Fiche moto Indian1250 Sport Scout RT 2026 Poches de trappeur

La famille Scout est devenue la plus prolifique de la gamme. Elle se décline à toutes les sauces, pire que Harley. Il n’y a que dans le secteur des Tourer qu’elle ne s’aventure pas, laissant la route et ses vaisseaux (Roadmaster, Pursuit, Challenger, Chieftain) poser leurs énormes masses et gargantuesques moteurs sur le macadam longiligne.

Quoique... Certains modèles ne se privent pas de prendre des affaires pour la soirée ou le week-end. La Scout regarde souvent la Sport Chief RT partir en vadrouille avec un peu d’équipement. Elle a donc décidé de faire exactement pareil.

Comment ? En prenant une Sport Scout et en allant piquer les petites valises de la Chief. Deux bacs à fleurs peints couleur carrosserie pour caser un pantalon, trois sandwichs et une paire de bottes. Avec 37 litres au total pour le duo de poches, on ne peut pas embarquer beaucoup de matos. A titre de comparaison, une Honda NT 1100 offre la même contenance... dans une seule de ses valises.
Mais le but de la RT n’est absolument pas de proposer de la place façon touring. Non, c’est surtout pour mettre quelques affaires à l’abri, et conserver un style grunge et dynamique.

Juste des valises ? Oui, ça suffit. Avec l’appareillage de la Sport Scout, elle a déjà une petite tête de fourche, des rehausseurs de guidon au style provocant, la silhouette râblée d’un bobber et une patibulaire attitude lui seyant à souhait. Elle se présente aussi comme une alternative plus sportive à la Super Scout, plus smooth et vintage, et moins chère que la Chief - pour ceux davantage intéressés par le Club Style que par le gros moteur.

Il n’est pourtant pas petit son twin. Avec 1250 cm3, c’est déjà une belle paire de cylindres. Mais dans le monde du custom, c’est du mid-size. Un Big Block commence vers 1,8 litre aujourd’hui. Apparu l’an dernier avec beaucoup de fierté et une puissance allant de 105 à 111 chevaux suivant les modèles, le SpeedPlus range sa grogne en 2026 sauf sur la Scout 101. La Sport Scout RT a droit à 94 chevaux, comme quasiment toutes ses frangines (ce n'est pas le cas aux States). Ce qui la rend compatible avec les permis A2. Le couple a été préservé, se fendant de 11 mkg.

Une Sport Scout avec des poches... et un peu plus

Certaines Scout sont proposées soit scandaleusement dépouillés, soit enrichies par un niveau de finition supérieur. La Sport Scout RT ne se confie qu’avec le badge " Limited " sur ses flancs, indiquant un apport en équipement et le tarif alourdi qui va avec.
Cela concerne surtout de l’électronique : un écran circulaire TFT couleur de 4 pouces, l’interface Ride Command pour avoir tout un tas de fonctions dont un navigateur GPS, un contrôle de traction, un régulateur de vitesse, 3 Modes de conduite, une prise USB, du Bluetooth et le démarrage sans clé. Par contre, il vous en faudra une pour déverrouiller les sacoches.

Cette déclinaison RT s’alourdit de 9 ks depuis la Sport Scout. Elle a aussi des graphismes plus travaillés, des garde-boues et la tête de fourche peints, des jantes aux bâtons usinés sur les bords, et des rétroviseurs en position haute. Finalement, il ne s’agit pas que d’une histoire de valises ; on perçoit aussi un surplus de vanité.

M.B. - Photos constructeur