présentation de la Z 800 Performance 2013
Valorisante, ventrue du moteur , visuellement encore plus agressive que les générations l'ayant précédée, la Z 800 s'est tout de suite montrée à la hauteur des enjeux de sa destinée. Son moulin ayant progressé sur tous les plans, il ne lui manque plus qu'à être forte en gueule. Pas question non plus de brailler n'importe comment, simplement de chanter avec vigueur. La Z 800 Performance devrait vous satisfaire avec son pot Akrapovic. Plus seyant, d'allure plus sportive, le silencieux court apporte quelques watts en plus et un gain de 4 800 grammes. Ce n'est pas négligeable ; ce pot est 65% plus léger que l'élément d'origine.
Le pack Performance inclus quelques éléments supplémentaires pour dynamiser un peu plus le roadster Kawasaki. Un petit saut-vent, qui apportera une once de protection, donne un sentiment d'aplomb plus marqué au tête de fourche. Le réservoir est protégé des fermetures Eclair par un jeu d'adhésifs semi-transparents en gel. Enfin, pour affirmer votre caractère sportif, ténébreux et célibataire, un capot de selle assorti à la couleur de la meule prend place derrière votre séant. Ainsi parée, cette "Z 800 +" assure le style. Niveau tarif, ça commence à faire mal... De quoi se payer un CB 1000 R, le plus abordable des gros streetfighters.
M.B - Photos constructeur
à retenir
Kawasaki Z 800 Performance (2013) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter
Les points forts
- Style féroce
- Moteur brillant
- Meilleurs suspensions
- Accessoires sport et design
Les points faibles
- Vibrations
- Bras oscillant et étriers de frein quelconques
- Tarif
Tarifs
| Version de base | avec ABS | |
|---|---|---|
|
9 699 €
*
|
10 299 €
|
Performances
- Vitesse max : environ 230 km/h
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Fiche technique Kawasaki Z 800 Performance 2013
- Châssis
- Cadre : poutre tubulaire en acier
- Réservoir : 17 litres
- Longueur : 2 100 mm
- Largeur : 800 mm
- Hauteur min : 1 050 mm
- Empattement : 1 445 mm
- Poids tous pleins faits : 224 kg
- Train avant
- Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 120 mm
- Freinage 2 disques en pétale Ø 310 mm, étrier 4 pistons
- Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.5 bars
- Transmission
- boîte à 6 rapports
- Secondaire par chaîne
- Train arrière
- Mono-amortisseur, déb : 137 mm
- Freinage 1 disque Ø 250 mm, étrier simple piston
- Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
- Pression : 2.9 bars
- Moteur
- 4 cylindres en ligne , 4 temps
- Injection Ø 34 mm
- Refroidissement : liquide
- 2 ACT
- 4 soupapes par cylindre
- 806 cc (Alésage * course: 71 x 51.9 mm)
- 113 ch à 10 200 tr/min
- 8,50 mkg à 8 100 tr/min
- Rapport poids / puissance : environ 1.85 kg/ch
- Rapport poids / couple : environ 24.61 kg/mkg
- Compression : 11.9 : 1
- Équipement de série
- Assistance au freinage : ABS en option
- Infos pratiques
- La moto est accessible aux permis : A
Galerie photos
Occasions
Comparer la Z 800 Performance face à ses concurrentes
Prix
Consommation
Autonomie
Couple
Puissance
Rapport Poids / Puissance
Rapport Poids / Couple
Vitesse
FAQ Vos questions fréquentes sur la Z 800 Performance 2013
- Quelle est la puissance de la Z 800 Performance 2013 ?
-
La Z 800 Performance 2013 développe une puissance de 113 chevaux
- Quel est le couple moteur de la Z 800 Performance 2013 ?
-
Le couple maximal de la Z 800 Performance 2013 s'élève à 8,50 mkg à 8 100 tr/min.
- Quel est la vitesse maximale de la Z 800 Performance 2013 ?
-
La Z 800 Performance 2013 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de environ 230 km/h sur circuit.
- Quel est le poids de la Z 800 Performance 2013 ?
-
La Z 800 Performance 2013 affiche un poids tous pleins faits de 224 kg.
- Quel est le prix de la Z 800 Performance 2013 ?
-
Le prix de la Z 800 Performance 2013 est de 9 699 € en France. Elle est affichée à 10 299 € en France avec ABS.
- Quel permis faut-il pour conduire la Z 800 Performance 2013 ?
-
Pour piloter la Z 800 Performance 2013, vous devez être titulaire du A.
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Avis des motards Déposer un avis - 1 avis
bonne tenue de route
bonne qualité
bon moteur souple en bas et rageur en haut
bruit sympa en haut regime
prise en main rapide
defauts
manque de visibilité dans les retros
legeres vibrations a 6000 tour
poids sur les manoeuvres tres lentes ou la poussette
confort relatif Note : 4/5 Répondre à jerem29