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SuzukiDR-Z 400 SM 2005

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Tous au sport

Super motard

Fan de supermotard, réjouissez vous ! Les grands constructeurs vous ont entendus et se décident à proposer des machines pour vous défouler. Issue du DR-Z 400 S, cette version SM va permettre aux jeunes loups d'apprécier le coté fun et sportif de ces motos turbulentes. Un bon trail, c'est redoutable en montagne. Et avec des roues de 17 pouces montées de pneus sports, une fourche inversée aux multiples réglages et un mono plein de santé, les amateurs vont se régaler. Le disque de frein avant a énormément grossi et n'aura aucun mal à stopper cet engin à peine plus lourd qu'une 125. La SM croisera certainement le fer (sur le marché, pas sur la piste) avec une certaine Yamaha XT 660 X, héritière du même concept. La Suzuki sera certainement proposée à un prix bien plus attractif. Décidément, le supermot' donne des idées à beaucoup de monde.

Le marquis de Sade aurait-il décidé de s'habiller en jaune ? Il semblerait car le 400 SM lui emprunte certaines manières qui ne sont pas pour nous déplaire. Son moulin manie -t-il le fouet ou le velours ? Il sait en tout cas vous montrer sa sympathie et préserver ses vibrations. A bas régime, il ménage sa voix. Ensuite, il vous étonne de sa souplesse. En faisant sa connaissance, le DR-Z 400 SM a tout d'un gentleman : selle accueillante, suspensions lissant la route, position de conduite standard et jeu de commandes plaisant... Le Suzuki est bien urbain.
Quand le jeu commence, le DR-Z SM dévoile ses charmes qui incitent immédiatement à se lâcher, voire à faire l’andouille. Son gabarit et son poids de machine de cross allié sà des pneus étroits font de lui un engin à virevolter de virage en virage.

SUZUKI DR-Z 400 SMCa tourne tout seul. Le moulin n'est pas très généreux en sensations mais diablement efficace. Bbbrooppp, broopp, broopp et on déboule dans l'avenue principale à des vitesses pas très réglementaires en un rien de temps. File à droite, ça monte dans la colline. Le SM y est encore plus épatant. Avec ses chaussures qui collent à la route, son châssis tip-top et sa fourche piqué eà la 250 RM, le supermot' Suz autorise un max de délires.
"La vache, c'est excellent, faut que je montre ça aux potes !" C'est vrai que c'est très grisant un engin sportif comme ça. Mais les potes, ils vont commencer par charrier le DR. "C'est seulement un 400 cm3... Y a même pas de coffre ni de compte-tours... Galère l'emplacement du Neiman... T'as un escabeau pour monter sur la selle ?..." En voila une poignée de nouilles qui n'a rien compris. Un engin aussi fun, faut pas leur prêter pour qu'ils comprennent : ils le lâcheraient plus.

M.B
(texte de l'essai inspiré par l'article de V. Vallon - Moto-Journal n° 1 649
photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      6 299
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 3 263 €
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      Avis

      sur 34 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Suzuki DR-Z 400 SM 2005
      • Chassis
      • Cadre : simple berceau acier dédoublé sous le moteur, triangulation arrière alu boulonnée
      • Réservoir : 10 litres
      • Hauteur de selle : 890 mm
      • Longueur : 2 225 mm
      • Largeur : 855 mm
      • Hauteur : 1 200 mm
      • Empattement : 1 460 mm
      • Poids à sec : 134 kg
      • Poids en ordre de marche : 145 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 47 mm, déb : 260 mm
      • 1 disque Ø 310 mm, étriers 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Suzuki DR-Z 400 SM 2005
      • Transmission
      • Boite à 5 vitesses
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Monoamortisseur, déb : 276 mm
      • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 140 / 70 - 17
      • Moteur
      • Monocylindre , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par eau
      • 1 carburateur Ø 36 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 398 cc (90 x 62.6 mm)
      • 40 ch à 7 600 tr/min
      • 3,90 mkg à 6 600 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,35 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      La fiabilité

      Modèle 2005
      Bonjour étant débutant dans le domaine de la moto je voudrais me faire plaisir en m'offrant un drz 400sm mais j'en ai trouvé une de 2005 32000 kilomètres je voudrais savoir si c'est pas de trop en sachant que je suis jeune conducteur donc je vais un peut rouler.Merci de votre réponse Répondre à Petitlu

      carburant?

