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Kawasaki1200 ZZR 2004

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Cap sur le tourisme

Sport-GT

Elle est nouvelle mais on la reconnaît tout de suite. Formes et rondeurs se mêlent dans un gabarit imposant où la génétique ZZR perdure. Le mythe a guidé le crayon des designers qui ont su emmener dans le XXIème siècle un morceau de légende de Kawasaki. On a gardé les bonnes vieilles recettes avec un costaud cadre périmétrique redessiné, un bon gros 4 cylindres à carbus qui a gagné 112 cc, des watts et du couple, un nouvel habillage qui ne trahit pas l'esprit ZZR. Plus classe, plus imposant, le nouveau regard (qui n'est pas sans rappeler celui des Triumph Trophy) semble moins agressif que celui de la 1100.

Volonté délibérée ? La 1100 était la grosse sportive de Kawa à sa naissance, celle qui avait fait péter le mur des 280 au début des années 90 - Aujourd'hui, ce rôle est dévolue à la ZX-12 R ; la ZZR se voit repositionnée en sport-GT. En accord avec les lignes plus douces, la position de conduite s'est embourgeoisée : on est moins en appui, et les jambes moins recroquevillées. Ce n'est pas pour autant que la prise en main se fait en toute sérénité. C'est une grosse machine, et lourde. Elle a pris 8 kg (280 à présent), et avec les jambes plus écartées ainsi que la selle relevée, on évolue avec prudence. Et en souplesse sur le couple du gros bouilleur. Connu et reconnu, le bloc Kawa n'affiche point de débauches technologiques pour s'exprimer grassement : du gros couple et des sensations, voila son ambition. Ceux qui ont connu l'usine à gros coeur de la 1100 retrouveront avec bonheur ce ton barbu et ours qui enchante face à la fadeur des blocs pourtant hyper efficaces de l'ère moderne. Avant les mi-régimes, le moulin reste tranquille en se raclant la voix. Expressif, il pousse franchement de 4500 à 8000 trs avec une aisance saisissante. Près de 12 mkg sont là pour assurer des reprises d'enfer. Après, ça crache de très gros watts, qui propulsent la ZZR comme un boulet de canon. Le tout dans un vombrissement qui prend aux tripes. Ca pousse, ça vibre, ça s'exprime, ça rage, ça vit ! Ce n'est pas un sérieux VVVrrroouuiippp de GSX-R mais un BBBRRRVVVOOOOUUPPPPP furieux et colérique. Même la version française bénéficie de ce comportement aux bas et mi-régimes. Seule la puissance de feu est atténuée dans le haut de l'aiguille - mais l'essentiel des sensations est préservé. Bien que douce, la boîte n'est pas aussi rapide et précise qu'une sélection moderne. Avec son nouveau train avant, la 1200 s'engage avec plus de délicatesse sur l'angle mais les suspensions manque quelque peu de rigueur quand la route n'est plus du billard. Il faut l'amener sans brutalité dans le virage, ensuite lui faire prendre ses appuis, et l'asseoir en sortant du virage en devant jouer avec une poignée de gaz qui manque de précision. Sans compter le poids conséquent qu'il faut tenir d'une main ferme. La ZZR ne se laisse pas apprivoiser par le premier poireau venu.

KAWASAKI 1200 ZZR Son truc, c'est plus les grandes courbes et les trajets TGV. Car la protection n'est pas mal gaulée sur cette machine. La bulle à double courbure protège jusqu'à 180 Km/h dans un confort très correct. Où la ZZR marque aussi le pas, c'est sur son équipement. Le nouveau tableau de bord regroupe les mêmes informations qu'avant, et il manque un deuxième partiel. Dans sa mue, la Kawa perd les pratiques ergots escamotables à l'arrière et le vide-poches dans le retour de carénage. Me croirez-vous si je vous annonce que le passage en réserve se fait manuellement ? Le passager sera moins bien installé que sur la 1100, assis plus haut et se tenant à des poignées moins efficaces que l'arceau de feu son aînée. La ZZR n'est pas une mauvaise moto mais elle n'est plus à la page. La chasse au poids est indispensable, la liste d'équipements mérite de s'allonger, et le comportement dynamique doit aussi passer par la case "remise à niveau". Toutefois, la 1200 a un caractère du tonnerre, de plus en plus rare sur les 4 pattes de l'ère Motardus Sapiens Radicalus.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 19 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki 1200 ZZR 2004
      • Chassis
      • Cadre : Double poutre périmétrique en aluminium
      • Réservoir : 23 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Longueur : 2 160 mm
      • Largeur : 754 mm
      • Hauteur : 1 245 mm
      • Empattement : 1 506 mm
      • Poids à sec : 236 kg
      • Poids en ordre de marche : 280 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Kawasaki 1200 ZZR 2004 technique
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 250 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • 4 carbus Ø 40 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 164 cc (79 x 59.4 mm)
      • 152 ch à 9 800 tr/min
      • 160 ch avec l'air forcé
      • 12 mkg à 6 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,55 kg/ch
      • Compression : 10.6 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (19)

