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Fiche moto Harley-DavidsonCVO 1920 Street Glide FLHXSE 2022 Le plus vénal des baggers

Routière & GT
Photo de la Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2022

présentation de la CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2022

Le département CVO adore travailler sur les Street Glide. Il y en a quasiment chaque année depuis une décennie. Le luxe, ça s'entretient - on ne refuse rien à une CVO. Et elle ne se prive de rien non plus. La Street Glide est reconduite dans l'exercice de personnalisation haut de gamme de Harley.

Comme les autres années, on peut s'attendre à un délicat et luxueux travail. De belles pièces, une allure suprême, une majesté que seul le Custom Vehicle Operations peut opérer....... Sauf que cette Street Glide embarque un sacré moteur, bien plus gros que tout ce qu'on a connu en série chez Harley. Le twin Milwaukee Eight culmine à 117 ci, et ça décroche la mâchoire.

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L'uppercut est à présent coaché par toute une panoplie de garde-fous. Le couple est important... Il ne pourra plus être déroutant avec l'anti-dribble agissant sur la gestion moteur et le contrôle de traction à 2 positions (Standard ou Pluie) déconnectable. Ces éléments font partie des RDRS, un ensemble de technologies renforçant la sécurité active. Le pack comprend également une aide au démarrage en côte, un système de surveillance de la pression des pneus, le freinage couplé avec une répartition en fonction de l'angle pris par la moto et un ABS modulé en virage. En oublierait-on le Big Block de 1923 cm3 ? Sûrement pas !

Avec son M8, Harley a développé une motorisation pour les lustres à venir. On le trouve dans l'ensemble des Tourer et Softail, en 1745 ou 1870 cm3. On les surnomme affectueusement 107 ci ou 114 ci, en rapport avec leurs systèmes de mesure ricain. Ici, le prestige le pousse dans une version de 1923 cm3. Une valeur énorme, totalement en adéquation avec le gabarit et la valorisation de l'engin.
Auparavant, les modèles CVO étaient propulsés par la plus forte évolution de Twin Cam, le 110 avec 1803 cm3 de cylindrée. Désormais, le Milwaukee Eight Scream'in Eagle se gargarise dans 120 cm3 de plus, et sa gorge n'éructe pas que des vocalises. Ce bloc envoie 103 chevaux dans la boite à 6 rapports, et la pauvre transmission va devoir se décalquer plus de 17 mkg de couple. Ainsi, s'offrir une CVO, ce n'est pas que le top de chez Harley ; c'est aussi une force de la nature américaine. Ses culasses sont marquées d'une bande 'Blaze Red' sur les cache-culbuteurs afin de marquer le coté prestigieux de cette mécanique.

Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE Dans le département haut de gamme de la MoCo, on s'applique à poser une déco et une peinture de haute qualité. L'équipement est bien sûr à l'avenant. On voit arriver cette année la nouvelle génération de phares Daymaker avec adaptation de l'éclairage en virage.Le système d'info-divertissement tactile BOOM BOX est dans sa version GTS. L'écran tactile TFT couleur de 6.5 pouces est bien plus résistant. Son constraste a été augmenté, tout comme la résolution. Le système multimédia profite de cette évolution pour gagner en rapidité et en simplicité, gagne l'appli Apple CarPlay et un système amélioré d'intercom via les casques fabriqués maison. Ce 'moto-divertissement' est secondé par une sono confiée à Rockford Fosgate. Ce spécialiste de l'audio embarquée fournit à cette CVO un ampli 4 canaux de 400 watts qui envoie le son à des haut-parleurs Stage II.

D'aucun pourrait développer quelque anxiété à l'idée de laisser sa CVO seule. Le souci s'amoindrit avec l'appli H-D Connect. Avec le réseau téléphonique, la moto peut dialoguer avec un smartphone et lui transmettre des infos : combien il reste de carburant, son kilométrage, d'autres infos techniques, si la moto subit une secousse ou si des brigands sont en train de l'embarquer.

D'intrépides jantes 'Fugitive' viennent marquer le périmètre de ce bagger, l'un des plus désirables de la gamme Harley. Sont invités des éléments de la collection Kahuna, tels que la pédale de frein, les embouts de silencieux, les poignées chauffantes et les repose-pieds pilote et passager.
Etouffant, le tarif ne constitue pas qu'une barrière psychologique. Il signifie aussi la définition du premium pour une catégorie d'amateurs très avertis.

