batterie. Il faut évidemment de l\'électricité dans la garage.Bonne route Répondre à Saro

      Modèle 2012
      Hello Gugus No problème ma femme et moi egal 140 Kg donc faisant pas mal de col moto 16000kms depuis mois de mai si tu ne recherches pas le chrono les cols je les fais entre 80 et 110 voire plus si plus grand virage bien sur à deux tu dois tirer un peu plus sur les rapports mais sur route de campagne ou autoroute aucun souci rapidement en dessus des limitations et en plus toujours économique consso.max 3.8 litre au 100 bref bonne route à toi si tu prends cette moto malheureusement j\'ai mis la mienne en hivernage cause neige et verglas. Fais toi plaisir. Répondre à accro

      Modèle 2012
      Bonjour,je veux me laisser convaincre de lâcheté cette bécane qui me plait beaucoup de par son style,son allure,son look,notamment par son coffre pour le casque que je trouve très pratique .il y a plutôt du positif,je voudrais avoir un avis en duo merci. Répondre à gugus

      bonjour cette moto et super moi je l ai en automatique par contre je regrette l automatique car manque de sécurité exemple jetai a l arrêt main droite sur la poignée de un client ma attraper le bras droit et a tirer dessus doc sa mis du gaze et la moto et partie doc chute des qu il y a quel qu un accoté li faut maitre au point mort et aussi si la roue avent glisse tu peu pas rattraper la moto cause pas d embrayage donc chute Participer à la conversation

      Hivernage et batterie

      Modèle 2012
      bonjour, je voudrais savoir comment fait t'on pour enlever la batterie de la moto nc700s honda car je ne trouve pas ??? sachant que je les acheter en septembre dernier et faut t'il enlever la batterie sachant que je vie en montagnes et qu'elle reste dans le garage toute la saison d hiver ?? Répondre à angie

      Hivernage et batterie

      Salut Angie, Pour l\'hivernage, il est effectivement conseillé de retirer au moins la batterie si tu ne roules pas durant plusieurs mois. Il faudra sûrement lui redonner un petit coup de recharge avant de repartir, mais cela te permettra de conserver ta batterie sur le long terme. Pour accéder à la batterie, c\'est noté sur la documentation technique fournie avec la moto. N\'ayant pas cette moto, je ne vais pas pouvoir t\'en dire d\'avantage, peut être que les possesseurs ... Bon courage Participer à la conversation

      Modèle 2012
      salut accro merci pour ces conseils. Me voilà convaincu. J\'en ai enfourché une avec selle bulltex. Impressionnant de confort (un vrai fauteuil). Encore quelques séances de moto école avant le permis et let\'s go chez Honda. Bonne route à toi ! Répondre à franck41

      Modèle 2012
      Hello Franck pas de problème à 130 Km/h tu es 4000 tours minutes la zone rouge 6250 tours à 5500 t tu es à 170 donc te fait pas de souci et fais toi plasir par contre regarde mes commentaires précédents et tu verras ce qu\'il faudrait faire dans le futur pour avoir un peu plus de confort dans toute situation pluie ect... (je fais 140 bornes par jour pour aller au boulot donc 80 sur autoroute entre 130 et 160 à l\'heure donc je peut te dire aucun souci.)BONNE ROUTE à toi quand ta fini ton rodage mets un pot scorpion elle respire mieux et joli petit bruit sympa.Tu verras dans les cols conduite super bref découvre ta futur moto Répondre à accro

      Modèle 2012
      bonjour je vais avoir mon permis dans peu de temps (me reste la conduite à passer). Suis passé chez honda aujourd\'hui pour voir de mes yeux la bête. Elle donne super envie. J\'ai pu l\'enfourcher et la mettre en route. On s\'y sent bien tout de suite (position de conduite nickel : ni trop haut ni trop couché). Rien à voir avec l\'ER6 de l\'auto école (trop couché à mon goût). Bref vivement le permis, mon choix est fait je crois. Juste une question : pour ceux qui font de l\'autoroute est elle suffisament puissante, se sent on vraiment en sécurité ? J\'entend par autoroute 50kms max. (j\'ai peur qu\'elle soit un peu légère, mais c\'est c\'est peut être une simple impression). merci à tous et bonne route ! Répondre à franck41

