Fiche moto KTM690 DUKE R 2015 Un peu de route et beaucoup de piste

Cette 690 Duke R, c'est de l'European Junior Cup dans les pognes. Devenu machine de piste plutôt que jouet turbulent, ce roadster est directement dérivé de la Duke Track utilisé par les jeunes loups de l'EJC 2012. La 2eme génération de Duke R veut de la piste, et son châssis est assaisonné pour.

Ca sent la poudre. Alors, le cadre en tubes d'acier de seulement 9 kilos gagne une paire de crashbars, des protections latérales pour limiter la casse en cas de gamelle. Des pièces spécifiques ornent la bête, tels les tés de fourche anodisés orange, le couvercle transparent de la boite à air, les tampons aux extrémités des axes de roues, la selle aux coutures surpiquées Powerparts ou le pot Akrapovic.

Le monocylindre n'a pas eu droit à la cure de vitamines de la version Track (+ 9 ch). Du coup, il revendique 70 chevaux ; ceux de la 690 Duke standard + 2 bourriques supplémentaires offerts par le pot Akra. C'est déjà impressionnant pour cette architecture mécanique, et bien assez pour cet engin de 150 kg.
Le potentiel supérieur vient des suspensions. Plus sophistiqués, fourche et amortisseur disposent de plus de réglages et d'un débattement supérieur de 15 mm. La moto gagne de la garde au sol et une assise relevée.
Le freinage se compose d'éléments prêts pour les attaques les plus saignantes : un étrier de frein Brembo M50 à 4 pistons et un ABS Bosch 9M+. De quoi freiner très fort et s'amuser avec un antiblocage qui connait le sport et ses travers.
Voila un mono qui envoie du gros, méchant comme c'est pas permis. Le problème, c'est le prix, à la hauteur des prestations.

M.B - Photos constructeur