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HondaFMX 650 2006

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Super motard

             Le plus grand constructeur de moto du monde ne pouvait plus se passer d'un modèle Supermotard dans sa gamme. Cette catégorie est en pleine expansion et tout le monde y vient. Sport ou fun, les styles diffèrent quelque peu suivant les constructeurs mais le concept fait des émules. Concurrente directe de la récente Yamaha 660 XT-X, voici la nouvelle et prometteuse 650 FMX.
Pour son premier Supermot', Honda a tenu à faire les choses bien. Le look de la FMX est très sympa, à la fois joueur et sport, et même musclé avec sa grosse fourche inversée de 45 mm de diamètre. Le cadre est un mono-backbone, le même type que celui des Hornet 600 et 900. Une épine dorsale qui devrait apporter rigidité et légèreté à la FMX. Il sert également de réservoir d'huile. L'arrière n'est pas le moins travaillé, loin de là. On y trouve 2 échappements (catalysés) logés sous les flancs de selle dont les sorties sont orientées vers le bas. Étonnant, mais selon Honda, le bruit du mono est plus "excitant". Entre ces 2 silencieux, on trouve un feu arrière à diodes au dessin très proche des sportives de la marque.
Le moteur n'est pas aussi jeune. Il s'agit d'un antique mais fiable et robuste mono de 644 cm3 à 4 soupapes. Né voici plus de 15 ans, il équipa la Dominator ainsi que la SLR et la FX. Il n'a pas autant de patate que bon nombre de moulins européens mais il est plutôt bien fourni en couple. Largement amorti, il permettra de limiter le prix de la machine.
Les fans de supermotard se réjouiront de constater que les grands constructeurs se penchent sur la nouvelle vague.
Plus besoin de se saigner pour s'offrir une Vertemati ou un supermot préparé à 10 000 €.

             Mais s'il s'adresse au plus grand nombre, il ne pourra pas exceller pour tout le monde. Entendez par là que la FMX vise un public jeune, qui aime le fun et qui découvre ce genre de machines. Justement, intéressons nous à cette relation qui va s'opérer entre toi, le d'jeun, et elle, la supermot' Honda.
Déjà, le look, t'as bloqué dessus. Ça donne tout de suite envie de l'essayer et de s'amuser. Et la grosse fourche inversée, ça en jette. Bon, ok, y a pas beaucoup de canassons dans le mono - mais tu t'en fous. T'as pas envie de maîtriser 200 bourrins comme Rossi ; t'as envie de mettre la poignée dans le coin et te faire plais' sans devoir te battre avec une meute de chevaux incontrôlable. Le bon vieux 650 ne te débordera jamais, et il a fait ses preuves.

Ce qui est sympa avec les Honda tout comme avec cette FMX, c'est qu'on l'a tout de suite en main. Tu montes sur la selle (haute), tu roules 100 m et t'as tout compris. Agréable à piloter avec juste ce qu'il faut de peps pour se faire plaisir, la machine n'entend pas se mesurer à des modèles plus saignants mais emmène avec enthousiasme le pilote en herbe. Le freinage est en accord avec la philosophie d'ensemble, permettant via une dose d'expérience d'épater les potes avec quelques jolis stoppies.
Sympa le FMX, dira le jeune. Mais l'initié doté d'un oeil et de sens plus avertis sera peut-etre moins emballé. Quand on a un peu de la bouteille, moins de 40 ch, c'est franchement juste pour se faire plaisir - d'autant que le moulin n'aime ni les bas ni les hauts régimes. La partie-cycle est certes précise mais les suspension fermes mettent à mal le confort dès que la route n'est plus du billard. Enfin, le tarif, même s'il n'atteint pas les sommet d'une Vertemati SM 570, a de quoi faire réfléchir : quasiment le même que celui d'une DRZ 400 SM, plus moderne, plus sportive et plus amusante. Honda aurait pu faire un effort sur le prix, surtout que le moteur n'est pas de la dernière technologie. Mais il y a la fourche inversée, les jantes, etc...

             Fun, sympa, évidente, la FMX est une machine sympa pour découvrir la moto et/ou le supermotard. Si son esthétique est tout à fait dans le coup, son coeur n'a pas autant la frite. Et le guidon Renthal ne consolera pas de la vue du tableau de bord ultra chiche. Sûr qu'à moins de 6 000 €, elle aurait mis un sérieux atout dans sa poche... Chose faite pour le millésime 2006 - mais trop tard.