      Modèle 2012
      Heureux possesseur d une nc700s je trouve que cette moto est bien pensée , le coffre est trop pratique, le moteur agréable et peu gourmand , pour le tarif la finition et l équipement sont de bonne factures. Je suis très content de mon achat, fini les moto pousse au crime. Seul point noir la selle qui vous tanne les fesses au bout de 100 kms. Répondre à Julesnc7

      j\'en ai une depuis 8 jours et j\'en suis très content.bien sur ce n\'est pas une 1000 v strom que j'ai eu il y a quelques années mais elle ressemble plutôt a la 650 v strom Répondre à ga

      Quinquagénaire très cool et heureux sur ça CN 700. Déjà six mois plutôt urbain et extra urbain quelques cols à son actif et ma fois je doit dire que cette moto me plait énormément. Bon comportement routier,freinage précis ,ABS efficace . Le moins le rupteur qui surprend toujours ,le bruit à la sortie du pot un peu trop étouffé. Une moto à conseiller au débutant et au motards quinquagénaire heureux d\'avoir survécu à la folie des 100 cv. Bonne route et prudence. Répondre à Dan

      Modèle 2012
      Qui veut rouler au couple tres bien bourrin de la gachette sabstenir Répondre à tinoubrico

      Modèle 2012
      Hello à tous les motards NC700S et X 14000 milles au compteur service fait pot scorpio super bruit protection parbout-arrière moyen cause pas assez long par contre changé les pneumatiques d\'origine cause usure par des Michelins pilot Rod 3 super sur route sèche et trempée sans problèmes donc voilà les changements par contre le pot = une petite amélioration à l\'accélération prochain investisment tampons latéraux en cas de chute bref autrement toujours satisfait de cette moto.Super bonne continuation à vous tous sur vos motos bonne fin de journée. Répondre à accro

      Modèle 2012
      bonjour moi je viens d'être livré de ma honda NC700S deux jours que je roule avec et déjà : en main agréable à conduire, pas trop lourd 227kg très économique. je conte l equipe de valise mais ça n'est pas obligatoire car dessus on a un coffre à la place du réservoir. celui la se trouvant en dessous de la selle passage enfin voila pour l instant pas assez roulez avec mais pour le moment très content Répondre à papa2047

      Modèle 2012
      hello tous les NC700S et X 12500KMs au compteur 2em service tous va bien, craqué pour un pot scorpion inox et parbout arrière Ermax autrement retendre la chaine plus le reste du service bref moto nickel aucuns souci pour l\'instant à bientôt et bonne route à tous au guidon de cette moto agréable. Répondre à accro

      Modèle 2012
      Vraiment économe, le moteur est souple, la protection inexistante mais c\'est un roadster. Un peu trop légère sur la roue avant (je change après un R850rt BMW) elle plonge trop vite -à mon gout- dans les courbes, tendance à me retrouver sur la voie opposer. Pour le reste très bonne moto de chez Honda. Déjà la révision des 1000kms... Répondre à marco

      Bonjour, plus précisément pour Marco50....peux tu me dire ou est ta moto les tubes de fourche sont ils redressables.Ca ne se fait pas encore en adaptable et c\'est 500 euros la paire...chez honda, rien que les tubes!!Mon mail lxlx56191@gmail.com Sinon bonne moto même si je confirme que les tubes de fourche sont fragiles! Répondre à Alex

      Modèle 2012
      Hello tous les motards NC700S où X 9200Kms au compteur toujours du plaisir à rouler.J\'ai fait rajouter une prolongation du parebout avant efficace contre la pluie evite de les éclaboussures sur les cylindres et le radiateur la béquille centrale pour le quit chaine et je vais voir pour un parebout arrière pour évité les giclures sur la selle et dans le bas du dos bref à part cela toujours super content même si l\'on la décrit comme moto de pépé je préfères avoir un peu moins de chevaux quoique avec la facilité de conduite quelle a je me fais décroché en ligne droite mais dès qu\'on attaque un col je vous garanti que malgré leurs bourins il me décroche pas et en haut du col dans la discussion je leur dis que j\'ai 50CV cet la surprise bref bonne route à tous les accros à cette moto économe (j\'ai fait craqué 4 collègues après essai ils ont tous signés je vous dis pas le mécano Heureux il va nous faire des prix sur toutes les pièces et rabais sur la main-d\'oeuvre bref que du bonheur )Je vous laisses à votre poigné de GAZ et vous souhaites tous le bonheur à son GUIDON (ACCRO) Répondre à accro

      Modèle 2012
      Petite chute quasi à l'arrêt dans un rond point et apres expertise il faut changer la fourche !! Jolie deux roues, revente direct c\'est une belle saleté de chez Honda. Pas cher mais ceci explique cela ! Répondre à Marco50

