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Fiche moto KawasakiZ 900 RS SE 2024 La Z 900 Rencontre Son destin

Roadster

De par sa belle réinterprétation de l’iconique Z1, la Kawasaki Z 900 RS s’est faite une belle place dans le segment néo-rétro. Elle peut désormais enfoncer le clou avec cette Speciale Edition. Mieux équipée, au parfum encore plus vintage, plus désirable, mieux suspendue - Là, ça sent le gros plaisir et le bon caprice en même temps.

Elle en jette.... Mieux, elle parade avec son coloris «Yellow Ball», qu’elle a prélevée dans les archives du constructeur et sur le corps de la 900 Z1 de 1972. Elle assure jusqu’au bout avec ses tubes de fourche et ses jantes dorées. On jurerait des Marchesini, ce qui flatte autant l’œil que la machine. La patine ensoleillée procure une vision bien plus précieuse que les classiques éléments adonnés de gris ou de noir. La Z 900 RS n’évoque qu’une chose: ça passe, c’est beau.

Et ça va encore mieux passer avec l’amélioration de la partie-cycle. La fourche inversée de 41 mm ne se contente pas d’un beau revêtement; ses réglages ont été retravaillés pour s’accorder avec l’amortisseur de meilleure facture. Kawa offre à la SE un élément Öhlins S46, plus rigoureux et plus qualitatif. Il tire son nom de son piston de 46 mm de diamètre, enfermé dans un corps en aluminium.

Kawasaki Z 900 RS SE 2024 - 1Kawasaki Z 900 RS SE 2024 - 1
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Le freinage aussi revoit ses prétentions à la hausse avec l’arrivée d’étriers Brembo M4.32. Les mâchoires italiennes offriront plus de consistance et de feeling, surtout qu’elles sont activées par un maitre-cylindre (Nissin) plus petit et un jeu de durites aviation.A croire que la Z 900 RS s’est quelque peu inspiré de la Z 1000 R avant de sortir son grand jeu.

Bien sûr, il va falloir rallonger le chèque pour batifoler avec cette moto plus affirmée, plus ardente. Environ 15% de plus dans la bourse.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Tarifs

14 999 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 10,45 x le SMIC français de 2024
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Avis

sur 12 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Kawasaki Z 900 RS SE 2024
  • Châssis
  • Cadre : Cadre tubulaire en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 865 mm
  • Hauteur min : 1 150 mm
  • Empattement : 1 470 mm
  • Poids en ordre de marche : 215 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers radiaux Brembo M4.32 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Kawasaki Z 900 RS SE 2024 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins S46, déb : 140 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
  • Contrôle de traction
  • Indicateur de vitesse engagée

Galerie

Millésimes

2022

2023

2024

Comparer

Comparer la Z 900 RS SE face à ses concurrentes

Prix

Kawasaki Z 900 RS SE 2024 : 14 999 €
BMW 1200 R 12 NineT 2024 : 18 290 €
Triumph 1200 Speed Twin 2024 : 14 095 €

Accélération

Kawasaki Z 900 RS SE 2024 Non communiqué
BMW 1200 R 12 NineT 2024 : 3,60 s
Triumph 1200 Speed Twin 2024 Non communiqué

Consommation

Kawasaki Z 900 RS SE 2024 : 5,20 l/100km
BMW 1200 R 12 NineT 2024 : 5,10 l/100km
Triumph 1200 Speed Twin 2024 : 5,10 l/100km

Autonomie

Kawasaki Z 900 RS SE 2024 : 327 km
BMW 1200 R 12 NineT 2024 : 314 km
Triumph 1200 Speed Twin 2024 : 284 km

Couple

Kawasaki Z 900 RS SE 2024 : 10 mkg
BMW 1200 R 12 NineT 2024 : 11,70 mkg
Triumph 1200 Speed Twin 2024 : 11,40 mkg

Puissance

Kawasaki Z 900 RS SE 2024 : 111 ch
BMW 1200 R 12 NineT 2024 : 109 ch
Triumph 1200 Speed Twin 2024 : 100 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki Z 900 RS SE 2024 : 1,80 kg/ch *
BMW 1200 R 12 NineT 2024 : 1,89 kg/ch *
Triumph 1200 Speed Twin 2024 : 2,03 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Kawasaki Z 900 RS SE 2024 : 20,02 kg/mkg *
BMW 1200 R 12 NineT 2024 : 17,60 kg/mkg *
Triumph 1200 Speed Twin 2024 : 17,81 kg/mkg *

