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Roule pour tout

Roadster

Tendance bio-design pour cette petite routière de Hyosung, motorisée par un mono 4 temps sans prétention mais suffisant. La GF est évidente dans sa conduite, maniable, et plutôt bien équipée. Démarreur électrique secondé par un kick (en cas de caprice du lanceur), double-klaxon, béquille centrale, jauge à essence. Une moto bien urbaine mais que les personnes de grande taille ne trouveront pas à la leur.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Pas cher
  • Equipement

Lesmoins

  • Moteur sans prétention

Tarifs

2 529
Prix neuf
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Avis

sur 4 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

125 GF 2002
125 GF 2002
Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Hyosung 125 GF 2003
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 13.7 litres
  • Hauteur de selle : 788 mm
  • Longueur : 1 965 mm
  • Largeur : 756 mm
  • Hauteur : 1 095 mm
  • Empattement : 1 292 mm
  • Poids à sec : 126 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø nc
  • 1 disque Ø 130 mm, étrier 1 piston
Hyosung 125 GF 2003 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur
  • 1 tambour Ø 130 mm
  • Moteur
  • Monocylindre , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • 4 soupapes
  • 124 cc (57 x 48 mm)
  • 14 ch à 8 600 tr/min
  • 1,10 mkg à 7 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 9 kg/ch
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

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Comparer la 125 GF face à ses concurrentes

Couple

Hyosung 125 GF 2003 : 1,10 mkg
Honda CLR 125 CITYFLY 2003 : 1,04 mkg

Puissance

Hyosung 125 GF 2003 : 14 ch
Honda CLR 125 CITYFLY 2003 : 11 ch

rapport Poids / Puissance

Hyosung 125 GF 2003 : 9 kg/ch
Honda CLR 125 CITYFLY 2003 : 10 kg/ch

Vitesse

Hyosung 125 GF 2003 : 105 km/h
Honda CLR 125 CITYFLY 2003 : 105 km/h
Comparateur
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Avis (4)

Brass Modèle 1999
Pièces introuvable segment obligé de commander en Slovaquie une vrai merde ces coreen Répondre à Brass

superbe moto

je possède une hyosung gf de 2001 et je voudrais dire que c\'est une superbe moto avec la quelle je n\'ai jamais eu de grosse panne et qui superbe a conduire j\'en suis fiere Répondre à jef

tomtom91 Modèle 1999
depuis plus de 4 ans je roule en gf125 et regrette que hyosung ai arrété ce modele,car elle vieillie,la gf2 est encore mieux et il est difficile de trouver l equivalent a ce prix. les pneus,en effet,casse gueule ,a chan ger de suite si d origine tomtom91 Répondre à tomtom91

Magnum Modèle 1999
Je viens juste d'acheter cette petite routière "utilitaire". Un modèle d'occasion (2000) que j'ai réussi à toucher à 1000 euros tous ronds, alors qu'elle n'a même pas 2000 kms...Premier constat donc, on peut, avec des marques moins connues, faire de véritables affaires ! Parisien depuis peu, je cherchais une petite 125 discrète, économique et robuste pour me déplacer dans la capitale...et je crois que cette Hyosung correspond tout à fait à ce schéma. La conduite est agréable, la maniabilité également. Le moteur émet un son fort plaisant (un vrai bruit de moto quoi...) et montre une puissance honorable pour un usage urbain. De grande taille (188 cm), je ne me sens pas étriqué à son guidon mais regrette un peu le manque de course pour le passage des vitesses. L'articulation gauche tibia/pied est pas mal comprimée mais on s'y fait rapidement. J'apprécie en revanche la large selle, très confortable. Je n'ai pas encore fait le point de la consommation mais la fiche technique annonce moins de 4 litres de 98 aux 100 km, pour une autonomie supérieur à 300 km (réservoir de 14 litres), ce qui est plutôt pas mal pour une 125. Le freinage est efficace mais les pneus d'origine de mauvaise qualité, très glissants, particulièrement sur surface humide. A surveiller donc, ou changer dès que possible. Dernière critique : la version de base est sans porte bagage...qu'il faut ajouter si l'on veut installer un top-case...C'est également génant pour caler l'anti-vol...mais à ce prix... Magnum Répondre à Magnum
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