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Fiche moto IndianFTR 1200 R Carbon 2023 Les belles griffes de l'ouest

Roadster

La FTR 1200 R Carbon est la fusion entre les S Race Replica et Carbon d’hier. Indian tape véritablement dans le haut de gamme avec cette moto mise en valeur par de multiples éléments. Il ne serait pas étonnant que l’équipe de création se soit inspirée des Ducati S.
A Springfield, on a voulu faire fort, précieux, et on le montre.

C’est avec lui que l’on aura les meilleures liaisons au sol. La FTR 1200 reçoit un jeu de suspensions Öhlins. Du beau matos constitué d’une fourche inversée de 43 mm et d’un amortisseur excellement accessible. Tous les réglages sont dispo, comme il se doit pour affuter la plus dévergondée des Indian. Le débattement est de 120 mm à l’avant comme à l’arrière, tandis qu’il se situait à 150 mm sur les modèles d’avant.

En plus de ses suspates suédoises, la R Carbon profite des dernières améliorations de la famille, avec un angle de chasse resserré, des jantes de 17 pouces et l’apparition de pneus Metzeler Sportec. Déjà, on sent que la machine n’est plus dans la même dynamique que la première génération. 2023 rajoute en efficacité avec plus de fermeté au niveau du freinage et un embrayage plus performant.

Du Öhlins, ça fait toujours un bel effet. Ce qui correspondrait à la lettre R de l’appellation ici présente. Comme elle est complétée de la mention Carbon, on s’attend à une belle sélection de pièces confié à ce matériau. Pour l’aspect qualitatif et pour un certain gain de poids, la bécane emporte une nacelle de phare, des panneaux latéraux de réservoir et un garde-boue avant en carbone. Pour les échappements aussi?!? Non, toujours pas. Le double échappement a beau être nouveau (2023), on aurait aimé quelque chose en adéquation avec le nom.

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Avec tout ça, on gagne du poids? Que dalle ; la FTR R Carbon est même annoncée avec 2 kilos de plus que le modèle standard mais 2 de moins que la Sport.
La distinction se poursuit avec une selle plus travaillée et marquée de surpiqures blanches, une console de réservoir sport et son tarif plus musclé. Comptez 4 500 euros de plus que la FTR de base.

Indian FTR 1200 R Carbon Aucun changement coté moteur, si ce n’est les améliorations communes à la famille. Validé Euro5, le twin sort 125 chevaux et 12 mkg avec désormais plus de souplesse à l’accélération. Il peut désactiver son cylindre arrière pour éviter la fièvre lorsque la moto tourne au ralenti.
L’électronique qui suit ce bloc est représentative de la modernité du constructeur: 3 Modes de conduite, centrale inertielle IMU, contrôle de traction, ABS actif en virage, contrôle de stabilité et anti-wheeling. A bord, on appréciera la prise USB pour recharger le MP3 (ou d’autres trucs), le régulateur de vitesse et le système Ride Command sur un nouvel écran tactile TFT couleur de 10 cm, Bluetooth, appairage du téléphone, etc…

Avec la FTR 1200 R Carbon, Indian montre son appétit sportif et premium. Cette moto lui permet de cultiver son image à la fois haut de gamme et désireuse de nouveaux marchés. Est-ce un streetfighter? Pas tout à fait, pas encore…. C’est une offensive, plus proche du lion que du guépard.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • De meilleurs qualités dynamiques
  • Du Öhlins, du carbone et du Akrapovic

Lesmoins

  • Des kilos en trop pour un roadster

Tarifs

France 18 990 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 13,73 x le SMIC français de 2023
Le tarif de la Indian FTR 1200 R Carbon 2023 a augmenté de 400€ par rapport au précédent modèle
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Indian FTR 1200 R Carbon 2023
  • Châssis
  • Cadre : cadre treillis tubulaire en acier
  • Réservoir : 13 litres
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Longueur : 2 223 mm
  • Largeur : 830 mm
  • Hauteur min : 1 295 mm
  • Empattement : 1 524 mm
  • Poids à sec : 221 kg
  • Poids en ordre de marche : 236 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
  • Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.48 bars
Indian FTR 1200 R Carbon 2023 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • Secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins, déb : 120 mm
  • Freinage 1 disque Ø 265 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.76 bars
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS in curves
  • Bluetooth
  • Contrôle de traction
  • Contrôle anti wheeling
  • Nombre de mode de conduite : 3
  • Prise USB
  • Régulateur de vitesse
  • Taille de l'écran TFT couleur : 10,16 cm / 4 pouces

Galerie

Millésimes

2021

2022

2023

2024

Comparer

Comparer la FTR 1200 R Carbon face à ses concurrentes

Prix

Indian FTR 1200 R Carbon 2023 : 18990 €
BMW 1200 R NineT 2023 : 17990 €
Kawasaki Z 900 RS SE 2023 : 14999 €
Harley-Davidson Sportster 1250 S 2023 : 18590 €

Accélération

Indian FTR 1200 R Carbon 2023 Non communiqué
BMW 1200 R NineT 2023 : 3.5 s
Kawasaki Z 900 RS SE 2023 Non communiqué
Harley-Davidson Sportster 1250 S 2023 Non communiqué

Consommation

Indian FTR 1200 R Carbon 2023 : 5,40 l/100km
BMW 1200 R NineT 2023 : 5,10 l/100km
Kawasaki Z 900 RS SE 2023 : 5,20 l/100km
Harley-Davidson Sportster 1250 S 2023 : 5,10 l/100km

Autonomie

Indian FTR 1200 R Carbon 2023 : 241 km
BMW 1200 R NineT 2023 : 353 km
Kawasaki Z 900 RS SE 2023 : 327 km
Harley-Davidson Sportster 1250 S 2023 : 231 km

Couple

Indian FTR 1200 R Carbon 2023 : 12 mkg
BMW 1200 R NineT 2023 : 11.8 mkg
Kawasaki Z 900 RS SE 2023 : 10 mkg
Harley-Davidson Sportster 1250 S 2023 : 12.7 mkg

Puissance

Indian FTR 1200 R Carbon 2023 : 123 ch
BMW 1200 R NineT 2023 : 109 ch
Kawasaki Z 900 RS SE 2023 : 111 ch
Harley-Davidson Sportster 1250 S 2023 : 121 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Indian FTR 1200 R Carbon 2023 : 1.8 kg/ch
BMW 1200 R NineT 2023 : 1.88 kg/ch *
Kawasaki Z 900 RS SE 2023 : 1.8 kg/ch *
Harley-Davidson Sportster 1250 S 2023 : 1.83 kg/ch

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Indian FTR 1200 R Carbon 2023 : 18.42 kg/mkg
BMW 1200 R NineT 2023 : 17.41 kg/mkg *
Kawasaki Z 900 RS SE 2023 : 20.02 kg/mkg *
Harley-Davidson Sportster 1250 S 2023 : 17.4 kg/mkg

Vitesse

Indian FTR 1200 R Carbon 2023 : 230 km/h
BMW 1200 R NineT 2023 : 200 km/h
Kawasaki Z 900 RS SE 2023 : 220 km/h
Harley-Davidson Sportster 1250 S 2023 : 230 km/h

Emission CO²

Indian FTR 1200 R Carbon 2023 : 133 g/km
BMW 1200 R NineT 2023 : 119 g/km
Kawasaki Z 900 RS SE 2023 : 124 g/km
Harley-Davidson Sportster 1250 S 2023 : 126 g/km
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