      Modèle 2012
      bonne petite moto, même en duo, je roule avec depuis 2 jours, et je dois la ramener au garage a cause d\'un voyant jaune qui s\'allume au tableau de bord, un petit voyant jaune en forme de bloc moteur... sinon moto agréable et facile a conduire. Répondre à debaz

      Modèle 2012
      Engin génial, qui s\'exprime pleinement avec la boite auto Honda ! Une merveille en usage urbain où la puissance rime avec simplicité... franchement super, avec un couple qui permet largement de faire oublier le manque de cv car la puissance s\'exprime rapidement à bas régime moteur du coup pas de problème pour s\'extraire facilement de la circulation. Une seule vraie virée pour l\'instant en montagne, mode sport obligatoire ou encore mieux, mode manuel et du coup la consommation s\'en ressent (de 2,8l/100km à..... 3,5l/100km, sans blague !!!)... Je ne m\'y attendais pas mais franchement je m\'émerveille ! Répondre à zouzou

      Modèle 2012
      Hello tous les motards NC700S où X 6000 Kms au compteur de plus en plus de plaisir en montagne et balade reprise bas régime arsouille jusqu\'à 6000 tours très suffisant pour se faire pété le permis bref.L\'autoroute 130 à 4000 tours c\'est vraiment cool et très économique entre 2,8 et 3,5 litres au 100 cela dépend de l\'humeur du jour.Fiabilité du freinage rien à dire par expérience plusieur freinage d\'urgence de nuit cause animaux traverssant la route, ABS top.Même sous la pluie battante elle tient bien super bien le seul bémol manque un parbout arrière sur la roue pour mieux protégé le passager arrière en cas de pluie mais peut-être que la marque va faire quelque chose et un indicateur vitesse engagé serait cool.Continuer à avoir du plaisir comme moi avec cette moto simple mais efficace. Répondre à accro

      oui mon mari à la grise moi la blanche on est super content car la faible consommation nous permet d en faire plus qu avant,budjet essence moitié!car conso des 2 envir 7litres alors qu avant 15! ns en sommes vraiment content, maniable etc.. Répondre à caci

      Modèle 2012
      je roule en NC700s avec la boite DCT, utilisation \'pragmatique\' => trajets boulot les 3/4 du temps et 1/4 de sortie plaisir. Peu de recul il est vrai mais pour l\'instant un pur bonheur de se faufiler en ville avec une moto qui n\'a vraiment rien d\'un scooter quand tu te balades sur départementales et que tu t\'amuses avec les gachettes du changement de rapports ! Et en plus la consommation tient ses promesses. C\'est sûr que l\'adrénaline monte moins qu\'avec une street triple ou une hornet, mais si l\'on revient aux standards de la moto, elle en a tous les attraits avec des promesses d\'éco-ergonomie qui la place vraiment à part. Répondre à kimonokyu

      Possesseur de Djebel, 750 gsxf, VFR,...moi aussi, j\'ai essayé les deux versions, S et X, mais j\'attends les occases avant de me lancer. Je ne fais que des petites routes qui tournent, sinon aucun intérêt d\'avoir une moto... Au final c\'est une moto facile, confortable, très équilibrée, bonne freineuse et qui pousse suffisamment, bien plus agréable qu\'une er6, dont le chassis est plus flou, le freinage moins bon, le confort moins bon, et surtout dont le moteur a un comportement de 4 cylindres. J\'aime le son feutré comme un demi vfr aussi. et arrêtons de dire que ça coupe tot et que ça a un moteur de voiture, faut vraiment être mou du bulbe ou ne faire que de l\'autoroute et des lignes droites pour être à ce point à côté de ses pompes. C\'est la définition originelle de la moto, deux roues, un moteur et on roule jusqu\'à épuisement sur des routes inconnues et perdues au possible. pour les autres, prenez votre 4 cylindres et sortez un peu des autoroutes et des villes, ça vous fera du bien (notamment les journaleux) Répondre à roug

      Modèle 2012
      j\'ai roulé 1400 km avec cette moto en 1 mois, aujourd\'hui je peux donner mon avis...premièrement j\'ai adoré cette moto, MAIS il faut reconnaitre qu\'avec ce moteur la version scooter est mieux adapté, je me suis beaucoup amusé avec ce jouet, MAIS ces défauts sont...moteur limite pour l\'autoroute, voyager, en duo, la 6ème inutilisable, la 1 er et la 2ème trop courte, tape cul dès 50km...hier je l\'ai vendue pour acheter la Tourer est là...je me suis enfin trouvé sur une vraie moto à tout faire...pour finir je dirai que la 700 ncs est une magnifique moto école et que la version scooter est parfaite pour ce moteur... Répondre à Lausanne

