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KawasakiZ 900 RS SE 2022

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La Z 900 Rencontre Son destin

Roadster

De par sa belle réinterprétation de l’iconique Z1, la Kawasaki Z 900 RS s’est faite une belle place dans le segment néo-rétro. Elle peut désormais enfoncer le clou avec cette Speciale Edition. Mieux équipée, au parfum encore plus vintage, plus désirable, mieux suspendue - Là, ça sent le gros plaisir et le bon caprice en même temps.

Elle en jette.... Mieux, elle parade avec son coloris «Yellow Ball», qu’elle a prélevée dans les archives du constructeur et sur le corps de la 900 Z1 de 1972. Elle assure jusqu’au bout avec ses tubes de fourche et ses jantes dorées. On jurerait des Marchesini, ce qui flatte autant l’œil que la machine. La patine ensoleillée procure une vision bien plus précieuse que les classiques éléments adonnés de gris ou de noir. La Z 900 RS n’évoque qu’une chose: ça passe, c’est beau.

Et ça va encore mieux passer avec l’amélioration de la partie-cycle. La fourche inversée de 41 mm ne se contente pas d’un beau revêtement; ses réglages ont été retravaillés pour s’accorder avec l’amortisseur de meilleure facture. Kawa offre à la SE un élément Öhlins S46, plus rigoureux et plus qualitatif. Il tire son nom de son piston de 46 mm de diamètre, enfermé dans un corps en aluminium.

Le freinage aussi revoit ses prétentions à la hausse avec l’arrivée d’étriers Brembo M4.32. Les mâchoires italiennes offriront plus de consistance et de feeling, surtout qu’elles sont activées par un maitre-cylindre (Nissin) plus petit et un jeu de durites aviation.A croire que la Z 900 RS s’est quelque peu inspiré de la Z 1000 R avant de sortir son grand jeu.

Bien sûr, il va falloir rallonger le chèque pour batifoler avec cette moto plus affirmée, plus ardente. Environ 15% de plus dans la bourse. Le tout accompagné d’un peu de patience. La Z 900 RS S.E. devrait arriver au premier trimestre 2022.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Kawasaki Z 900 RS SE 2022
  • Chassis
  • Cadre : Cadre tubulaire en acier
  • Réservoir : 17 litres
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Longueur : 2 100 mm
  • Largeur : 865 mm
  • Hauteur : 1 150 mm
  • Empattement : 1 470 mm
  • Poids en ordre de marche : 215 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 300 mm, étriers radiaux Brembo M4.32 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Kawasaki Z 900 RS SE 2022 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports , manuelle
  • secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur Öhlins S46, déb : 140 mm
  • 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Moteur
  • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : par eau
  • Injection Ø 36 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 948 cc (73.4 x 56 mm)
  • 111 ch à 8 500 tr/min
  • 10 mkg à 6 500 tr/min
  • Compression : 10.8 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2022

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Comparer

Comparer la Z 900 RS SE face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki Z 900 RS SE 2022 Non communiqué
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 Non communiqué
Triumph 1200 Bonneville T 120 Gold Line 2022 Non communiqué
Yamaha XSR 900 2022 Non communiqué
BMW 1200 R NineT 2022 : 3,50 s

Consommation

Kawasaki Z 900 RS SE 2022 : 5,20 l/100km
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 : 5,20 l/100km
Triumph 1200 Bonneville T 120 Gold Line 2022 : 4,70 l/100km
Yamaha XSR 900 2022 : 5 l/100km
BMW 1200 R NineT 2022 : 5,10 l/100km

Couple

Kawasaki Z 900 RS SE 2022 : 10 mkg
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 : 9 mkg
Triumph 1200 Bonneville T 120 Gold Line 2022 : 10,70 mkg
Yamaha XSR 900 2022 : 9,50 mkg
BMW 1200 R NineT 2022 : 11,80 mkg

Puissance

Kawasaki Z 900 RS SE 2022 : 111 ch
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 : 86 ch
Triumph 1200 Bonneville T 120 Gold Line 2022 : 80 ch
Yamaha XSR 900 2022 : 119 ch
BMW 1200 R NineT 2022 : 109 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki Z 900 RS SE 2022 Non communiqué
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 : 2 kg/ch
Triumph 1200 Bonneville T 120 Gold Line 2022 Non communiqué
Yamaha XSR 900 2022 Non communiqué
BMW 1200 R NineT 2022 Non communiqué

Vitesse

Kawasaki Z 900 RS SE 2022 : 220 km/h
Ducati Scrambler 1100 Sport Pro 2022 : 190 km/h
Triumph 1200 Bonneville T 120 Gold Line 2022 : 190 km/h
Yamaha XSR 900 2022 : 240 km/h
BMW 1200 R NineT 2022 : 200 km/h
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Avis (4)

moto

Modèle 2022
peut on faire 100 000 sans trop de difficulté mécanique ? Répondre à nounou

Une très belle moto

Modèle 2022
Je roule depuis 2020,ma rs est équipé de jante carbone,amortiseur EMC,règlé pour mon poids , coque, Dorémie, saute vent , garde boue chromé, et lèche roue.J'ai parcouru 12000 K , et j'ai fait faire une reprogramation,et là je doit dire la moto est parfaite ! Répondre à ninja

Modèle 2022
Une pure beauté, mais à un prix délirant !!! Et visiblement, elle n'aura même pas un shifter up & down pour passer les vitesses en un clin d'oeil sans débrayer, alors que cet équipement non indispensable mais tellement désirable quand on s'en est servi commence à se répandre chez les motos moins chères que la Z 900 RS (cf les Street Triple à partir de la R, la MT 09 et ses dérivées, etc). Répondre à Slow Philou

C’est beau…

Modèle 2022
Mais à ce prix là on Fleurte avec la r1250r (hors option cette… mais pas là même chose) et qui d’ailleurs aurait était plus pertinente dans votre comparo que la f900r… surtout quand vous mettez la mt09 et la cb1000.. Pas très réglo ;))) Répondre à Cris15
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