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Moto-Guzzi940 BELLAGIO 2010

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Le Yankee italien

Custom

Un nouveau custom chez Guzzi ? Oui, et même plus que ça. C\'est un nouveau style de custom pour le constructeur italien, moins California (en vogue depuis plus de... 30 ans), moins touring, plus bad boy, un peu comme la ligne des Sportster de Harley. L\'édition 35 ans de la Calif semblait être un hommage teinté d\'un \'au revoir\'. Ce nouveau 940 reprendrait-il le flambeau d\'une nouvelle génération chez Guzzi ?

Son nom chante comme le célèbre hôtel de Las Vegas. Pourtant, on trouve son origine dans les Alpes italiennes : il s\'agit du nom d\'une petite ville situé sur les bords du lac de Côme. Autrefois s\'y réunissait la bourgeoisie lombarde ; aujourd\'hui, ce nom est porté par ce 940 custom. Un bel engin, au twin débordant doublé d\'une prestance à la fois discrète et présente. Le Bellagio a de la gueule, est un poil provocant, et accentue son agressivité par ses double échappements terminés par des embouts multi-percés. Coté équipement, on est loin du temps de la California : grosse fourche, tableau de bord électronique avec fenêtre digitale, freinage estampillé Brembo et monobras avec cardan. Conçu pour un max de disponibilité dès les bas-régimes, le nouveau bicylindre conserve toute la philosophie Guzzi. Dans notre monde de 16 soupapes et de radiateur toujours plus imposant, le 940 évolue dans la dolce vita. Quel plaisir de savourer un moteur chevillé à l’authentisme, avec 2 soupapes par cylindre, un refroidissement par air, et un caractère comme on en trouve de moins en moins. Pas vraiment souple mais costaud à la mi-course, le moteur possède un goût relevé et déroutant – on est loin de la fadeur de certaines productions japonaises. Le Bellagio, c’est du steak de buffle avec une vraie sauce au roquefort ; une viande qui se découpe avec un gros couteau, qui n’a pas besoin de déborder de l’assiette, et qui vous laisse un gout fort en bouche une fois que vous l’avez bien maché. Doté d\'un nouveau cadre et d\'un gabarit plus compact que les précédents customs de Mandello, le 940 Custom récupère à son tour le bras oscillant à cardan C.A.RC de dernière génération ainsi que l\'écran digital des plus récentes Guzzi. Sur la 940, il est accouplé à une instrumentation simplifiée faisant la part belle à un indicateur de vitesse subtilement rétro.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 17 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Moto-Guzzi 940 BELLAGIO 2010
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 19 litres
      • Hauteur de selle : 780 mm
      • Longueur : 2 270 mm
      • Largeur : 890 mm
      • Hauteur : 1 310 mm
      • Empattement : 1 570 mm
      • Poids à sec : 224 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 140 mm
      • 1 disque Ø 320 mm , étrier 2 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 18
      Moto-Guzzi 940 BELLAGIO 2010 technique
      • Transmission
      • Boite à 6 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • Mono-amortisseur, déb : 120 mm
      • 1 disque Ø 282 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø 40 mm
      • 1 ACT, culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 935,60 cc (95 x 66 mm)
      • 75 ch à 7 200 tr/min
      • 8 mkg à 6 000 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,99 kg/ch
      • Compression : 10 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (17)

      Capteur5 Modèle 2012
      Possesseur d\'une ktm 1190 avec toute l\'électronique embarquée je m\'en suis séparée car trop brutale et trop haut perchée en attendant de pouvoir m\'acheter une bm je tombe par hasard sur une bellagio que je n\'ai même pas essayer car de toute façon je ne voulais pas la garder et bien au surprise quelle moto attachante bourrée de caractère procurant un plaisir inimitable à l\'ancienne c\'est décidé je la garde en plus Madame est contente!! Répondre à Capteur5

      GEGE01
      J\'ai 2 Virago 1100 dont un Bobber, 28 ans toutes les 2. Comme CAPTEUR5, j\'ai acheté ce Bellagio sans essai (en 2014) principalement pour son look ravageur...et aussi les renseignements du vendeur (concessionnaire Victory et Indian) Pas déçu même si la maniabilité nécessite un bon apprentissage de la bête surtout à 2. On roule comme sur un rail et ça pousse suffisamment pour le plaisir. Demain sortie vers le plateau de Retord avec les potes. Appel de phares. Participer à la conversation

      Gégé Modèle 2012
      Achat d\'occasion, bien entendu, de cette bellagio depuis samedi et quel plaisir de rouler sur cette terrible machine. Je me déplaçais avant avec une 950 Bolt de chez Yamaha, rien à voir. Cette Guzzi donne d\'incroyable sensations , la machine vit et vivre , que du bonheur. Je recommande au moins un essai , avant de dire non. Amitiés motards Répondre à Gégé

      rien qu'du plaisir

      Mabrebel Modèle 2012
      Je l\'avais essayé en 2007 quand il est sorti (je dis il car: 1 c\'est le nom d\'1 village, 2 car cette machine est plutôt masculine dans ces gènes);J\'avais été immédiatement séduit par le caractère plutôt velu de l\'engin,à l\'opposé absolu d\'un Harley qui n\'offre que le bruit et la raideur sans aucune vélocité à moins d\'une foultitude de transfos hors de prix. Là, c\'est le cul bien posé sur une selle TRES confortable avec une position de conduite parfaite que les WAATS t\'allongent les bras.Et du waat y en a!!AH le son des magnifiques échappements:BBRRRRROOOOOOAAAARRR à chaque passage de vitesse,et tout le long de chaque accélération:JOUISSIF!Bon à l\'époque, j\'étais accompagné par une BREVA 1100 beaucoup plus consensuelle est très récente avec laquelle j\'ai pris pas mal de plaisirs;mais en 2012,j\'ai craqué pour le BELLAGIO LUXURY.Voilà 5 ans qu\'à chaque fois que j\'allume le contact,je sens mon esprit qui s\'ouvre vers une sensation presque mystique de liberté et c\'est VRAIMENT ce pourquoi nous pratiquons tous LA MOTO. Répondre à Mabrebel

