Fiche moto KTM690 ENDURO R 2010 Enduro à la sauce couteau-suisse


présentation de la 690 ENDURO R 2010
Avec sa gamme EXC, le constructeur autrichien a de quoi satisfaire du plus simple amateur jusqu’au sévère pro de l’enduro. Des machines très typées, exclusives, qui vont de la case 'bien au chaud dans le garage' à celle de 'chemins et traverses' sans passer par la case route. Bien en a pris à Katoche d’ouvrir de nouveaux horizons à sa gamme off road en combinant son mono LC4 avec des crampons et un brin d’envie d’asphalte. Aux cotés de la 690 Duke et des 690 SM / SMC, le gros mono trouve un nouveau terrain d’exploration avec le 690 Enduro. Plus efficace, plus vif, plus méchant, voici le 690 Enduro R.
Avec son cadre orange, sa hauteur de selle conséquente de 930 mm (encore plus marquée du fait que les suspensions sont plus hautes de 25 mm que sur l’Enduro standard), son esprit sport transpirant de l’habillage à la plaque phare, la machine joue clairement dans une catégorie plus musclée que les BMW G 650 GS, Yamaha 660 XT-R et Aprilia Pegaso, les seuls survivants de la race des trails monocylindre grand public. Destiné à se montrer efficace sur la route, l’Enduro R ne se régale véritablement que quand le tarmac a disparu. De la terre, un peu de poussière, des caillasses, des chemins esquintés lui apportent bien plus de sourire. Le gros piston et ses 62 chevaux ne sont pas du genre à rester calme, et autorisent à la fois andouilleries sur les départementales (autoriser, pas faire ;-) et rythme rapide quand la piste est large. Avec moins de 140 kilos à sec, cet engin se joue de tout en conditions normales. Par contre, en enduro pur, il ne peut rivaliser avec les EXC, bien plus légers (de 30 à 40 kilos). Il demandera ainsi plus d’efforts et d’anticipation pour du franchissement et les zones plus techniques. Sans tomber dans une utilisation extrême, le 690 Enduro R peut se plier à une utilisation quotidienne tout en jouant en dehors des horaires de bureau.
M.B - Photos constucteur
à retenir
KTM 690 ENDURO R (2010) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Polyvalente pour une enduro
- Efficacité
- Mono vivant
Les points faibles
- Moins efficace que les EXC
- Rayon de braquage
Tarifs
Version de base | |
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![]() |
8 990 €
*
|
Performances
- Vitesse max : 160 km/h
Fiche technique KTM 690 ENDURO R 2010
- Châssis
- Cadre : treillis en tubes d'acier au chrome molybdène, poudré
- Réservoir : 12 litres
- Hauteur de selle : 930 mm
- Empattement : 1 498 mm
- Poids à sec : 138,50 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 250 mm
- Freinage 1 disque Ø 300 mm, étrier 2 pistons
- Roue avant : 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur WP, déb : 250 mm
- Freinage 1 disque Ø 240 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 140 / 80 - 18 → Commander ce type de pneu
- Moteur
- Monocylindre , 4 temps
- Injection
- Refroidissement : liquide
- 1 ACT
- 4 soupapes
- 654 cc (Alésage * course: 102 x 80 mm)
- 62 ch à 7 500 tr/min
- 6,50 mkg à 6 000 tr/min
- Rapport poids / puissance : 2.23 kg/ch
- Rapport poids / couple : 21.31 kg/mkg
- Compression : 11.8 : 1
Galerie photos
Comparer la 690 ENDURO R face à ses concurrentes
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