      elle carbure au SP95 ou SP98? Merci de me renseigner Répondre à FAT

      Tu peux mettre les deux. En priorité si tu trouve du 95, pas du E10 95 (c\'est pas génant mais c\'est moins performant) ou du 98 si il n\'y a aucun des deux. Participer à la conversation

      une merveille

      Modèle 2005
      je vient aujourd\'hui même de revendre la mienne après presque 4 ans passé a sont guidon (35 000 km dont 20 000 fait par moi même) jamais une panne,jamais de problème,fiable et robuste,une moto fun et très joueuse qui adore les wheeling. le son avec un pot autre que d\'origine est superbe. Répondre à killer-kill

      salut j hesite a en acheter une combien de borne fait on avec le plein?? Participer à la conversation

      d\'origine 170km a peu pret Participer à la conversation

      Un supermotard léger et très facile

      Modèle 2005
      Bonjour à tous J\'ai commencé la moto à 14 avec une vieille MTX50 Honda je me suis fait la main dessus. Ensuite j\'ai passé mon permis 125 dès 16 ans pour acquérir une sportive 125 la Honda NSR (la meilleure des 125 de sport). Je suis un passionné depuis tout petit aujourd\'hui j\'ai 19 ans et mon permis gros cube en poche, j\'ai voulu repassé à une moto type \"cross\" car c\'est très joueur, j\'adore les gros monos. Je n\'ai pas hésité une seule seconde à prendre le DRZ400SM. Une moto exellente, un moteur souple en toute circonstance (la 5e on peut aller de 60km/h à 160km/h). Rien à dire. Elle se lève sans problème au feu rouge, je me fais des frayeurs parfois du haut de mes 55kg ^^ . Elle est très légère, très maniable, très stable (je dérape souvent en rétrogradant mais rien à craindre). Adaptée à un usage \"pépère\" comme un usage \"sportif\", cette moto est exceptionnelle. Elle convient à un débutant comme un confirmé sans problème, et avec une petite préparation frise les 48 chevaux (essai au banc de puissance). J\'ai une ligne Akrapovic montée dessus, le bruit est tout simplement magnifique. L\'éclairage est très bon. Je ne la vendrais pour rien au monde ! (tout comme ma NSR 125 ^^) . Je la recommande sans problème, seul bémol c\'est la conduite sur autoroute au delà de 20 minutes on commence à se faire chier... Mais elle n\'est pas faite pour l\'autoroute de toutes façons. Et aussi le neiman est un peu chiant mais il faut prendre le coup de main ^^. Très bonne moto, ce qui m\'étonne de Suzuki d\'ailleurs héhé ^^ Ciao et bonne route ! Répondre à Motardpassioné

      Modèle 2005
      C'est ma 4eme moto après un bandit, w650 et un fazer. Je ne me suis jamais autant amusé en moto, un vrai velo. Le train avant est très leger, la moto est très joueuse. N'ayez pas peur de ses 400 petit cm3 car elle suit bien des sportives sur petite route ! Une super moto que je conseille qu'on soit débutant ou confirmé ! Répondre à jehooty

      Modèle 2005
      étant jeune permis j'ai déjà fait 5000 km à son guidon rien a dire presque trop facile la banane a chaque fois que je la prend mais surtout la premier chose a faire c'est d'enlever cette cocote minute qui sert de pot car le bruit de tondeuse asmatique non merci Répondre à d-day

      Modèle 2005
      ça fait 2 mois que j'ai acheté une suzuki 400 sm.J'ai eu dans le passé une CBR600, une 400 bandit, transalp.Je fais 100% de la ville.C'est une moto magnifique,elle passe partout.En un mot une SUPER MOTO... Répondre à miroy

      Je viens d'acheter une DRZ400S de mars 2007, le dernier modèle commercialisé en France. Pour l'instant elle est tout à fait conforme à ce que j'en attendais d'après les essais que j'en ai pu lire : une moto ployvalente, légère et facile en toutes circonstances. De bonnes performances sur route et en TT, comme il se doit pour un vrai trail, n'ayant pas succombé à l'obèsité ambiante! On ne s'ennuie jamais avec elle! Si cette définition de la moto plaisir vous convient, foncez, car elle n'est plus vendue en concession! Quelques belles occasions de 2007 et 2006, à très bon prix, sont encore disponibles en France. Salut. (Eric de Strasbourg) Répondre à Eric

      Modèle 2005
      la moto a une sacre reprise en sorti de courbe et elle fait 1 bruit terible. Répondre à Xskype