M.B - Photos constructeur

à retenir
Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE (2022) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Enorme twin
  • Equipement pléthorique

Les points faibles

  • Poids
  • Prix

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Modèle commercialisé en 2022

Remplace la CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2021

Photo de la CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2021
CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2021

Performances

Fiche technique Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2022

Châssis
Cadre : cadre tubulaire en acier
Réservoir : 22,70 litres
Hauteur de selle : 695 mm
Longueur : 2 435 mm
Largeur : 960 mm
Hauteur min : 1 345 mm
Empattement : 1 625 mm
Poids à sec : 377 kg
Poids tous pleins faits : 393 kg
Train avant
Fourche telescopique Ø 49 mm, déb : 117 mm
Freinage 2 disques Ø 300 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 130 / 60 - 19 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.48 bars
Transmission
boîte à 6 rapports , manuelle
Secondaire par courroie
Train arrière
2 amortisseurs latéraux, déb : 55 mm
Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 4 pistons
Roue arrière : 180 / 55 - 18 → Commander ce type de pneu
Pression : 2.76 bars
Moteur
Bicylindre en V à 45° , 4 temps
injection Ø 58 mm
Refroidissement : combiné air / eau
culbuté
4 soupapes par cylindre
1 923 cc (Alésage * course: 103.5 x 114.3 mm)
103 ch à 5 250 tr/min
17,20 mkg à 3 500 tr/min
Rapport poids / puissance : 3.66 kg/ch
Rapport poids / couple : 21.92 kg/mkg
Compression : 10.2 : 1
Emission CO²: 144 g/km
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS de série
Poignées chauffantes
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Galerie photos

Coloris

2022

Comparer la CVO 1920 Street Glide FLHXSE face à ses concurrentes

Prix

Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2022 Non communiqué
Indian 1770 Challenger Limited 2021 : 31190 €
BMW 1800 R 18 B 2022 : 28190 €
Indian 1890 Chieftain Limited 2022 : 30790 €
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2022 : 28249 €

Consommation

Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2022 : 6,20 l/100km
Indian 1770 Challenger Limited 2021 Non communiqué
BMW 1800 R 18 B 2022 : 5,80 l/100km
Indian 1890 Chieftain Limited 2022 : 5,40 l/100km
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2022 : 5,50 l/100km

Autonomie

Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2022 : 366 km
Indian 1770 Challenger Limited 2021 Non communiqué
BMW 1800 R 18 B 2022 : 414 km
Indian 1890 Chieftain Limited 2022 : 385 km
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2022 : 382 km

Couple

Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2022 : 17.2 mkg
Indian 1770 Challenger Limited 2021 : 18.15 mkg
BMW 1800 R 18 B 2022 : 16.1 mkg
Indian 1890 Chieftain Limited 2022 : 17.3 mkg
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2022 : 17.3 mkg

Puissance

Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2022 : 103 ch
Indian 1770 Challenger Limited 2021 : 122 ch
BMW 1800 R 18 B 2022 : 91 ch
Indian 1890 Chieftain Limited 2022 : 90 ch
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2022 : 126 ch

Rapport Poids / Puissance

Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2022 : 3.66 kg/ch
Indian 1770 Challenger Limited 2021 : 2.99 kg/ch
BMW 1800 R 18 B 2022 : 4.15 kg/ch *
Indian 1890 Chieftain Limited 2022 : 3.99 kg/ch
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2022 : 2.77 kg/ch *

Rapport Poids / Couple

Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2022 : 21.92 kg/mkg
Indian 1770 Challenger Limited 2021 : 20.11 kg/mkg
BMW 1800 R 18 B 2022 : 23.47 kg/mkg *
Indian 1890 Chieftain Limited 2022 : 20.75 kg/mkg
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2022 : 20.18 kg/mkg *

Vitesse

Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2022 : environ 170 km/h
Indian 1770 Challenger Limited 2021 : supérieur à 180 km/h
BMW 1800 R 18 B 2022 : supérieur à 180 km/h
Indian 1890 Chieftain Limited 2022 : environ 180 km/h
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2022 : 180 km/h

Emission CO²

Harley-Davidson CVO 1920 Street Glide FLHXSE 2022 : 144 g/km
Indian 1770 Challenger Limited 2021 Non communiqué
BMW 1800 R 18 B 2022 : 129 g/km
Indian 1890 Chieftain Limited 2022 : 132 g/km
Honda GL 1800 GOLDWING DCT 2022 : 130 g/km

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