Motoplanete

Triumph675 STREET TRIPLE R 2013

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

La nouvelle vague

Roadster

Six kilos. Pour 2013, la Triumph 675 Street Triple R s'allège de 6 kilos. Ca n'a l'air de rien, mais quand on est l'un des roadsters les plus légers du marché, perdre tant de poids est un réel tour de force. Cela fait partie d'une série de petites améliorations de la nouvelle mouture du bouillonnant street-fighter mid-size anglais. Après un symbolique changement de phare (sacrilège ?!?) mi-2011, la Street revoit franchement son corps pour se rendre encore plus efficace.

Point regard ne change tandis que silhouette se bouleverse. Les écopes de radiateur, autrefois discrètes, prennent sérieusement du visuel. La boucle arrière du cadre peinte en rouge (la signature des modèles R de Triumph) est toute nouvelle, en aluminium, et participe à la baisse de poids. Et en attardant le regard sur cette partie de la moto, vous trouvez que le cul de la moto s'est beaucoup affiné, je dirais même plus, qu'il manque quelque chose...
Bingo ! Les doubles silencieux. Ils quittent les fesses au profit d'un échappement en position basse. Alors, oui, la Street Triple y perd un peu de son identité, mais c'est tout bénéf en dynamique : abaissement du centre de gravité, perte de poids (un pot et des tubes en moins), et un postérieur bien plus aérien.
Un nouveau bras oscillant prend place, ancré sur un cadre repensé. Ce périmétrique en tubes d'aluminium ressemble beaucoup au précédent mais comporte moins de pièces et de soudures. Plus léger et plus rigide, il annonce aussi un angle de chasse plus fermé, passant de 23.9° à 23.4°. Déjà incroyablement agile, la petite Speed va littéralement se jeter dans le virage.

Puis ressortir comme une balle avec le tempérament fougueux de son 3 cylindres. C'est l'un des rares éléments qui ne change pas sur cette machine. Personne ne s'en plaindra. Une réussite complète ce moteur, à la fois joueur, puissant, vif, et d'un tempérament le rendant plus qu'attachant. La puissance est inchangée ; son maxi est cependant atteint un chouïa plus tard. Surement une conséquence de la nouvelle ligne d'échappement.
En tant que version R, la 675 Street Triple se veut plus efficace et s'adresse à une clientèle plus exigeante sur le comportement, tant routier que sportif. Les étriers de frein sont radiaux et dotés de 4 pistons (axial et 2 pistons sur la standard) autour de disques de 310 mm – le maitre-cylindre de 19 mm est également radial. Un ABS déconnectable au guidon et paramétrable arrive avec cette nouvelle génération ; dispo en option.
La R offre de meilleures suspensions avec plus de débattement et sont full réglables ; la fourche inversée de 41 mm et l'amortisseur à réservoir séparé sont réglables en détente, compression et pré-charge.

Véritable star de sa catégorie, la Street Triple est tentante... pour amateurs et malandrins. Ces derniers auront plus de difficultés à s'en emparer désormais, car l'anglaise est enfin protégée par une clé codée. Si la tentation du circuit vous titille, un shifter est proposé en option.
Stylistiquement, cette refonte en fera tousser certains. Techniquement, la petite bombe d'Hinckley se blinde de vivacité. Les arsouilleurs vont se régaler, les concurrentes beaucoup moins.

M.B - Photos constructeur

Partager

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      8 790
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 5 951 €
      Comparer les crédits

      Assurez votreTriumph 675 STREET TRIPLE R 2013

      Estimez, calculez et comparez le coût de l'assurance de votre moto.
      Calculez le coût de l'assurance Comparez avec le tarif AMV

      Avis

      sur 13 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Triumph 675 STREET TRIPLE R 2013
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en aluminium
      • Réservoir : 17.4 litres
      • Hauteur de selle : 820 mm
      • Longueur : 2 055 mm
      • Largeur : 740 mm
      • Hauteur : 1 110 mm
      • Empattement : 1 410 mm
      • Poids à sec : 161 kg
      • Poids en ordre de marche : 183 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 41 mm, déb : 115 mm
      • 2 disques Ø 310, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Triumph 675 STREET TRIPLE R 2013
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par chaîne
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 135 mm
      • 1 disque Ø 220mm, étrier 1 piston
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • 3 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection Ø 44 mm
      • 2 ACT
      • 4 soupapes par cylindre
      • 675 cc (74 x 52.3 mm)
      • 106 ch à 11 850 tr/min
      • 7,10 mkg à 9 750 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,52 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2013
      Bonjour Heureux proprietaire d\'une street triple r 2014 qui est ma premiére moto et convient trés bien a un debutant mais faire trés attention car c\'est une moto qui envoie assez fort au niveau reprise et qui a une partie cycle trés vive j\'ai choisie ce modéle car son agrément de coduite et vraiment super Son trois cylindre et vraiment magique il est a la fois doux et coupleux a bas regime pour rouler tranquillement mais une fois dans les tours ça envoie vraiment fort Rien a redire sur cette moto c\'est vraiment que du bonheur a chaque fois que je sort avec Le seul bémol pour ma part et le silencieux qui couvre le caractére du trois cylindre et qui et pas trés esthétique mais bon sa peut vite ce remedier avec un silencieux adaptable. pour moi moto a recommander car elle a un vrai caractére moteur et essayer c\'est l\'adopter 😆 Répondre à cyril

      Reconnaître une 675 Street Trple R 2012 de 2013 ?

