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Triumph675 STREET TRIPLE Rx 2015

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

P'tit cul de Daytona

Roadster

La Street Triple se rapproche encore un peu plus de la Daytona avec cette version Rx. La version R permettait déjà de se faire sacrement plaisir au guidon d'une savoureuse boule de nerfs. Le X ajoute surtout des effets cosmétiques et un surplus d'équipements du meilleur gout. Messieurs les amateurs, ressortez le Red Bull, la Triumph en veut aussi.

La Rx se distingue avec une présentation encore plus vivace que la 675 Street R. En témoigne les jantes peintes en rouge, le petit sabot moteur et le saute-vent installé en série. Surtout, la poupe est beaucoup plus effilée. Comment se fait-ce ? La Rx a tout simplement piqué la coque arrière de la Daytona R. Un capot de selle accentue encore l'esprit sportif (et égoïste ?) du streetfighter mid-size.

Histoire de vous offrir un peu plus qu'un style encore plus énervé, la Street Triple Rx s'équipe du quickshifter et de nouveaux étriers de frein Nissin radiaux à 4 pistons. Les repose-pieds ont été reculés tandis que l'ensemble de la moto conserve l'excellence de sa technique qui en fait l'un des modèles les plus appréciés du marché. On peut donc encore plus apprécier son moteur 3 cylindres vif autant que plaisant, son châssis tranchant comme celui d'une sportive et son esprit british.
R ou Rx, la 675 Street Triple offre en standard 106 chevaux et 7.1 mkg de couple, 161 kilos à sec, un ABS déconnectable, des suspensions KYB totalement réglables et le grognement feulé unique de son 3 pattes. A consommer sans modération, même si le prix va commencer à faire grincer le portefeuille..

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Poids plume
  • Chassis optimisé
  • Moteur très sympa
  • Plus agressif

Lesmoins

  • Prix en zone haute
  • Confort de selle sportif

Tarifs

9 770
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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

L'aspect technique

Triumph 675 STREET TRIPLE Rx 2015
  • Chassis
  • Cadre : périmétrique en aluminium
  • Réservoir : 17.4 litres
  • Hauteur de selle : 820 mm
  • Longueur : 2 055 mm
  • Largeur : 740 mm
  • Hauteur : 1 110 mm
  • Empattement : 1 410 mm
  • Poids à sec : 161 kg
  • Poids en ordre de marche : 183 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 115 mm
  • 2 disques Ø 310, étriers radiaux 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Triumph 675 STREET TRIPLE Rx 2015 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • Transmission secondaire par chaîne
  • Train arrière
  • Mono-amortisseur, déb : 135 mm
  • 1 disque Ø 220mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement liquide
  • Injection Ø 44 mm
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 675 cc (74 x 52.3 mm)
  • 106 ch à 11 850 tr/min
  • 7,10 mkg à 9 750 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 1,52 kg/ch
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2015

Agrandir ou voir la fiche de la 675 STREET TRIPLE Rx 2015

Comparer

Comparer la 675 STREET TRIPLE Rx face à ses concurrentes

Couple

Triumph 675 STREET TRIPLE Rx 2015 : 7,10 mkg
Yamaha MT-09 850 STREET RALLY 2015 : 8,90 mkg
Ducati 821 Monster Stripe 2015 : 9,10 mkg
MV-Agusta 675 Brutale 2015 : 6,63 mkg
Suzuki GSR 750 Street Edition 2015 : 8,10 mkg
Kawasaki Z 800 Performance 2015 : 8,50 mkg

Puissance

Triumph 675 STREET TRIPLE Rx 2015 : 106 ch
Yamaha MT-09 850 STREET RALLY 2015 : 115 ch
Ducati 821 Monster Stripe 2015 : 112 ch
MV-Agusta 675 Brutale 2015 : 109 ch
Suzuki GSR 750 Street Edition 2015 : 106 ch
Kawasaki Z 800 Performance 2015 : 113 ch

rapport Poids / Puissance

Triumph 675 STREET TRIPLE Rx 2015 : 1 kg/ch
Yamaha MT-09 850 STREET RALLY 2015 : 1 kg/ch
Ducati 821 Monster Stripe 2015 : 1 kg/ch
MV-Agusta 675 Brutale 2015 : 1 kg/ch
Suzuki GSR 750 Street Edition 2015 Non communiqué
Kawasaki Z 800 Performance 2015 Non communiqué

Vitesse

Triumph 675 STREET TRIPLE Rx 2015 : 220 km/h
Yamaha MT-09 850 STREET RALLY 2015 : 230 km/h
Ducati 821 Monster Stripe 2015 : 220 km/h
MV-Agusta 675 Brutale 2015 : 225 km/h
Suzuki GSR 750 Street Edition 2015 : 220 km/h
Kawasaki Z 800 Performance 2015 : 230 km/h
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Avis (1)

Excellent moteur, souple reprend dés 2000t/mn, du coffre et de la puissance le tout sans aucun creux dans sa courbe de puissance. Allié à un châssis rigoureux, un excellent freinage et un ensemble très agile; vous aurez une moto très agréable dans la catégorie roadster sportif même au quotidien. Répondre à pat

Effectivement pas de léger creux à mi-régime comme sur la Street 1ère version. Du coup on a encore plus l\'impression d\'être sur une moto de plus grosse cylindrée qu\'avec l\'ancienne. Si on y ajoute une conso significativement en baisse et un avant plus posé au sol et un châssis encore plus rigide, on détient tout simplement l\'arme absolue dans la catégorie mid-size. Et nul besoin d\'avoir plus de 106ch pour se faire plaisir sur la route Participer à la conversation
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Indispensables

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