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Moto-Guzzi1200 MGS-01 Corsa 2007

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De nouvelles ailes

Sportive

Un bicylindre de 1 200 cm3 qui prend place dans un cadre monopoutre en alu... une fourche inversée Öhlins mariée à des étriers de frein radiaux pour guider et calmer la bête... un tableau de bord entièrement digital et une finition exemplaire... C'est un proto, très proche de la série, mais surtout, une Moto Guzzi. La prochaine sportive de l'udine de Mandello se livre sur la piste d'Adria dans une version course qui dégage un charisme saisissant. Belle, pure, impressionnante, avec ses généreuses culasses dépassant de part et d'autre ; la Guzzi MGS 01 n'est pas une sportive comme les autres.

Contact ! Le twin refroidi par air s'ébroue et vocalise avec entrain grâce à l'échappement racing. 2 gros poumons qui offrent de l'allonge, une vigueur certaine à grimper dans les tours, et 122 ch à la roue arrière ; chiffre qui devrait bientôt grimper à 130. Mais la MGS n'est pas une pistarde pur jus et son poids conséquent (192 kg à sec) la pénalise dans les enchainements rapides. La moto est facile à inscrire en courbe, stable, mais le poids écarte la trajectoire et l'engin devient physique à maintenir sur l'angle. Encombrée par son énorme moteur, la partie-cycle a bénéficié de l'aide de bouillants MOTO-GUZZI 1200 MGS 01 CORSAcerveaux pour s'aiguiser : le bras oscillant long (gage d'une bonne stabilité est ancré directement sur les carters de la boite de vitesses séparée, ce qui permet un empattement court de sportive. Cette boite justement douce et précise qui envoie les canassons dans le cardan qui sait se faire discret, à condition de soigner son rétrogradage. Malgré un léger manque de feeling, le freinage allie puissance et constance avec honneur et sérénité. Concurrente des Buell Firebolt et BMW R 1100 S, la MGS 01 Corsa ne joue pas dans la cour des GSX-R et autres CBR mais dabns celles des sportives parlant plus au coeur qu'au chrono.

M.B
(inspiré par Moto-journal - photos constructeur)

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      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2007
      • Chassis
      • Cadre : Monopoutre à section rectangulaire en alu
      • Réservoir : 15.5 litres
      • Hauteur de selle : 820 mm
      • Longueur : 2 070 mm
      • Largeur : 730 mm
      • Hauteur : 1 165 mm
      • Empattement : 1 450 mm
      • Poids à sec : 192 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 60 - 17
      Moto-Guzzi 1200 MGS-01 Corsa 2007
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur Öhlins, déb : 125 mm
      • 1 disque Ø 220 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø 50 mm
      • 1 ACT, culbuté
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 225 cc (100 x 80 mm)
      • 128 ch à 8 000 tr/min
      • 11,50 mkg à 6 200 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 1,50 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2004
      pourquoi? pourquoi? pourquoi ils nous refont tout le temps le coup ces italiens? Un trait de génie, des épaules larges, un petit cul, un zeste de compétition et tout ça en rouge évidemment... Et ça marche! On est tous à genou devant la diva qui nous rappelle nos rèves de gosse devant un GARELLI ou un GITANE MACHIN. Vraiment y sont trop forts! Et pour être surs qu'on continuera à réver, ils la mettent hors de prix avec un petit plus pour les français qui les auront castrées à 100 chevaux. Vraiment trop forts Répondre à docmoto

      Oui en effet !! elle est tres belle,vraiment superbe.. Ses lignes sont tres fines,elle a un dehanche de folie,elle reunie puissance,caractere et sensualite!!! mouia pas mal. Je me demande comment elle sera a la sortie homologue,avec une plaque a l'arriere,les feux,les clignos....:( J'espere qu'elle ne sera pas trop denature et qu'elle gardera tout son charisme de predateur. Paul. Répondre à Paul

      Modèle 2004
      trop belle Répondre à hrd man

      Modèle 2004
      Enfin une moto qui ne ressemble a aucune autre.Le grand pontif de l'usine ne doit pas se poser de questions et la sortir a grande echelle,pour que le prix baisse et que ma femme ne saigne pas du nez quand je signe le cheque.Un seul mot,"MAGNIFIQUE". Allo papa noel?....... Répondre à zorro

      Modèle 2004
      Une version route, mème a 17000 euros et je fait credit pour l'acheté !!! Adieu femme adieu banque adieu travail je veu roulé sportivement avec !!! Répondre à bruno666km

      Bon désormais c'est même plus de 25 000 EUR pour la Corsa. La production mondiale de Corsa étant de 40 exemplaires seulement ! Répondre à JM

      La MGS-01 c'est enfin dispo a 24000 euro. Répondre à Nic

      Modèle 2004
      Jété le mans 1 + carb 40 + megaph le son ... yes yes ça ne doit pas changer... bon vent Répondre à CLEF/LUKY

      Modèle 2004
      Voila un connaisseur !! bravo tantamog ! C vré GUZZI c vrément superbe... les cylindres sont vrément splendide comme sur tous leur modèles ! et le look superbe sans parler du bruit du bi jamais égalé ! en bref les jap sont éfficaces mais point de vu charme, je dirais meme âme ! elle sont vréemnt très très loin derrière.... Répondre à laverdaman

      Modèle 2004
      Une sacrée bête sorti tout droit des usines de mandello. un modèle d'exeption qui a un prix 17000 € mais quand on aime on en compte pas. Avis au fan de guzzi de course et de préférence célibataires car la MGS 01 est un bijou qui ne se partage pas et qui ne laisse pas de place a un passager. Enfin voila une belle et bonne moto que j'adore et j'espère pouvoir en piloté une. Répondre à tantamog
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