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KawasakiZ 800 Performance 2015

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Le Z 800 version pack

Roadster

Valorisante, ventrue du moteur , visuellement encore plus agressive que les générations l'ayant précédée, la Z 800 s'est tout de suite montrée à la hauteur des enjeux de sa destinée. Son moulin ayant progressé sur tous les plans, il ne lui manque plus qu'à être forte en gueule. Pas question non plus de brailler n'importe comment, simplement de chanter avec vigueur. La Z 800 Performance devrait vous satisfaire avec son pot Akrapovic. Plus seyant, d'allure plus sportive, le silencieux court apporte quelques watts en plus et un gain de 4 800 grammes. Ce n'est pas négligeable ; ce pot est 65% plus léger que l'élément d'origine.

Le pack Performance inclus quelques éléments supplémentaires pour dynamiser un peu plus le roadster Kawasaki. Un petit saut-vent, qui apportera une once de protection, donne un sentiment d'aplomb plus marqué au tête de fourche. Le réservoir est protégé des fermetures Eclair par un jeu d'adhésifs semi-transparents en gel. Enfin, pour affirmer votre caractère sportif, ténébreux et célibataire, un capot de selle assorti à la couleur de la meule prend place derrière votre séant. Ainsi parée, cette "Z 800 +" assure le style. Niveau tarif, ça commence à faire mal... Presque de quoi se payer un CB 1000 R, le plus abordable des gros streetfighters.

M.B - Photos constructeur

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Kawasaki Z 800 Performance 2015
      • Chassis
      • Cadre : poutre tubulaire en acier
      • Réservoir : 17 litres
      • Longueur : 2 100 mm
      • Largeur : 800 mm
      • Hauteur : 1 050 mm
      • Empattement : 1 445 mm
      • Poids en ordre de marche : 224 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques pétales Ø 310, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Kawasaki Z 800 Performance 2015
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 137 mm
      • 1 disque Ø 250, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 34 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 806 cc (71 x 51.9 mm)
      • 113 ch à 10 200 tr/min
      • 8,50 mkg à 8 100 tr/min
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2013
      bonne moto acheté en mai 2014 bonne tenue de route bonne qualité bon moteur souple en bas et rageur en haut bruit sympa en haut regime prise en main rapide defauts manque de visibilité dans les retros legeres vibrations a 6000 tour poids sur les manoeuvres tres lentes ou la poussette confort relatif Répondre à jerem29
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