Le garage et ses posters
Voici donc la prochaine NineT. Tout du moins, un aperçu très proche de la prochaine génération de NineT ; qui en profite pour rallonger son patronyme. R 12 !
Le roadster néo-rétro de BMW se fera appeler R12 NineT, histoire de conformer son appartenance à la gamme Heritage, où trône la R18.
Faudra pas se gourer dans les recherches, car une R12 a déjà existé dans la gamme. C’était un modèle de 1937, et la première moto (avec la R17) à recevoir une fourche télescopique à amortissement hydraulique en série. Presque 9 décennies plus tard, la NineT est pourvue d’une fourche de S 1000 R, le méchant roadster de BM.
Mais venons-en aux faits. Et comment se renouvelle cette bécane. Par un style encore plus rétro mais tout en subtilité. Matez les couvre-culasses, plus arrondis et plus vintage. Une forme assez proche du temps où les Boxer n’avaient que 2 soupapes par cylindre. Un dessin qui n’a rien de hasardeux. On constate la présence de 2 sondes lambda, très proche des cylindres. Le constructeur a surement cherché à optimiser un peu plus les émissions polluantes, histoire de prolonger encore la vie de ce moteur (le air/huile a disparu dans toutes les autres familles depuis longtemps). Une grosse gamelle sous le moteur témoigne aussi des sacrifices nécessaires pour passer les normes – Euro5+ approche.
Tout juste sont précisés par la com' des systèmes d’admission d’air et d’échappement redessinés. Un gain en performances semble peu probable, et ce sera déjà bien si ce 1170 cm3 peut garder ces 109 chevaux. Ducat’ avait dû beaucoup dégonfler son 1100 à air pour le garder dans sa banque d’organes et motoriser le gros Scrambler.
La partie arrière du cadre change légèrement, boulonnée pour faciliter les possibilités de personnalisation. Hélas, la R12 NineT a perdu sa fameuse platine en alu sous la selle. En lieu et place, un cache en plastique a beaucoup moins de charisme.
Mais BMW a travaillé avec subtilité d’autres éléments. Comme les supports de garde-boue avant, les rayons de roue chromés, le double silencieux avec sorties coniques, les écopes de radiateur, le feu arrière... Notez que la tubulure d’entrée d’air coté droit a aussi disparu.
BMW a prévu d’en dire plus au second semestre de l’année. Elle fera donc partie des nouveautés 2024, et partagera certainement la vedette avec la R 1300 GS.
Pour cette NineT, on ne pourra pas parler de nouvelle moto mais davantage d’une Evo. Les marques font gaffe quand elles touchent à une icône.
M.B. - Photos constructeur
2024