      cuistar Modèle 2002
      une moto qui a beaucoup de couple, que du plaisir , un peu lourde mais une bonne fiabilité que je recommande à tout les amateurs Répondre à cuistar

      Modèle 2004
      Moto a découvrir, très agréable sport GT, maniable malgré son poids, moteur onctueux et puissant, je l ai adopté Répondre à Pat09

      zzr 1200

      une moto comme helas on en fait plus belle a regarder facile a nettoyer du couple en veux en voila bref une moto top la 4 eme dans mon garage Répondre à guy

      Ma ZZR 1200

      Gilles38 Modèle 2002
      je l\'ai depuis 2007, et quelle bonheur. sacrée moteur, mais ne rêvons pas trop: le poids est là et je l\'en remercie: il nous oblige à la tempérance... Répondre à Gilles38

      marco Modèle 2002
      j\'ai 66 ans j\'ai eu mon permis il y a 2 mois, aprés avoir piloté une Kawa550 je viens d\'acheter la zzr 1200 de 2002, je viens de faire 400 bornes, c\'est extra !!! Bonne machine, même pour un \"jeune\" motard comme moi ! Pour faire des longs parcours c\'est l\'idéal et quelle gueule elle a ! Entre 140 et 160 elle consomme pas mal..faudra que je réduise la vitesse. Bonne route à tous. Répondre à marco

      nono51130 Modèle 2002
      j'ai ce monstre depuis 8 mois et perso je suis tombé amoureux. lourde, c'est vrai. mais tellement vivante et rapide. assez précise malgré tout. ne pas oublier que ça reste une grosse GTS qui envoie Répondre à nono51130

      commando Modèle 2005
      Bonjour je roule tous les jours avec un zzr1200 tous les temps fait 80km par jour compteur 87000km pas de souci tous fait révision att pas de fuite huile très bonne machine a l\'avant Jai fait posée un pneu 120/60zr17 pour plus de maniabilité pour ma par je préféré c top bonne route a tous . Répondre à commando

      Duo en Kawasaki 1200 ZZR ? Et l'ABS ?

      jeepy
      Bonjour. Que vaut elle en duo? Le fait de ne pas avoir d'ABS est il penalisant? Participer à la conversation

      Gilles1200 Modèle 2005
      62000 kilomètres avec cette machine. Je n'ai jamais pu me résoudre à la vendre, même si entretemps, j'avais acheté une nouvelle bécane. Si la tenue de route et la vélocité laissent à désirer sur mauvais revêtement, si les routes sinueuses ne sont pas son terrain de prédilection, par contre son moteur est fabuleux ! Une usine à sensations. Après avoir roulé 3 ans sur une moto avec injection avec trop souvent la sensation de chevaucher une pile Varta, c'est sans regrets aucun que je réenfourche ma Kawa afin de retrouver les plaisirs démodés des moteurs qui sentent la poudre. Pour les candidats acheteurs, je dirais : si vous êtes débutants, passez votre chemin, cette moto est dangereuse, tant elle est puissante et incité à la déraison. Si vous avez des planches, allez y, c'est une moto comme on en fait plus. Ses qualités et le charisme de son moteur vous feront vite oublier ses défauts ! Répondre à Gilles1200

      Alain Modèle 2002
      Elle a tout : puissance, bonne agilité pour le poids, confort, tenue de route. tres fiable , ce qui n\'est pas negligeable vu les prix des revisions et des consommables, et endurante, soit sur la distance soit en vitesse soutenue longtemps. Répondre à Alain

      Revue technique ZZR 1200

      Modèle 2004
      bonjour a tous je me présente 48 année marie deux enfant dans le 13 BOUCHE DU RHONE je suis a la recherche de la revue technique du zzr 1200 année 2004 pourrier vous me dire on je pe me la procuré merci a tous. Répondre à commando

