Fiche moto HondaCBR 1100 XX Super Blackbird 1998 Très Grande Vélocité
Fin 1996, Honda présenta la première machine capable de tutoyer la barre des 300 km/h. Une petite révolution car, en créant la catégorie des supers routières TGV, le premier constructeur mondial dévoilait également une réussite esthétique associée à une aérodynamique sans précédent (inférieure à celle d'une 250 de GP), un moteur surpuissant, particulièrement souple et coupleux, et très (trop) bien élevé : la mécanique offre peu de sensations et ne vibre pas. La partie cycle est superbe : suspension efficace et onctueuse, freinage dual-CBS très efficace, cadre périmétrique généreux - la Blackbird offre l'agilité d'une 750 tout en offrant des performances ahurissantes. En 1999, elle hérite de l'admission d'air forcé et de l'injection, offrant une souplesse et un plaisir de conduite renforcée, bien que la protection soit trop limitée, la position du pilote un peu trop orienté sport et celle du passager moyennement conviviale. Elle a vu apparaître également 2 concurrentes redoutables : la Suzuki 1300 GSX-R Hayabusa et la Kawasaki ZX-12 R, affichant des chiffres de puissance encore plus impressionnant. Mais la CBR 1100 XX se révèle pratiquement aussi efficace en préservant une certaine facilité de pilotage, un confort et une homogénéité dont ne peuvent se targuer ses concurrentes.
M.B - photos constructeur
1997
1998
C'est une excellente machine, ne POUSSANT PAS au crime (sous réserve de savoir se tenir, perso j'ai jamais perdu un point sur mon permis, depuis trois ans et roulant en toutes saisons), qui sait se montrer joueuse mais aussi maniable. Son gros hic, comme beaucoup d'autres, toutes marques confondues : son régulateur/redresseur de tension. Ça se trouve encore en 2022, pour une cinquantaine d'euros mais pensez à le mettre plus loin du moteur, sur une zone très bien aérée voire sinon d'y installer un petit ventilateur de PC, ça coûte rien et ça sauve !
Dernière chose : un ami l'a monté en direct, en supprimant les cosses ; ça évite les micro déconnexions donc les courts-circuits, résultant d'une brûlure du système (précoce).
Pour finir, c'est une moto mythique, très agréable à conduire, pas fatigante car la position n'est pas tant couchée, protège super bien des intempéries (sans pour autant faire aussi bien qu'un' bagnole, faut pas déconner !) et si vous trouvez son guidon encore trop bas, vos pouvez y ajouter des pontets pour le rehausser :) Note : 5/5 Répondre à Jerry
Acheté en période de vache maigre 1300€ avec de menu travaux, elle me donne énormément de satisfaction malgré un kilométrage élevé 102000kms et sur la page Facebook qui lui est consacré j'en ai vu une avec 222222kms donc ça va j'ai encore de la marge. Bonne route à tous Note : 4/5 Répondre à Gsxrbob
bravo honda Note : 5/5 Répondre à calou 62
ok ! avec tous les commentaires
J\'ai 60 berges \" j\'en fait 30 enfin presque \" j\'ai repris la moto a 50 ans je termine par celle ci je n\'en veux plus d\'autre
c\'est une machine remarquable , très belle de surcroît : freinage , tenue de route, ballade, et accélération à vous couper le souffle...
Je regrette simplement qu\'il n\'est pas de rassemblement pour cette moto sur la région parisienne
Je suis parti en Espagne par la route pas plus de fatigue que si j\'étais parti en voiture Je prévois le Portugal cet été et hâte de repartir Bien amicalement a tous leclandesmotards75@yahoo.fr Note : 5/5 Répondre à Dane
appret avoir roulé sur un peux de tous,je viens de m'offrire mon avion de chasse,je peux vous dire q'elle ne décolera plus de chez moi.
amitié motard a tous marc. Note : 5/5 Répondre à mvm
SAUF SUR L'AIR CHAUD DU MOTEUR QUI MONTE À 100° EN DESSOUS DE 90 KM/H Note : 5/5 Répondre à PATELEC
A conseiller à tout motard averti, car quand même une machine à ne pas mettre entre toute les mains. (Je me permet de dire ça à 20ans, mais j'ai plus de 160 000km en 2roues dans les pattes... et 8ans de clubs) Note : 5/5 Répondre à cornethi
Ce fut une bonne maitresse !! Note : 5/5 Répondre à varadero
A mes yeux elles font parties des plus belles reussites de honda ces 15 dernieres années.
Question poids , ma femme refuse meme de la pousser dans le garage alors que le vfr ne l'effrai pas ( normal c'est la sienne )
A un de ces jour sur la route !!!!
NB: faites gaffe aux photografes!!!!!! gaz!!!! Note : 5/5 Répondre à pti-cas
Bigre que ça envoie de la purée et la roue avant décolle grave jusqu'en seconde. reste à lui trouver un pt'it nom sympa, INTERCEPTOR, DOMINATOR, SARKAUSOR ??? non, j'veux pas que ma femme se barre aussi quoique ???? Note : 5/5 Répondre à JLN 31
Si vous voulez recevoir les photos (pas radars)avant/aprés me contacter à
jean-luc.nauroy@nauroy.com
Note : 5/5 Répondre à JLN31
et apres voila essayer adpter apres un racaht par honda de mon 600zzr (tres tres bonne machine aussi75000km de 94 1500€ mieux que rien srtout avec un amortisseur et un ambrayages hs)résultat des courses je lattend d ici la fin du mois de septembre
fullpower bien sur
Note : 5/5 Répondre à wheeling34
je la garde et puis c'est tout....
c'est une moto ENORME
bises a tous
alex Note : 5/5 Répondre à alex12
Note : 5/5 Répondre à ALCOR
Pour être parfaitement a mon goût il lui manque une bulle offrant une meilleure protection, une assise plus fine (sur longues distances on peut avoir mal aux anches), 20kg de moins, un guidon plus haut pour relaxé les poignets. Bref si c’est une sport GT, je l’airais aimé un chouya plus GT.
Note : 5/5 Répondre à Guiri