Vitesse

Kawasaki Z 900 RS SE 2024 : 220 km/h
BMW 1200 R 12 NineT 2024 : 215 km/h
Triumph 1200 Speed Twin 2024 : 210 km/h

Emission CO²

Kawasaki Z 900 RS SE 2024 : 124 g/km
BMW 1200 R 12 NineT 2024 : 119 g/km
Triumph 1200 Speed Twin 2024 : 116 g/km
Comparateur
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Avis (12)

Modèle 2024
Tel que je l'ai indiqué, j'ai eu le plaisir de trouver une Z900 RS SE de 2023 avec seulement 510 km qui est équipée de la ligne d'échappement 4 sorties de Mecadig-Vattier, c'est un enchantement pour les oreilles, ça me rappelle le son des 4 pattes des années 70 ! Note : 5/5
Cleopatre Modèle 2022
Futur propriétaire de cette merveille en janvier, elle sera équipée de la ligne d'échappement Mecadig-Vattier. J'ai eu la chance de la trouver en occasion ressente chez un concessionnaire Kawasaki, pour un prix raisonnable. Note : 5/5
Cleopatre
Bonsoir, Pourriez vous me donner des avis de marque de saute vent pour équiper ma Z900 RS SE, merci ! Note : 5/5
Modèle 2024
Jamais essayé mais qu'elle gueule cette moto! de plus les critiques ont l'air plutôt très bonnes, bravo à Kawa. Par contre le prix, là çà ne rigole plus ! elle restera un rêve pour moi ! tant pis ! Note : 5/5
Très bonne moto dans la catégorie, la première Z 900 rs 2018 et je viens d'acheter la z 900 se que du bonheur, un freinage super, par contre les amortisseurs je ne vois pas trop de différence, n'hésitez pas Note : 5/5
Modèle 2024
Très belle mais un peut chère, dommage De Note : 5/5
papy motard Modèle 2023
28000 kms en RS, je suis redevenu un gamin (top case Givi, béquille centrale j'ai arrêté ça traine partout, les tétons sous les reposes pieds idem. La RS-SE j'en veut une (comme un gamin) le shifter de la bran...te cérébrale, réapprenez à conduire une moto, sinon vous finirez avec des boites auto et des paramétrages tellement longs à programmer que vos potes aurons déjà fait 250 bornes avant que vous ne soyez prés à partir Note : 5/5
Jeff2A Modèle 2023
A la base ce n'est pas une sportive, juste un bon roadster bien relooké façon vintage.
Et d'origine elle est déjà bien fiable et bien sécurisante pour faire de la route.
Comme le moteur est au départ puissant et coupleux pour un poids total très raisonnable, elle offre déjà pas mal de sensations au conducteur de ce type d'engin dont le but n'est pas la performance pure.
Alors à quoi bon rajouter des accessoires dignes d'une sportive et faire au passage grimper une addition déjà salée. Pareil pour ceux qui parlent de shifter, un gadget qui n'a rien à faire sur une moto de cette catégorie.
Pour les fans des equipements sport et des sensations qui vont avec il y a la Z900, la Z1000 et la ZX-10 R..
Note : 4/5
Chris Modèle 2022
Dommage de ne pas avoir la même en 6 cylindres !! Un rêve Note : 5/5
nounou Modèle 2022
peut on faire 100 000 sans trop de difficulté mécanique ? Note : 5/5
ninja Modèle 2022
Je roule depuis 2020,ma rs est équipé de jante carbone,amortiseur EMC,règlé pour mon poids , coque, Dorémie, saute vent , garde boue chromé, et lèche roue.J'ai parcouru 12000 K , et j'ai fait faire une reprogramation,et là je doit dire la moto est parfaite ! Note : 5/5
Slow Philou Modèle 2022
Une pure beauté, mais à un prix délirant !!!

Et visiblement, elle n'aura même pas un shifter up & down pour passer les vitesses en un clin d'oeil sans débrayer, alors que cet équipement non indispensable mais tellement désirable quand on s'en est servi commence à se répandre chez les motos moins chères que la Z 900 RS (cf les Street Triple à partir de la R, la MT 09 et ses dérivées, etc).
Note : 5/5
Cris15 Modèle 2022
Mais à ce prix là on Fleurte avec la r1250r (hors option cette… mais pas là même chose) et qui d’ailleurs aurait était plus pertinente dans votre comparo que la f900r… surtout quand vous mettez la mt09 et la cb1000..
Pas très réglo ;)))
Note : 4/5
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