      Modèle 2012
      Je ne suis pas propriétaire de cette moto, mais la mienne étant en panne, la concession m\'a remis une NC700S de courtoisie. Première impression, un super jouet, moteur coupleux, maniabilité, elle est super conpacte, légère. Même si le moteur n\'est pas un foudre de geurre, il est suffisant pour ne pas se trainer sur l\'autoroute, mais il est vrai que la protection n\'est pas au top à 120/130. Je dirai que je ne connaissais pas, je ne l\'acheterai pas (je viens de prendre un VFR), mais j\'adore suffisament pour la conseiller à une amie !! Répondre à nikosvtt

      Modèle 2012
      je viens d\'acquérir cette moto elle est vraiment bluffante attention c\'est une moto avec suffisamment de puissance pour celui qui ne recherche pas la pole. ville, route et autoroute, il y\'a de quoi se faire plaisir pour infos: merci au concurrent qui me l\'a tellement critiqué sans savoir se que je recherché qu\'il m\'a donner envie de l\'acheter une moto pour une nouvelle conduite , une nouvelle génération... bonne route Patrick Répondre à pat12

      Modèle 2012
      possesseur d\'un xjn diversion 600, j\'ai eu l\'occasion d\'essayer cette nouvelle ncx 700 très bon look, mais moteur....le vide astral(pire ma xj qui n\'est pas un foudre de guerre) je pensais au moins retrouver le moteur de mon ex 883R mais même pas; De plus limite dangereux qd on double (coupure rupteur).Pour moi à privilégier pour la ville ou \"petites\" balades dominicales, sinon fuyez! Répondre à KATA49

      Modèle 2012
      4 litres au 100 tout rond testée en ville et départementale . Moto facile, tenue de route impec' très bonne stabilité et maniabilité dans les virolos, sa penche sans louvoyer, freinage efficace, seul bémol, le manque de puissance mais ce n'est pas le but recherché avec ce genre de machine. Pour débutant ou comme pour ceux qui comme moi veulent éviter les motos "poussent au crime" ;-) Minkov SV650, FZ6 S2, ER6, NC 700S Répondre à minkov

      Modèle 2012
      Bonjour à tous. Heureux propriétaire d'une NC700S du bonheur journalier une souplesse de moteur fabuleuse fini le rodage en 7 jours 1300 bornes content de tiré un peu plus peut vous dire que c'est vraiment cool test essence entre 80 et 120 Kmh la conso sur 2 plein parceque je ni croyait pas 3 Litres au 100 (très peu de ville mais col et national et autoroute.Freinage bluffant sous la pluie pour évité un hérisson qui traverssait de nuit.Faite attention cette moto est trompeuse on croit rouler cool et en faite on est toujours en dessus de la vitesse prescrite.Pour la selle pas de problème adaptation sur 3 jours Bref Espères que les futur aquéreurs auront de plaisir que moi (faites posé une béquille central le top pour l'entretien du quit chaines et le nettoyage.Bref bonne route à tous les motards. Répondre à accro

      Modèle 2012
      Je suis d'accord avec toi pour la consommation. J'ai calculé 3.5 l /100 km en rodage. Forum : http://hondanc700x.xooit.fr/index.php Répondre à RETLAW

      J'ai essayé la nc700s hier et franchement elle m'a bluffée, très maniable et suffisamment puissante pour se déjouer des pièges de la ville,et cerise sur le gâteau une consommation ridiculement basse pour la cylindré Elle sera ma prochaine acquisition . Répondre à scal

      Modèle 2012
      Je neconnais pas spécialement la S mais je roule en NC700x depuis 3 semaines et que du bonheur. Maniable, souple, légère, belle sonorité, position de conduite idéale et je ne parle pas du freinage. D'ailleurs sur ce point, j'ai lu dans différents essais qu'il n'y avait qu'n seul disque à l'avant, mais croyé moi avec ABS et couplé ça vaut largement les 2 gros disques avant de ma dernière moto. Je suis tellement content que j'ai même réalisé un forum pour en parler : (http://hondanc700x.xooit.fr/index.php). P.S. Si vous optez pour la S prenez l'ABS en option. Répondre à RETLAW

