Fiche moto KawasakiVN 800 Classic 1995 Copie d'identité


présentation de la VN 800 Classic 1995
La vague custom a permis à la catégorie de se renouveler avec entrain, cela profitant allègrement aux moyennes cylindrées. La VN 800 s'est tout de suite bien illustré lors de son arrivée sur le marché. Bien que saluée comme une référence, l'arrivée de la concurrence avec les Suzuki Marauder 800 et Honda Shadow 750, sans oublier la Yamaha Drag Star 650, aurait pu lui donner quelques cheveux blancs. Pas d'inquiétude, la Kawa a de beaux atours. A commencer par son moteur, souple et offrant un bon couple. Doté d'allonge, il offre son lot de sensations et se montre meilleur que ses concurrents. Mais où le VN est le plus attirant, c'est par son design qui mimétise le style Harley de l'après-guerre. Grosse roue avant, imposants fourreaux de fourche, copieux garde-boues, double selle et joli réservoir... Elle semble sortir des usines américaines. Même le cache du filtre à air parait provenir d'une Harley. Comme ce style plait, autant en profiter ; n'est-ce pas Mr Kawa !?!
M.B - Photos constructeur
à retenir
Kawasaki VN 800 Classic (1995) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Caractère moteur
- Esthétique
- Facilité de conduite
Les points faibles
- Freinage
- Confort
- Position de conduite
Tarifs
Version de base | |
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7 499 €
*
|
Performances
- Vitesse max : 167 km/h
- Consommation moyenne : 6,80 l/100km
-
Autonomie estimée
: 221 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.
Fiche technique Kawasaki VN 800 Classic 1995
- Châssis
- Cadre : double berceau en acier étiré
- Réservoir : 15 litres
- Hauteur de selle : 705 mm
- Empattement : 1 600 mm
- Poids à sec : 234 kg
- Poids tous pleins faits : 245 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 150 mm
- Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
- Roue avant : 130 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2 bars
- Transmission
- boîte à 5 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 100 mm
- Freinage disque Ø 180 mm
- Roue arrière : 140 / 90 - 16 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2 bars
- Moteur
- Bicylindre en V à 55° , 4 temps
- 1 carburateur Ø 36 mm
- Refroidissement : liquide
- 1 ACT par cylindre
- 4 soupapes par cylindre
- 805 cc (Alésage * course: 88 x 66.2 mm)
- 56 ch à 7 000 tr/min
- 6,40 mkg à 3 300 tr/min
- Rapport poids / puissance : 4.18 kg/ch
- Rapport poids / couple : 36.56 kg/mkg
- Compression : 9.5 : 1
Avis des motards Déposer un avis - 30 avis
Jean-Luc Note : 5/5 Répondre à jojo30
j'ai 59 ans et 15 ans que je possède cette beauté.
Cette moto est intemporelle, je régularise tous les entretiens mécanique , on me dit souvent quand je me gare( j'habite dans une ville de 12000 habitants dans le sud ouest)que ma moto est belle,les gens me disent waou! elle super votre moto! c'est une harley? grrrrr... Nan! c'est dépassé Harley.. je leur dit simplement que c'est une Kawasaki vn classic. (les chromes rutilent sans excès) et son look resté d'origine fait tourner les têtes dans les rues.
Bon d'accord elle à des options... pare vent protège cylindre, sacoches cuirs mais c'est tout! j'en suis toujours content comme au premier jour où je l'ai eu. De plus, elle n'est pas trop lourde, et pas gourmande en essence, bref , j'en suis vraiment ravis ,m'en séparer?... même pas en rêve! merci Note : 5/5 Répondre à didier
Un jeune permis A2 , la kawasaki nous paraît pas mal et surtout un look plutôt sympa
Par contre l’entretien et la fiabilité nous cherchons des infos
Les annonces que nous voyons proposent des motos de 96/98 cela vous sembles raisonnables
Merci pour les infos nous sommes novices Note : 5/5 Répondre à Nanou
que du plaisir.Même en duo
que du bonheur et en plus quel bruit ouaaahh !!!!! Note : 5/5 Répondre à koedou
Note : 4/5 Participer à la conversation
je rencontre beaucoup de gens, ils sont tous sympa Note : 3/5 Répondre à willyoli1959
Note : 4/5 Répondre à mais rien quan
. Note : 4/5 Participer à la conversation
Merci
cdlt Note : 5/5 Répondre à dan33jadeve
le confort, c\'est vrai, n\'est pas au top, mais avec une bonne selle, ça s\'arrange.
Bon couple, bonne prestance, pas trop lourde, elle rassure dès ses premiers tours de roues.
un vrai régal. Note : 5/5 Répondre à Dicknroll
super, mais problème de stop. Que faire ?
je n'ai pas le livre d'entretien pour l'électrique de la moto
un grand merci a vous tous Note : 4/5 Répondre à kawabilly
Auriez vous la fiche mécano pour entretenir ma vn 800 vulcan Note : 5/5 Répondre à paulux