      Modèle 2013
      Bonjour, Comment peut-on reconnaître entre le model street triple r de 2012 et la street triple r de 2013? Merci d'avance Répondre à Salvo84

      Essayée, vraiment sympa à conduire

      Modèle 2013
      Est une super gueule, mais les goûts et couleur.Perso, j\'adore ce pot d'échappement sobre et qui donne un bruit d\'enfer. Dan Répondre à Daniel

      Encore plus légère !

      Modèle 2013
      Si on change le pot, greffe d\'un feu à clignotants intégrés, un seul rétro et plus léger, on enlève les platines arrières, on remplace la batterie par une lithium on doit encore gagné entre 3.5 à 5Kg. Répondre à Escargot

      avec un silencieux homologue hp corse hydroform on gagne ni plus ni moins que 5 kg !!! Participer à la conversation

      Salut, ah ouai quand même, donc au final on peu descendre de 7 à 9Kg au moins ! çà doit être un vrai vélo cette bécane ! mais c\'est vrai qu\'en la cubant à 800, on y gagnerait énormément... Participer à la conversation

      bonne moto hyper polyvalente effectivement et surement la meilleure dans sa categorie mais en venant d un 1100 monster a air le manque de couple se fait sentir forcement . efficacité mais plaisir moindre par rapport au bi. Je dis ca à ceux qui seraient tentés de descendre en cylindrée. Participer à la conversation

      oui \" escargot \" le pot hp corse hydroform 5kg de moins une batterie au lithium 1 k à 1,5 kg de moins et ablation des repose-pieds passagers pas loin d\'un kg ( estimation ) . Par contre les 1eres impressions de conduite que j\'ai eu étaient que la direction était très \' serrée \' ce qui gommait le phénomène de légèreté a très basse vitesse. Maintenant c\'est quand même un poids plume . attention au pot hp corse hydroform bien qu\'il soit homologué il est très mais alors très très bruyant. je me demande d \'ailleurs comment il a pu être homologué avec un tel niveau sonore . ceci dit la sonorité est très grave et \' virile \' mais fatigante a la longue. a réfléchir avant d acheter Participer à la conversation

      Pour la direction, monte un peu les fourreaux dans les T de fourches et tu gagneras en maniabilité, par contre légère perte de stabilité à très haute vitesse, à tester le bon compromis ! Participer à la conversation

      moi aussi je la veux Répondre à 974

      j adore il faut faire un essai Répondre à fred

      Le pot est vraiment sordide. Répondre à Nico

      Modèle 2013
      Heureux proprio de la street R 2012, je pleure devant cette 2013! fini le plaisir de ce rouler sur une BELLE anglaise, on a plus la sensation de se retrouver sur une japonaise!!! Pale copie d\'une ducati sur le colorie (rouge et blanc), et de l'échappement en partie basse comme tout les autres modèles (même si plus efficace), je ne retrouve pas le charme qui ma fait basculer sur cette moto! Pourtant une référence dans sa catégorie, elle devrait inspirer et non le contraire! Je ne pense pas passer un jour sur cette moto! Répondre à Clément

      Modèle 2013
      Concernant l\'intervenant du 10-10 2012 pseudo-nommé \" bitoku\" : il commente : \"je la veux \" !!! quoi ? la ... encore un qui ferait mieux de réfléchir avant d\'écrire !!! bon vent à la street ! Répondre à tac au tac

      Modèle 2013
      j\'adore je vend mon speed 2008 pour l\'achat du street r 2013 :-) Répondre à le lorrain

      Modèle 2013
      Rhaaaaa, mais pourquoi ils ont collé une échappement bas sur le côté, j\'ai horreur de ça.. \'^^ Répondre à Cubitus

      moi j\'adore la position du pot modéle 2013 et vraiment vilain le modéle précédent .... d\'ailleur il y avait un option avec un pot a 1200 euro !!!! Participer à la conversation

      Modèle 2013
      ma moto pour 2013 j\'ai hate de tenir son guidon Répondre à le marin

      Modèle 2013
      je la veux! Répondre à bitoku
      Voir plus de commentaires
      Déposez votre avis sur la Triumph 675 STREET TRIPLE R 2013
      Notez cette moto :

      Indispensables

      Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.
      Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.

      Occasions

      Comparateur
      Comparer des motos