      Modèle 2012
      Moto super agréable du couple un vrai bonheur en montagne sortant d'une VFR750F de 1997 50000Kms en 2ans je pensses me faire super plaisir avec cette moto.130 à 4000 tours 6,9 litres pour 200 bornes montagne autoroute à 140 un peu de ville,bref en plus son coffre à la place du réservoir super cool freinage efficace avec ABS le confort au niveau de la selle correct voir à la longue pour une selle confort mais à voir,le LOOK coup de coeur perso vaut la peine de la louer pour 24 heures pour ce faire une opinion et après on craque où pas plaisir au futur acheteur. Répondre à accro

      Modèle 2012
      j'ai fait l"aquisition depuis peu ce qui m'a attiré c'est ,son look, sa hauteur de selle,son prix abordable et sa faible conso franchement elle elle tres agile et agreable elle a de la peche cette petite machine sachant que moi aussi j'ai eu pas mal de motos j'ai pu comparer je la recommande chaudement Répondre à pifpaf

      Je voulais d'abord adresser une réclamation à Motoplanete après avoir émis des avis sur d'autres motos en renseignant l'année de possession, que ce serait bien de regrouper les avis d'un même modèle entre deux refontes éventuelles, surtout pour ceux qui ont perduré sans modifications comme la cb500 par exemple pour n'évoquer que cette moto et cette marque. A ce propos et pour en revenir à cette héritière Nc700s, je lui ai préféré personnellement la version X à la triangulation de la position (mains, assise, pieds) plus confortable et moins crispée (on glisse trop vers l'avant sur la S). Je trouve aussi la protection du tête de fourche d'origine moins bonne que la X. A comparer avec la cb500 qui était aussi un bicylindre de même vocation avec un mini coffre sous la selle (basculante) relativement pratique, je trouve la S en retrait par rapport à son ainé plus confortable et de meilleure puissance (58cv). A mon sens seuls la X et l'Integra pour les amateurs de scooters, sont réussis sur la base de cette plate-forme commune. En revanche la X supporte mal objectivement la comparaison avec la Versys 650 elle aussi économique agile et confortable, mais bien plus puissante et encore plus légère. Mais il faut dire que la facture pour la Kawa avec l'abs aligne quand même 1700e de plus que la Honda... Répondre à rene

      Modèle 2012
      je reviens vers vous car après l?avoir essayer avec ma fille et ma femme , j'ai 50 ans et eu posséder toutes sorte de moto BM kawa yam et pour tous dire celle la m'a sortie des puissantes moto ou les chevaux font logiquement recette et font oublier de faire rêver sur les sorties sur nos jolies routes de campagnes a sur les routes Répondre à christ

      Modèle 2012
      cette moto me rappelle par sa douceur la 500 cx pour les nostalgique donc je les commandé Répondre à christ

      Modèle 2012
      Pour repondre à certain comme "le vieux casimi "les 47,5ch ont bien leur place ici car au contraire de ses concurentes, avec le nouveau permis A2 qui sort en 2013 et qui sera limiter à 50ch pour les jeunes conducteur c'est plutot bien pensé de la part de honda qui se place en premiere ligne dans ce créneau.... Répondre à samsy

      Modèle 2012
      J'ai essayé cette moto nc 700 x : 60 kms et j'en suis resté baba... Le lendemain, je signais le chéque d'accompte... Un vrai vélo, assez de puissance pour ne pas se trainer sur la route ou doubler. Super confortable et vraiment rien à dire sur la tenue de route ou le freinage. Trois petits défauts : -La selle glisse -Pas de témoin de vitesse engagée -Bulle pas assez haute (je commande la bulle haute demain) SINON QUE DU BONHEUR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Je dois l'avoir la semaine prochaine et je n'en dors plus... Répondre à Remus

      Bonjour ! Bien le prix du modèle Honda NC700S ABS est de 6090?, je viens de l'acheter chez le concessionnaire Honda "Jump Motos" à Lucé 28110. A moins que j'ai loupé quelquechose en attendant il y a 100? de différence. C'est sur par rapport à mon ancienne moto 600CBR Honda ça ca changer de punch ! Mais je cherche la simplicité puis si c'est vraiment une glue ce modèle, on passera à autre chose. Ce que je regrette sur cette 700, c'est le choix des couleurs (blanc, gris et noir) qui est largement insuffisant. Ce sont sont des tons fades et tristes, il manque des couleurs vives et tapantes ! Bref ! Je suis tout de même content de prendre ce modèle et puis quand on attend une nouvelle bécanne ça va toujours ! A plus......... Patrick Cottin Répondre à PAT