      Revue technique

      commando Modèle 2005
      bonjour a tous je roule tous les jours avec je fait 80km par jour trép bonne bécane .je suis a la recherche de la revu technique pourrier vous me dire ou me la procurer car le proprietaire précedant la pas retrouvé merci a tous et bonne route je suis aussi dans le dpt du 13 A trép bientot. Répondre à commando

      Le chacal Modèle 2005
      Après avoir goûté à différentes machines, je dois dire que la ZZR 1200 est une bonne GT. Lourde à l'arrêt et en ville quand ça bouchonne, mais pour le reste c'est du billard. Aucun regret pour cet achat Bon vent à tous Répondre à Le chacal

      dada74 Modèle 2005
      acheté depuis peu je trouve cette machine extraordinaire pour son temps,franchement elle n a rien a envier au machine de maintenant qui sont feutrés ou plus rien ne vit, si vous avez l intention de reprendre un zzr 1200 vous pouvez y aller les yeux fermés. Répondre à dada74

      dudufrance Modèle 2005
      motard depuis plusieurs années, je voulais un GT sportif car je roule toute l'année. Exélente machine pour avaler de la nationnales sans trop consomé, mais lourde en ville c'est vrai. Vivement le printemps pour foncer vers la hollande dont je prépare mon futur voyage. Bon vent a tous Répondre à dudufrance

      Christian Modèle 2005
      Je suis possesseur d'une zzr 1200 de l'an 2002 et j'ai actuellement 82.000 kms au compteur.Mise a part les memes reprohes que les autres possesseurs a savoir loursur en ville. mauvaise tenue de route sur route degradee .Amortisseur arriere inefficacce.Par conte aucun soucis mecanique vidange et revision normale bougies filtre a air etc dans les temps .Par contre j'ai tjrs le kit chaine transmission orine ainsi que la distribution ..Super Exellente machine .J'habite Marseille et suis ts les jours le cul sur la selle que j'ai faite personnalise .Voila bonne route a vous possesseur d'un zzr 1200 et autres a bientot Cricri 13 Répondre à Christian

      gilles Modèle 2005
      De 1500 à 2000 kms par mois en ZZR 1200. J'en suis très content. Seuls reproches : le poids à l'arrêt, la maniabilité en conduite (très) sportive et la fermeté des supensions sur route dégradée, même si le confort n'est pas aussi bestial qu'on l'a dit. J'ai fait 500 bornes d'affilée sur des routes pas toujours très bonnes et malgré tout le postérieur tenait le coup. La position est penchée mais sans handicaper la conduite en ville. Il faut bien choisir les pneus. La ZZR a tendance à malmener les pneus à gomme tendre. Le moteur est génial, ça pousse sans limites (version débridée, j'habite en Belgique…). J'ai arrêté à 280, et à mon avis, on monte à 300 sans problèmes. De toute manière, impossible de rouler longtemps à ces vitesses. Son allure idéale, c'est entre 180 et 220, au delà, ça devient physique… En bref, une excellente bécane. Répondre à gilles

      lusquof Modèle 2005
      Maintenant 3 ans sur cette ZZR1200, c'est ma premiere Kawa en 30 ans de becane (permis à 16 de mon temps). Je suis surpris par la qualité des matériaux et de l'assemblage (quasiment parfait). En full power ca pousse grave, à 130 sur autoroute, 5.7 l au 100 c'est cool. Je roule toujours avec une passagère et c'est la meilleure moto en duo que j'ai pu avoir (FJ1200 super aussi (2EX), XJR1300 bof, etc.) Parfaitement satisfait sauf deux points : le poids à l'arret et en ville (embouteillage) et la magnabilité à basse vitesse < 30km/h. Son domaine de prédilection, le slaoom geant, les grandes courbes à haute vitesse > 160 KH. Tres agréable dans les GD col des alpes. Pour moi une reussite. Répondre à lusquof

      francky Modèle 2005
      alors voila ca fait plus de 2 ans que je dresse ma 12000zzr et pour etre totalement honnete :la seule chose a lui reprocher est son amortisseur arriere qui est "indressable" malgré tout ca avec un 4/1 et une bulle optimisée (et version libérée.... ca va de soit) c'est une exellente becane sans probleme aucun car de conception classique donc sans surprise... Répondre à francky

      christophe Modèle 2005
      une bonne machine surtout en version full-power. les accessoires ne sont pas courant pour elle mais on en trouve ,le plus dure a trouver un ras de roue et le passage de roue, mais maintenant c bon je les est trouve du coffre et toujour du coffre enfin un moulin comme on en fait plus, mais comme kawa c faire kawa c plus fort que toi Répondre à christophe
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