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KTM250 EXC Six Days 2013

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La force de l'E2 pour l'extreme

Enduro

La 250 EXC "READY TO RACE" pour le plus grand championnat d'enduro du monde, les fameux "International Six Days Enduro". Six jours de suite, plus de mille kilomètres de terrain, en selle pendant 40 heures : voilà qui ne met pas que le pilote à rude épreuve. La KTM 250 EXC 2013 peut être préparée avec tout un ensemble d'accessoires haut de gamme dans le cadre deà cette course exceptionnellement dure, au départ de laquelle, tous les ans, la moitié des pilotes mise sur KTM. La 250 EXC Six Days : la seule authentique avec le cadre orange du Team KTM d'usine.

Boîte à air

La boîte à air de la KTM 250 EXC Six Days offre au modèle 2013 un flux d'air maximal pour un minimum de poussière ou d'éclaboussures. L'échange du filtre Twin-Air se fait en 15 secondes environ, sans outil. Absolument "READY TO RACE".

Un moteur remanié

Le moteur 2-temps de la 250 brille par une nouvelle boîte à clapets V-Force et un nouvel embrayage DDS. Il réduit les contraintes internes et assure une meilleure dosabilité pour un poids inférieur (- 250 g) et une meilleure solidité.

Nouvel embrayage DDS

Le nouvel embrayage DDS (Damped Diaphragm Steel) : la cloche d'embrayage avec pignon de distribution est usinée d’une seule pièce dans un acier haute résistance. Le résultat garantit une fiabilité imbattable. Elle permet également l'utilisation de lamelles en acier plus minces. Il en résulte une conception extrêmement compacte et un moteur plus étroit. Une rondelle élastique permet la mise en œuvre d'un amortissement de moyeu supplémentaire - un avantage inestimable en termes de traction et de durabilité de la boîte de vitesses. L'embrayage hydraulique Brembo et la rondelle élastique garantissent une progressivité aisée et facilement contrôlable.

Démarreur électrique de série

La KTM 250 EXC Six Days est équipée dans sa version 2013 à la fois d'un kick et d'un démarreur électrique. Cela facilite le démarrage de l'enduro quelles que soient les conditions. Grâce au montage longitudinal (breveté) au-dessus de l'allumage, le démarreur compact est protégé au mieux, ce qui offre un avantage décisif en tout-terrain.

Courbe d'allumage réglable

Par le simple branchement ou débranchement d'un connecteur, il est possible de choisir pour la KTM 250 EXC Six Days entre la courbe d'allumage standard et une variante plus "soft". Ceux qui souhaitent encore plus de facilité peuvent opter pour un commutateur disponible via le programme PowerParts.

Déploiment de puissance homogène

De la puissance à revendre à bas régime et bien dosable sur toute la gamme des tours. Des ressorts différents permettent d'adapter individuellement la commande d'échappement. Chacun peut ainsi adapter la puissance de son EXC selon ses besoins (possibilité de choisir l’une des deux courbes d'allumage) de "soft" à "agressif" en quelques secondes. Et la nouvelle boîte à clapets de la 250 EXC Six Days améliore clairement la reprise tout en offrant un déploiement de puissance plus homogène.

Réglage individuel de la suspension

Chaque modèle dispose d'un réglage de suspension individuel, parfaitement adapté au poids et au moteur. À l'arrière, un amortisseur PDS de WP Suspension avec prise liaison directe au-dessus du bras oscillant. La large plage de réglage de détente de la fourche ainsi que l'amortissement en compression Highspeed et Lowspeed sont de série chez KTM.

Fourche

Les modèles Six Days 2013 bénéficient d'une fourche Closed Cartridge 48 mm entièrement nouvelle de WP Suspension. Cette nouvelle technologie WP brevetée à 4 chambres (4CS) offre non seulement des avantages décisifs en termes de réponse et de constance d'amortissement, mais est en outre plus légère et bien plus facile d'entretien que les modèles à cartouche fermée conventionnels. Cette fourche abordera avec aisance les pistes et les obstacles les plus insensés. Autre avantage : il suffit de quelques clics pour adapter la fourche en toute simplicité à la piste et au pilote, et ce au sommet de la fourche : la compression sur le côté gauche, la détente sur le côté droit.

Roues de qualité supérieure

Moyeux usinés CNC haute qualité de série sur toutes les roues KTM. Les nouvelles jantes en aluminium de GIANT, fabriquées dans un aluminium 7050 extrêmement robuste, arborent désormais en exclusivité le logo 6 Days exclusif. Les nouveaux pneus MAXXIS FIM spécialement conçus pour KTM permettent un excellent grip, une maniabilité très précise et une belle longévité.

Té de fourche

Tous les modèles Six Days bénéficient de tés de fourche fraisés d'une seule pièce aux finitions très soignées. Non seulement ils affichent un look remarquable avec leur anodisation orange, mais ils sont surtout conçus de sorte à optimiser la réponse et la régularité de l'amortissement de la nouvelle fourche, pour une influence finale sur tout le comportement de la KTM 250 EXC Six Days 2013.

Habillage

La KTM 250 EXC Six Days est dotée d'un carénage à l'ergonomie toute en finesse et de très bons points de contact entre le conducteur et la machine. Il offre une liberté de mouvement illimitée. Le millésime 2013 se distingue par de nouveaux graphismes aux couleurs de l'ISDE en Allemagne.

Equipement SIX DAYS

- Nouvelle génération de fourche Closed Cartridge 4CS de WP Suspension
- Cadre avec revêtement haute qualité couleur orange
- Té de fourche fraisé CNC, anodisé orange
- Guidon anodisé noir avec logo Six Days
- Couronne Supersprox bi-composants avec dentition acier et coeur alu
- Disque de frein plein à l'arrière (sans fentes/trous)
- Selle SXS Camel
- Sabot moteur
- Arceau protège-radiateur
- Protection du pot d'échappement en carbone
- Silencieux anodisé KTM Six Days (anthracite) et logo Six Days
- Roues avec jantes GIANT haute qualité anodisées noir avec logo Six Days et rayons noirs
- Axe avant interchangeable
- Grille de protection de radiateur orange
- Guide-chaîne orange
- Déco exclusive Six Days.

Crédit infos : KTM
Crédit photos : KTMimages

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      Modèle commercialisé en

      L'aspect technique

      KTM 250 EXC Six Days 2013
      • Chassis
      • Cadre : tubulaire central en acier au chrome-molybdène
      • Réservoir : 9.5 litres
      • Hauteur de selle : 960 mm
      • Empattement : 1 482 mm
      • Poids à sec : 104 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée WP Ø 48 mm, déb : 292 mm
      • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AV : 90 / 90 - 21
      KTM 250 EXC Six Days 2013
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur WP, déb : 335 mm
      • 1 disque Ø 220mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 140 / 80 - 18
      • Moteur
      • Monocylindre en ligne , 2 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • 249 cc (66.4 x 72 mm)
      • Crit'air :

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