      Modèle 2005
      Pour répondre à SHERCA cette moto n'est pas faite que pour les débutants en moto.Beaucoup de motards confirmés se prennent pour des pilotes mais ils sont loin du compte. je suis motard dans la Police et je prends aussi bien mon pieds avec mon DRZ SM qu'avec un R1. Les plaisirs sont différents. Le DRZ SM est une super petite moto très agréable, coupleuse, joueuse, très bien équilibré, l'embrayage supporte bien de rouler sur le point de patinage (spécialité des motards de la police) qui évite de poser le pieds quand on passe entre les voitures à très très faible allure. De plus elle n'est pas chère. Un des gros avantages comparés aux autres supermotards style HUSABERG, HUSQVARNA ou KTM certes plus puissants c'est lorsqu'on a besoin de pièces pour son DRZ on trouve des concessionnaires SUZUKI à tous les coins de rue. Le DRZ est un très bon choix pour qui fait des parcours urbains ou en montagne. Mais elle peut encore plus. Moi je fais 100 kilomètres par jour avec mon DRZ même si je roule une bonne partie sur autoroute je me fais quand même plaisir. C'est juste une question de passion. De plus le DRZ n'est pas très gourmand. Moto très fiable. Répondre à ludolegaul

      Modèle 2005
      je l'ai acheté la semaine dernière et franchement c le top. Légère, maniable, puissante pour un 400 bien sur, c un vélo! bien sur j'habite dans la montagne. A déconseillé a ceux qui veulent fair de l'autoroute! Bonne balade a tous... Répondre à Greaze

      Modèle 2005
      salut je viens tout juste de m'en procurer 1 il y a 1 mois...avant j'avais 1 tl000r 02 pipe devil&power commender c'etais vraiment une bombe...a cause des futur augmentation des plaques au quebec j'ai decidÉ de l'echanger contre 2006 drz400sm...j'y ai penser longtemp avant de faire l'echange car j'etais tres ceptique a ce que les gens racontais sur cette moto...sur le cout je ne savais pas top si j'etais en trein de faire une erreur?car j'ai deja eu 1999xrl650 honda...rien de comparable!!! une lecon que j'ai tirer oublier la vitesse lumiere de ma tl100r...pour le restent sa tire en masse pour la ville&chemin de campagne!!! et c'est beaucoup beaucoup plus trippent!!!! ps...j'ai acheter sys echapp yosh+filter k&n et je suis sur le point de mettre le kit de cam... la becane parfaite 99%!!!!!!!!!!!!!!!! Répondre à crazybiker

      Modèle 2005
      je viens de l'essayé chez mon concessionnaire,: j'ai ete bluffé par la legereté et la tenue de route.. Je crois que je vais craquer ! Seul problem: par chez moi ça tourne pas assez !! Répondre à aurelh

      Salut tout le monde, J'en ai une depuis quelques semaines et c'est clair que c'est vraiment plaisant à conduire, voire à piloter. Par contre Mr SUZUKI vous avez oublié la 6eme vitesse pour soulager le moteur dans les lignes droites... Moto à déconseiller pour ceux qui habitent en plaine, cette moto est conçu pour les routes de montagnes. Répondre à HANS

      Modèle 2005
      le seul probleme, c'est moi. Je lui cherche toujours des défauts à cette moto mais je ne trouve pas. La reine de la ville quoi!! Répondre à sansplomb

      Modèle 2005
      je fais du stunt depuis presque trois ans et je peux vous dire que je n'ai jamais essayé une moto aussi facile c le top et c INCREVABLE!!! meme a la verticale le moulin bronche pas! merci papa suz... Répondre à damstunt

      Modèle 2005
      elle est genial jen ai une depuii plus dun moi et je me regale tout les jour et par tout les temp son seul defau c lariere que je trouve trop bas aller a plus sur les petite route de montagne Répondre à rustin

      Modèle 2005
      bon petit SM pas cher mais domage que ce ne soit pas le moteurde la version E (carbu de 39 au lieu de 36, joint d'embase plus fin donc meilleur compression et arbre a came plus pointu) NON elle ne sera pas vendu avec des jante d'enduro, celle qui est vendue avec et la version de suzuki france, la DRZE 400 SM qui elle possede le moteur de la version E, mais elle ne possede pas de fourche inversé, et elle a dautre petit defaut qui fache comme par exemple pa de bloc direction ou alor pas de filetage pour les retro Répondre à stuntman