M.B - photos constructeur

L'aspect technique

Honda FMX 650 2006
  • Chassis
  • Cadre : simple berceau acier
  • Réservoir : 11 litres
  • Hauteur de selle : 875 mm
  • Longueur : 2 151 mm
  • Largeur : 823 mm
  • Hauteur : 1 157 mm
  • Empattement : 1 490 mm
  • Poids à sec : 163 kg
  • Poids en ordre de marche : 170 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 45 mm, déb : 218 mm
  • 1 disque Ø 296 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Honda FMX 650 2006
  • Transmission
  • Boîte 5 vitesses
  • Transmission finale par chaîne
  • Train arrière
  • Monoamortisseur Pro-link, déb : 186 mm
  • 1 disque Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 150 / 60 - 17
  • Moteur
  • Monocylindre , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • 1 carburateur Ø 40 mm
  • 1 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 644 cc (100 x 82 mm)
  • 38 ch à 5 750 tr/min
  • 5,30 mkg à 4 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,29 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      4 990
      Prix neuf

      Avis

      sur 22 avis d'utilisateurs Lire les avis
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      Modèle 2005
      J\'aime-j\'aime-j\'aime ❤. Répondre à Willy

      salut a tous , je n\'ai pas encore le permis ni cette machine mais je pense quelle doit être super a piloter , j\'ai fais mes premier tour de moto sur une dominator de 88 , et si le moteur n\'a pas changé , alors sa vaut le coup de se l\'offrir !!!! Répondre à jean

      Modèle 2005
      c'est une moto sympa avec une prise en main immédiate et surtout pas cher. Moteur peu puissant mais largement suffisant en ville et sur les routes viroleuse. bon choix Répondre à jeromepem

      Tout d'abord, jpense que vous n'avez pas compris que Honda cherche a touché les jeunes permis avec cette moto voila pourquoi elle n'offre que 37 ch, aprés on peut tjrs aporter quelque ptite modif:) Par contre, il est vrai qu'elle est lourde ! Sino je trouve le look est bien sympa. Répondre à 2ni

      Modèle 2005
      je me suis acheté une fmx il y a un mois,elle m'a tout de suite tapé a l'oeil, d'autant plus qu'elle a recu son arbre à came d'origine qu'il lui permet de retrouvé ses 51 chevaux car a l'achat elle en est equipée d'un qui est bridé,d'autant plus quelle a des silencieux leovinci,là au moins elle ressemble vraiment a un supermotard, alors ceux qui la critique sont attendus sur les petites route d'ardèche!pour ceux qui croyent qu'en changeant le filtre a air vont gagné en puissance c'est faux car le collecteur de la fmx est bourré de bride et il faut donc en mettre un de dominator pour gagné en accélération à bientot sur les routes d'ardèche! Répondre à jeremie

      Bonjour, je vais acheter un 650 FMX. Quel arbre à cames as-tu monté , un de dominator, de quelle année? Où sont les brides à faire sauter? Je suis preneur de tous renseignements, je suis du 04 , beaucoup de routes viroleuses!!!! Participer à la conversation

      Modèle 2005
      mon fmx vient de passer les 9000kms,j'ai des sorties devil ,et filtre à air "généric KN ",j'en suis bien content,j'ai apporté ces modif à 1500 bornes, moto totalement différente aprés.. de plus les pneus pilot power vont nickel, si qqu'un a d'autre infos sur pneu ou modif , je suis preneur , à + Répondre à ririjeje

      Modèle 2005
      je posede une FMX depui 2 semaine(premiere révision dans 3 jours)le vendeur m'a conseiller une vidange tout les 3000km ?alor que c'est un bloc moteur de dominator,qui lui a les révisions tout les 6000km...(moteur du dominator moin puissant de 5 cheveaux, donc logiquement plus fiable...!sur le 650 fmx) Répondre à titinou

      Modèle 2005
      Coucou les nazes de la puissance, vous avez fini de parler kilowatts, vous ne pouvez pas aussi dire que c'est une des seules motos abordable et sympa accessible aux grandes jambes ? Parlez aussi du petit coup de pied que produit le moulbif à mi régime, ça aussi, ça n'existe plus. A+. 600 xlr supermot de 1985... Répondre à laurent942

