Fiche moto LamborghiniDesign 90 1986 Dans l'aspi de la Countach

Si la moto et l’automobile sont deux mondes bien à part, ils n’ont pourtant de cesse de se chevaucher, de cohabiter, parfois d’échanger. Ils arrivent même qu’un constructeur fabriquent les deux. Honda, Suzuki, Peugeot, BMW, KTM, Ariel, NSU… Il y en aplein; et furent beaucoup plus durant l’expansion du XXème siècle.
Même Lamborghini tenta l’exercice. Au milieu des années 80, le taureau italien présente son unique moto: la sportive Design 90.

Mais la firme de Modène ne compte pas effectuer tout le boulot. Mieux vaut confier l’affaire à un spécialiste. Elle contacte alors l’atelier français Boxer Bikes (qui deviendra Boxer Design) de Thierry Henriette. Une partie de la conception aura été réalisé par Claude Fior, célèbre pour ses créations et son train avant. Particulier, le design trouve un bout de son inspiration dans la Countach, GT star du moment dans le monde élitiste des automobiles de prestige.

Sous la carrosserie très enveloppante, on trouve une partie-cycle de Kawasaki fortement remaniée. Le moteur provient du même endroit. C’est un gros 4 cylindres de 997 cm3, sortant 120 ou 130 chevaux (selon les sources). La Design 90 parvient à gagner du poids sur la Kawa d’origine grâce à l’emploi massif d’aluminium. Le freinage provient de chez Brembo.
La Design 90 annonçait 160 mph soit un petit peu moins de 260 km/h. Elle pouvait ainsi prendre la pose à coté d’une Countach LP 500 S sans rougir. La moto ne rendait que 18 km/h à la bagnole en vitesse de pointe.

Si la Design 90 eusse apparu quelques temps plus tôt, on aurait certainement cru à une rixe entre Ferruccio Lamborghini et quelque protagoniste du secteur. Comme le légendaire camouflet entre lui et Enzo Ferrari. Mais de fait, il s’agit peut-être d’une excursion audacieuse pour proposer une moto haut de gamme et performante… ou tout simplement une tentative de diversification pour sauver la marque. L’illustre nom n’aura pas suffi. Très cher, 13500 dollars à l’époque soit de quoi se payer une Golf GTI, la moto Lambo devait être produite à cinquante d’exemplaires – il n’y en aura même pas une dizaine.

Au final, Lamborghini n’aura apporté que son nom. Sous le blason, la moto est une symbiose franco-japonaise. Quelques exemplaires sont parfois visibles lors d’expositions ou dans des ventes aux enchères. Ce fut un échec commercial complet, mais aussi le genre d’expérience qui crée une moto culte.

M.B - Photos D.R. - Lamborghini