      Modèle 2012
      Heureux possesseur depuis peu d'une nc700x. J'ai lu les critiques de la Honda avant de l'essayer, et je dois dire que les "journalistes" qui critiquent le manque de souplesse du passage de vitesse ou l'inconfort de la selle ferait mieux d'essayer les motos plutôt que d'écrire des torches culs ! Si l'on peut être subjectif quand au design, regretter un manque de puissance évident (50cv) on à pas le droit d'indiquer que les vitesses accroches alors qu'elles passent avec une souplesse remarquable, même en rodage ! Mon avis sur cette moto, après 300 Km de route : Joli petit utilitaire, facile à manier pour le débutant que je suis. Ergonomie, souplesse et confort de selle sont aux rendez vous. Moteur disponible aux bas régime, souple et linéaire. Pas d'accélération fulgurante, ni de couple à vous arracher les bras, mais elle emmène suffisamment rapidement à des vitesses prohibées. La 6 ème est trés longue et visiblement plus étudier pour rouler pépére sur les grandes nationales ou sur autoroute. La conso est mesuré (env 3,8l/100Km). Maniabilité époustouflante en ville (comme un vélo!). Sécurisante grâce à son ABS C Dual. Elle enroule les virages d'une simplicité déconcertante ! Passer permis sur ER6N et 1 an de Varadero 125, essayé VStrom 650 et transalp 700 pour moi elle est plus maniable que les 4 seules références que j'ai actuellement ! Le coffre est d'un pratique incontestable en ville notamment. Bref, personnellement, mis à part le manque de protection pour un pilote de ma taille 1,81m (commandé bulle haute), je la trouve taillée pour moi. Franchement, je vous conseille de l'essayer. 50Cv après tout c'est largement suffisant pour se déplacer... En équivalence ça ferait une voiture de 344 cv pour 1,5 T... Tout le monde sait que petites coucougnettes cherchent gros piston, mais par les temps qui courent et la floraison des radars sur le bord des routes de France... Vaut peut être mieux l'avoir petite finalement... Répondre à jjouille

      Modèle 2012
      Je roule actuellement en 125cm ,mais je commence mon permis A,pour commencer je me verrais bien avec ce genre de moto.Son look me plait,elle est économique,j'aime aussi son coffre/réservoir(utile).Par contre,c'est vrai quelle manque un peu de puissance,mais commencer cela est suffisant et à mon age (41 ans),je ne recherche pas spécialement la vitesse. Répondre à laurenw

      Modèle 2012
      pas mal cette "petite" 700 de seulement 50 cv - c est vrai que ca fait peu comparé aux er6 - 600 cbf- gladius etc... mais ca correspond aux 5500 euros du prix de base. mais entre nous ces 50 cv suffisent largement pour deboiter un 38 tonnes et 1 ou 2 caisses sur une departementale tortueuse. ce qu il faut surtout retenir c est ce coffre ingenieux dans le faux réservoir qui peut permettre de remplacer ou completer un top case. Ca c est genial aussi bien en ville que sur route. l idee est bonne esperons que d autres marques suivront. Répondre à stromer

      Modèle 2012
      j'ai essayé la ncx , la ncs a le même moteur et je trouve la puissance suffisante et au prix affiché je pense me laisser tenter étant possesseur d'une seven fifty la robustesse d'honda n'est plus à démontrer ! moteur fort coupleux ,agréable dans la circulation , facile à piloter , bravo ! Répondre à motard21

      Modèle 2012
      Belle moto peut-être mais qui va entrer en concurrence directe avec les ER6 et GLADIUS 650 qui sortent plus de 70 cv. Alors certes, pour répondre à Savasane, il est temps que la gente motarde devienne adulte et responsable mais il est quand même plaisant d'enrouler en sentant que le moteur en a dans le ventre, et ce même pour un motard tranquille comme moi. Un inconditionnel du bicylindre. Répondre à le vieux casimi

      Modèle 2012
      moto sympa,a voir apres l essais comparatif..la fiabilites est a demontree ,mais honda c est du serieus......on demande qu a l esseiyer.. Répondre à biker

      Modèle 2012
      Merci Honda de revenir à un concept de moto simple et utilitaire, d'ailleurs inspiré de la Mana... Je suis lassé de voir les motards attirés uniquement par le "look et les watts". Ils serait temps que la gente motarde devienne adulte et responsable, et cela sans oublier le fun bien entendu. A quand un mono simple, léger, bon marché et fun? Répondre à savasane
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