      J'en ai une depuis 2 semaines... Bon, il pleut depuis que je l'ai, donc, c'est pas le top! Mais j'ai déjà un super feeling avec et je sens que je vais faire une longue route avec... On a l'impression d'etre sur une DT125 en 2x plus puissante... Super en ville! Répondre à fst

      Modèle 2005
      Pour répondre à notre ami Canadien, en effet elle devrait être livrée avec les roues 'enduro', à voir, j'ai aussi quelques doutes mais une moto alliant deux plaisirs....c'est vraiment une super idée!!!Je crois que je vais aussi craquer et endiabler les routes Ardéchoise! Répondre à vince

      Modèle 2005
      cette moto na rien de moche. je l'ai vue a lyon . jai vue aussi un modele que je trouvais trop beau en photos ,une husqu en 450 (rouge et blanche) ,elle est pas si belle que sa en vrai. Les photos sont trompeuses, ne tirez pas de conclusion attive. A bon entendeur , salut. Répondre à totorobert

      Modèle 2005
      c kler elle est elle est moche. quoique en vrai elle ne l est pas tant que cela.(si on ne la compere pas aux supermoto de compettes). Pour les jeunes qui viennent d avoir leur permi moto elle est parfaite. Répondre à sherca

      Modèle 2005
      Et voilà, j'ai craqué, je viens de la commander avec une ligne CRD,un filtre a air K&N et un kit d'alimentation Dynojet, je reflechis encore pour changer le carbu (mettre celui de la E en 39, car d'origine il est en 34), voir meme pour changer l'arbre a cames. Bref sa va chauffer au feu rouge et déraper dans les petits virages de ma normandie natale ducoté de Rouen. Sinon petite info, elle est prévu pour le 22 fevrier selon mon concess' alors on s'echauffe avant de faire hurler la bete.... A bientot et bonne route a tous. Répondre à Nikofsp

      Modèle 2005
      j en ai révé, suzuk l' a fait. Je vais la commander des ce jour avec l option garantie 4 ans durant tout mon crédit. Venez donc a marseille au feu rouge pour bien voir mon garde boue arriere...... dieuz Répondre à dieuz

      Modèle 2005
      je possede un dzs sm de 2000 equipé supermotard et je peut vous assurer que l on enrhume tout se qui bouge mais pas sur les lignes droites(lol c pas un r1). J avais un 600 bandit preparé mais la ca n a rien a voir . c bluffant ca marche vraiment fort c leger c coupleux pour un 400 et ca marche tres fort, bien sur pour un 400; il est meme plus puissant que le dr 650 c dire. enfin je conseille l achat a quiconque veut s amuser ne recherchant pas la vitesse pure mais un agrement comme celui que procure ce petit mono. Répondre à looping79

      Modèle 2005
      J'en veut une tout de suite j'attend aussi une version 650 bi cylindre qui l'a pourrait faire concurence avec l'aprilia qui devrait sortir un animal pareil d'ici peu (elle est en competion avec bolley en ce moment) allez les nippons on continu se marcher commence il faut nous sortire des motos legere et puissante en Sm comme les europeens bonne route a tous Dju. Répondre à Djufingers

      J'pense que du fait de la puissance et du couple de cette machine, le vent doit être un sérieux problème lorsqu'on roule à une certaine allure Répondre à T.R

      Modèle 2005
      Salut les gars moi je suis du Canada et j Répondre à sonicblade

      le seul defaut que je lui trouve par rapport a ses copines japonaises c'est sa partie arriere , pas assez agressive c'est trop plat trop classique!!! Répondre à lolo

      Modèle 2005
      Mon plus gros reproche est son look. Elle est assez moche si on l'a compare aux productions européennes. En revanche, si elle est vendu à 6400 €, elle risque fort de cartonner. Et là, la "pov" FMX de Honda pourra aller se rhabiller !! Répondre à Rubilski

      Modèle 2005
      si il la sorte vraiment a ce tarif je l achete tout de suite... En tout cas les sessions de stunt vont etre saignante avec ca!!! il manque juste un vrai frein avant. Les japonais auront mis du temps a comprendre qu il fallait faire un vrai supermotard et non des enclumes comme la yam xtx Répondre à woopies

      pour l'instant c'es la seule vrai supermotard japonaise !!! les autres (fmx et xtx ) sont trop lourde! Répondre à lolo

      Modèle 2005
      je suis sceptique sur le prix... 6000 euros??? je n ose croire qu ils la vendent le même prix que la version trail Répondre à streetman

      Modèle 2005
      18 mois depuis l'achat d'une 400 drzs .que du bonheur Répondre à pierre
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