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KawasakiZ 900 RS SE 2023

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La Z 900 Rencontre Son destin

Roadster

De par sa belle réinterprétation de l’iconique Z1, la Kawasaki Z 900 RS s’est faite une belle place dans le segment néo-rétro. Elle peut désormais enfoncer le clou avec cette Speciale Edition. Mieux équipée, au parfum encore plus vintage, plus désirable, mieux suspendue - Là, ça sent le gros plaisir et le bon caprice en même temps.

Elle en jette.... Mieux, elle parade avec son coloris «Yellow Ball», qu’elle a prélevée dans les archives du constructeur et sur le corps de la 900 Z1 de 1972. Elle assure jusqu’au bout avec ses tubes de fourche et ses jantes dorées. On jurerait des Marchesini, ce qui flatte autant l’œil que la machine. La patine ensoleillée procure une vision bien plus précieuse que les classiques éléments adonnés de gris ou de noir. La Z 900 RS n’évoque qu’une chose: ça passe, c’est beau.

Et ça va encore mieux passer avec l’amélioration de la partie-cycle. La fourche inversée de 41 mm ne se contente pas d’un beau revêtement; ses réglages ont été retravaillés pour s’accorder avec l’amortisseur de meilleure facture. Kawa offre à la SE un élément Öhlins S46, plus rigoureux et plus qualitatif. Il tire son nom de son piston de 46 mm de diamètre, enfermé dans un corps en aluminium.

Le freinage aussi revoit ses prétentions à la hausse avec l’arrivée d’étriers Brembo M4.32. Les mâchoires italiennes offriront plus de consistance et de feeling, surtout qu’elles sont activées par un maitre-cylindre (Nissin) plus petit et un jeu de durites aviation.A croire que la Z 900 RS s’est quelque peu inspiré de la Z 1000 R avant de sortir son grand jeu.

Bien sûr, il va falloir rallonger le chèque pour batifoler avec cette moto plus affirmée, plus ardente. Environ 15% de plus dans la bourse.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki Z 900 RS SE 2023
  • Chassis
  • Cadre : Cadre tubulaire en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 865 mm
  • Hauteur : 1 150 mm
  • Empattement : 1 470 mm
  • Poids en ordre de marche : 215 kg
  • Assistance au freinage : ABS
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers radiaux Brembo M4.32 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Kawasaki Z 900 RS SE 2023 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins S46, déb : 140 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 36 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 948 cc (73.4 x 56 mm)
  • 111 ch à 8 500 tr/min
  • 10 mkg à 6 500 tr/min
  • Compression : 10.8 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2022

Agrandir ou voir la fiche de la Z 900 RS SE 2022

2023

Agrandir ou voir la fiche de la Z 900 RS SE 2023

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Accélération

Kawasaki Z 900 RS SE 2023 Non communiqué
BMW 1200 R NineT 2023 : 3,50 s

Consommation

Kawasaki Z 900 RS SE 2023 : 5,20 l/100km
BMW 1200 R NineT 2023 : 5,10 l/100km

Autonomie

Kawasaki Z 900 RS SE 2023 : 327 km
BMW 1200 R NineT 2023 : 353 km

Couple

Kawasaki Z 900 RS SE 2023 : 10 mkg
BMW 1200 R NineT 2023 : 11,80 mkg

Puissance

Kawasaki Z 900 RS SE 2023 : 111 ch
BMW 1200 R NineT 2023 : 109 ch

Vitesse

Kawasaki Z 900 RS SE 2023 : 220 km/h
BMW 1200 R NineT 2023 : 200 km/h
Comparateur
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Avis (6)

Quel interet?

Modèle 2023
A la base ce n'est pas une sportive, juste un bon roadster bien relooké façon vintage. Et d'origine elle est déjà bien fiable et bien sécurisante pour faire de la route. Comme le moteur est au départ puissant et coupleux pour un poids total très raisonnable, elle offre déjà pas mal de sensations au conducteur de ce type d'engin dont le but n'est pas la performance pure. Alors à quoi bon rajouter des accessoires dignes d'une sportive et faire au passage grimper une addition déjà salée. Pareil pour ceux qui parlent de shifter, un gadget qui n'a rien à faire sur une moto de cette catégorie. Pour les fans des equipements sport et des sensations qui vont avec il y a la Z900, la Z1000 et la ZX-10 R.. Répondre à Jeff2A

Chris Modèle 2022
Dommage de ne pas avoir la même en 6 cylindres !! Un rêve Répondre à Chris

moto

nounou Modèle 2022
peut on faire 100 000 sans trop de difficulté mécanique ? Répondre à nounou

Une très belle moto

ninja Modèle 2022
Je roule depuis 2020,ma rs est équipé de jante carbone,amortiseur EMC,règlé pour mon poids , coque, Dorémie, saute vent , garde boue chromé, et lèche roue.J'ai parcouru 12000 K , et j'ai fait faire une reprogramation,et là je doit dire la moto est parfaite ! Répondre à ninja

Slow Philou Modèle 2022
Une pure beauté, mais à un prix délirant !!! Et visiblement, elle n'aura même pas un shifter up & down pour passer les vitesses en un clin d'oeil sans débrayer, alors que cet équipement non indispensable mais tellement désirable quand on s'en est servi commence à se répandre chez les motos moins chères que la Z 900 RS (cf les Street Triple à partir de la R, la MT 09 et ses dérivées, etc). Répondre à Slow Philou

C’est beau…

Cris15 Modèle 2022
Mais à ce prix là on Fleurte avec la r1250r (hors option cette… mais pas là même chose) et qui d’ailleurs aurait était plus pertinente dans votre comparo que la f900r… surtout quand vous mettez la mt09 et la cb1000.. Pas très réglo ;))) Répondre à Cris15
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