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Indian1890 Chieftain Elite 2022

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Opération élitiste

Routière & GT

La Chieftain Elite est la plus valorisée de sa famille. Un modèle plus chiadé, plus rare, plus apprêté. Plus précieux en 2022 aussi... Alors que ce bagger Indian glissait récemment vers un esprit cendré et sobre, la nouvelle édition gagne des gages d’élégance.

Cette fois, la Chieftain s’agrémente d’éléments de finition en bronze, ce qui lui donne un cachet particulièrement valorisant. On les trouve sur le tableau de bord, les valises, le bouchon et les côtés du réservoir ainsi qu’en nappage sur le moteur; que ce soit pour le filtre à air, les carters latéraux, les cylindres logeant les tiges de culbuteurs.

Elle s'impose, d'emblée. Outre son gabarit fidèle à l'Amérique, la Chieftain Elite marque sa propriété par une peinture spécifique. Une forte impression de qualité se dégage de l'ensemble, tout en laissant le soin de mettre en valeur l'énorme moteur. Le style et la mécanique explose aux yeux, complémentaires et détachés à la fois. Afin d'honorer son statut de routière de gros calibre, elle pense au confort avec un régulateur de vitesse, le système de démarrage sans clé, la surveillance de la pression des pneus, un pare-brise 'Flare' à réglage électrique et le verrouillage à distance des valises, entre autres. La capacité d'emport pour les bagages atteint les 68 litres.

L'Elite se distingue également par une série de pièces spéciales comme les plateaux pilote 'Select Rider' en aluminium, un éclairage entièrement à LEDs dont le phare Pathfinder (hélas non adaptatif, sauf en option) ; et pour profiter à bloc du divertissement proposé par le Ride Command avec Apple CarPlay, la sono est poussée à 400 watts.
Presque de quoi oublier le son du majestueux twin Thunderstroke ? Pas vraiment. Il y 1890 cm3 de grogne profonde dans ses cylindres. Gavé de métal et d'américanisme, il passe la barre des 17 mkg - plus exactement 171 Nm pour ceux qui préfèrent cette valeur. Le caractère s'en remet au modernisme, avec trois cartographies d'injection (Tour - Standard - Sport). Pour les coups de chaud, le moteur est capable de désactiver son cylindre arrière lors du ralenti.

De retour dans la gamme depuis 2020, l'Elite se montre toujours forte et aussi empreinte de luxe. Cette Indian pousse la gamme sous les étincelles des belles robes, des costumes et des réceptions liquoreuses. Dans cette phase II, elle a changé ses valises, re-lifté sa face à l'image des autres baggers Indian, adopté des jantes 'Precision Machined Elite', dopé le 'Ride Command' avec un processeur plus costaud et s'est saisi de la génération 116 ci du moteur 'Thunder Stroke'.

Comme pour provoquer son historique concurrent, l'emblématique constructeur américain a pris la fièvre du luxe. Histoire de taquiner Milwaukee sur le terrain des CVO ?
Quoi qu'il en soit, cette version huppée du bagger fait grimper l'addition et le goût de l'opulence. Cette série spéciale Elite la fait passer dans le clan des premium +.

Produite en série limitée de 150 exemplaires à travers le monde, l'américaine veut se faire désirer. Seulement 20 sont prévues pour l’Europe. La Chieftain Elite représente pour Indian un de ses modèles les plus exclusifs. En toute modestie typiquement ricaine.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Tourer de prestige
  • Equipement

Lesmoins

  • Tarif conséquent

Tarifs

37 000
Prix neuf (estimation Motoplanete)
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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Indian 1890 Chieftain Elite 2022
  • Chassis
  • Cadre : en aluminium moulé
  • Réservoir : 20.8 litres
  • Hauteur de selle : 650 mm
  • Longueur : 2 506 mm
  • Largeur : 1 023 mm
  • Hauteur : 1 371 mm
  • Empattement : 1 668 mm
  • Poids à sec : 362 kg
  • Poids en ordre de marche : 376 kg
  • Assistance au freinage : ABS de série
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 46 mm, déb : 119 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers 4 pistons
  • Roue AV : 130 / 60 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Indian 1890 Chieftain Elite 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • Transmission secondaire par courroie
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 114 mm
  • 1 disque Ø 300 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 60 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.83 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 49° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 54 mm
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 1 890 cc (103.2 x 113 mm)
  • 90 ch
  • 17,30 mkg à 3 000 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 4,02 kg/ch
  • Compression : 11 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2020

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2021

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2022

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Comparer la 1890 Chieftain Elite face à ses concurrentes

Consommation

Indian 1890 Chieftain Elite 2022 : 5,40 l/100km
BMW 1800 R 18 B 2022 : 5,80 l/100km
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2022 : 5,50 l/100km
Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2022 : 6,20 l/100km

Couple

Indian 1890 Chieftain Elite 2022 : 17,30 mkg
BMW 1800 R 18 B 2022 : 16,10 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2022 : 17,30 mkg
Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2022 : 17,20 mkg

Puissance

Indian 1890 Chieftain Elite 2022 : 90 ch
BMW 1800 R 18 B 2022 : 91 ch
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2022 : 126 ch
Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2022 : 103 ch

rapport Poids / Puissance

Indian 1890 Chieftain Elite 2022 : 4 kg/ch
BMW 1800 R 18 B 2022 Non communiqué
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2022 Non communiqué
Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2022 : 3 kg/ch

Vitesse

Indian 1890 Chieftain Elite 2022 : 160 km/h
BMW 1800 R 18 B 2022 : 180 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2022 : 180 km/h
Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2022 : 170 km/h
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