      Modèle 2005
      vous me faites marrer 38 chevaux ca suffit largement elle a jamais eu la pretention daccrocher les 200 sur autoroutes,ce qui la critique pour la puissance n'ont vraiment rien compris au concept de la moto. j'en ai une apres avoir eu des roadster et jdefis nimporte qui en ville,suffit de savoir conduire. Quelques années de stunt derriere ca aide,et au moins je ne risque pas mon permis, je ne me ruine pas en entretien et je ne me fais pas trop peur. Nouveau plaisir de rouler et tres bien adapte par les temps qui courent! Le seul reproche par rapport a honda, je l'ai payer 6200 euros a sa sortie et le prix actuel....4990 euros.. Répondre à willow

      Modèle 2005
      Ne vous en faite pas pour la puissance,de toute façon elle est encore trop puissante sur nos route vu le nombre de radar qui est maintenant bien superieur aux nombre d'arbres. au revoir 1000 cbr et bonjour fmx avec un cout ridicule à l'usage et une fiabilité sans souci. en route pour de nouveaux plaisirs! Répondre à soichiro

      Modèle 2005
      Ma cagiva mito développe 38chevaux!!!Pour un poids de 140 kilos!Je trouve cela honteux un supermot' qui pèse 170 kilos,les trails et supermot' sont considérer comme des motos légères et maniable!!J'espère ne jamais vous croissez heureux posséseurs sinon je me devrais de vous pourrir!!a+ et n'oubliez pas on peut tout de meme se tué avec 37chevaux donc attention!! Répondre à oxide14

      Modèle 2005
      bonjour a tous j ai achete un fmx que je toucherer samedi 28 jan. la critique niveau moteur est neg mais j ai craquer niveau look ca va me changer de mes gsxr et 900 cbr mais je suis sur de trouver le plaisir ailleur en roulant avec mon epouse qui est en varadero. toute vos info seront les bien venues pour me faire patienter Répondre à vafal

      Modèle 2005
      messieurs les motards je dois dire jaime mieux avoir 37ch un peu moins meme dapres certain.donc 37 ch que lon maitrise plutot que 100ch don plus de 70 ch resterons as lecuriee.avec mon fmx de 37 petit ch jai pas encore vu une super diligense me faire la pige dans lizoard col de vars et bien dautre.quand au circuit de kart c un regale manque un peu de frein sur lavant,amitie motarde as tous et as bientot sur les virolos,pas dautoroute et peu de ligne droite voila mon plaisir as 48 ans apres avoir eu 10 moto don certaine sportive Répondre à jjean05

      Modèle 2005
      le manque de chevaux provient du catalyseur d'air (norme anti pollution obligent..)qui etouffe la sortie moteur, collecteur+filtre et silencieux lui redonneront la gniark des doms, dans le dernier supermotard mag très bon comparo 07/2005 Répondre à wolfwerine

      Modèle 2005
      ça une moto dsl mais je la trouve vraiment pas belle et qd mm 37 chevaux pour une 6 et demi honnetement une CRM 125 débridé la bouffe c dur a dire mais c'est pourtant vraiment Répondre à maxime

      Modèle 2005
      Un supermot de 170 kg !!!!! Mort de rire c pas un supermot a ce poix la et puis la puissance pas mal ossi pour un 650!!! J'avoue ils font fort chez honda sur ce coup la. Répondre à pellou

      Modèle 2005
      C'est vrai qu'elle est plutot mignonne.... Par contre pour la puissance je pense qu'il va y avoir un hic...Honda est un peu radin sur les cv sur ce coup là...Mais à essayer pour convaincre je pense... Répondre à CBR90027

      avec un pot+ un filtre à air qui va et une modif des réglages, on devrait retrouver la gniack d'une dominator de la belle époque. merci aux constructeurs de nous faire des motos accessibles et sympas! Répondre à pome

      Pourquoi sortir une moto au style si actuel avec un moteur qui, il y a 15 ans, faisait presque 10 chevaux de plus? Honda aurait pu au moins renover leur vieux moulin Répondre à Tan

      Modèle 2005
      Oui mais avec moins de 38 bourrins, ahah les gars, vous allez vous faire pourrir, entre deux feux, par les maxis scoot !!! Et là, ça fait mal… Répondre à Rubilski

      Modèle 2005
      Idem, depuis que je l'ai vu, je la veux !!! Sortie officielle Avril 2004 !!! AHHHHHHHHHHHHH ! Répondre à Nashki

      Modèle 2005
      C'est ou qu'on signe ??? J'en rever honda la fait !! un supermotard joli (le xtx x est vilain) et pas elitiste je le veus !!! Répondre à Lentin
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