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Suzuki DR-Z 400 SM

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Suzuki

Suzuki DR-Z 400 SM 2005

Super motard
Fiche créée le 31/03/2009
Suzuki DR-Z 400 SM

           Fan de supermotard, réjouissez vous ! Les grands constructeurs vous ont entendus et se décident à proposer des machines pour vous défouler. Issue du DR-Z 400 S, cette version SM va permettre aux jeunes loups d'apprécier le coté fun et sportif de ces motos turbulentes. Un bon trail, c'est redoutable en montagne. Et avec des roues de 17 pouces montées de pneus sports, une fourche inversée aux multiples réglages et un mono plein de santé, les amateurs vont se régaler. Le disque de frein avant a énormément grossi et n'aura aucun mal à stopper cet engin à peine plus lourd qu'une 125. La SM croisera certainement le fer (sur le marché, pas sur la piste) avec une certaine Yamaha XT 660 X, héritière du même concept. La Suzuki sera certainement proposée à un prix bien plus attractif. Décidément, le supermot' donne des idées à beaucoup de monde.

           Le marquis de Sade aurait-il décidé de s'habiller en jaune ? Il semblerait car le 400 SM lui emprunte certaines manières qui ne sont pas pour nous déplaire. Son moulin manie -t-il le fouet ou le velours ? Il sait en tout cas vous montrer sa sympathie et préserver ses vibrations. A bas régime, il ménage sa voix. Ensuite, il vous étonne de sa souplesse. En faisant sa connaissance, le DR-Z 400 SM a tout d'un gentleman : selle accueillante, suspensions lissant la route, position de conduite standard et jeu de commandes plaisant... Le Suzuki est bien urbain.
Quand le jeu commence, le DR-Z SM dévoile ses charmes qui incitent immédiatement à se lâcher, voire à faire l’andouille. Son gabarit et son poids de machine de cross allié sà des pneus étroits font de lui un engin à virevolter de virage en virage.

SUZUKI DR-Z 400 SMCa tourne tout seul. Le moulin n'est pas très généreux en sensations mais diablement efficace. Bbbrooppp, broopp, broopp et on déboule dans l'avenue principale à des vitesses pas très réglementaires en un rien de temps. File à droite, ça monte dans la colline. Le SM y est encore plus épatant. Avec ses chaussures qui collent à la route, son châssis tip-top et sa fourche piqué eà la 250 RM, le supermot' Suz autorise un max de délires.
"La vache, c'est excellent, faut que je montre ça aux potes !" C'est vrai que c'est très grisant un engin sportif comme ça. Mais les potes, ils vont commencer par charrier le DR. "C'est seulement un 400 cm3... Y a même pas de coffre ni de compte-tours... Galère l'emplacement du Neiman... T'as un escabeau pour monter sur la selle ?..." En voila une poignée de nouilles qui n'a rien compris. Un engin aussi fun, faut pas leur prêter pour qu'ils comprennent : ils le lâcheraient plus.

M.B
(texte de l'essai inspiré par l'article de V. Vallon - Moto-Journal n° 1 649
photos constructeur)

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Suzuki DR-Z 400 SM 2005

Suzuki DR-Z 400 SM
  • Chassis :
  • Cadre : simple berceau acier dédoublé sous le moteur, triangulation arrière alu boulonnée
  • Réservoir : 10 litres
  • Hauteur de selle : 890 mm
  • Longueur : 2225 mm
  • Largeur : 855 mm
  • Hauteur : 1200 mm
  • Empattement : 1460 mm
  • Poids à sec : 134 kg
  • Poids en ordre de marche : 145 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 47 mm, déb : 260 mm
  • 1 disque Ø 310 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boite à 5 vitesses
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière :
  • Monoamortisseur, déb : 276 mm
  • 1 disque Ø 240 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 140 / 70 - 17"
  • Moteur :
  • Monocylindre, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par eau
  • 1 carburateur Ø 36 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 398 cc (90 x 62.6 mm)
  • 40 ch à 7600 tr/min
  • 3.9 mkg à 6600 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.35 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Suzuki DR-Z 400 SM 2005

Les plus
  • Moteur efficace
  • Partie-cycle
  • Démocratisation du supermotard
Les moins
  • Hauteur de selle
  • Ordinateur de bord peu lisible
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