      Gilles Modèle 2012
      Du souffle, du caractère, un son légendaire, du bonheur sous la selle quand on tourne la manette de gaz et que les vibrations du moteur vous font sentir que la mécanique a une âme... Une belle moto à dompter sans réserve... Répondre à Gilles

      agassi.39
      Entièrement d\'accord avec toi Guigui34! La V7 est sympa, mais manque tout de même un peu de pep\'s, avec ce moteur, ça serait top. Guzzi vient de sortir un V9 mais encore avec un poumon!!! Je ne comprends pas, on ne demande pas 150cv à ce genre de machine, mais il y a un minimum tout de même de même: 75 cv et un couple de 8mkg à mi régime, vivante comme guzzi sait faire, là je signe de suite, mais là, non, quel dommage! Participer à la conversation

      moto plaisir

      seb69 Modèle 2012
      c\'est une excellent moto qui consomme en moyenne 5.5L/100kms. Son moteur, son bruit sont tout simplement incroyable !du pure bohneur... A revoir la suspension arrière d\'origine qui n\'est pas tip top...on encaisse un peu la route. Cela se change sans trop de problème. Répondre à seb69

      poseidon
      Salut je roule sur bellagio de 2013 suspension pas bien , merci de me dire si cela peu se corriger ,avec les réglages c pas top , et peu on trouve une autre suspension et de quel marque merci Participer à la conversation

      brunovivi
      bonjour, j\'ai changé l\'amortisseur d\'origine remplacé par un Shok Factory, GENIAL, comportement complètement différent de la moto et beaucoup moins secoué !!!! voici le lien http://www.shock-factory.fr/mshock-catalogue.html en plus des pros de chez pros !!!! Participer à la conversation

      Je l\'ai essayée le week-end dernier, elle est d\'enfer. Dès que le moteur tourne j\'ai l\'impression qu\'elle vit, vibre, s\'ébroue, s\'incline légèrement sur a gauche a l\'accélération. Le ressenti est génial. Le moteur est coupleux, mais ce qui est excellent c\'est la poussée et le son qu\'il envoie quand il monte dans les tour, on dirait Dr Jeckyl et Mr Hyde, elle se transforme c\'est plus la meme moto. Quand à la tenue de cap elle est sur un rail, au détriment de maniabilité c\'est vrai, mais avec un peu d\'expérience on s\'en sort facilement. Le freinage est très bon. juste faire gaffe de ne pas rétrograder 2 rapports trop rapidement au freinage, le frein moteur assez important fait glisser l\'arrière. pour résumer une bonne moto pour la ballade, avec la possibilité d\'arsouiller sans problème. dès que je peux, J\'achète. Répondre à oli

      question

      Bonjour Je souhaiterai des informations sur cette moto consommation,en duo,peut-on mettre des valises a moindre cout merci hebrant Répondre à jcht

      guillou Modèle 2012
      je m\'eclate avvec cette moto Répondre à guillou

      Guigui34 Modèle 2012
      En fait, il ne manque qu\'une version \"V9\" à ce modèle, avec une vraie selle, économique, une bouille et un poids contenu, comme sa ravissante petite sÅ“ur. Allé Guzzi, un petit effort ! Répondre à Guigui34

      Scorp95 Modèle 2012
      que du bonheur, cette moto attire l\'oeil...et l\'oreille quelle mélodie ces pots ! confort agréable surtout avec la selle confort, ma moitié adore aussi, pas de poignée pour la passagere, qu\'importe, ses bras autour de ma taille me conviennent comme a elle parfaitement on est loin des production japonaise asseptisés de plus le sentiment de piloter une exception dans ce paysage de mangas. Répondre à Scorp95

      Steph
      Je confirme, cette moto est vraiment très attachante, j\'ai depuis le dernier message, fait monter des poignés de maintien, ainsi qu\'un porte paquet et un top case de 42 litres, lorsque je roule avec \"madame\"...J\'ai fait rembourrer la selle passager, et maintenant, on peut envisager des petites balades à la journée. Avec les Km qui défilent, les pots se libèrent un peu ! quel enchantement de monter dans les tours, même avec les pots d\'origine. Participer à la conversation

      cyril_13
      Salut Steph, tu dis que tu as \"fait monter des poignés de maintien, ainsi qu\'un porte paquet et un top case de 42 litres\". Tu aurais le modèle et qq photos ? je cherche également de quoi équiper ma Bella pour des sorties avec madame : valises et sissy bar entre autre. Merci ! Participer à la conversation

      titouan Modèle 2012
      je recois la mienne la semainee prochaine; je vous dirai Répondre à titouan

      Que dire de plus..... Vraiment une moto hors du commun !! Vous en verrez peu sur les routes, pourtant quel look !! (surtout en luxury pour ma part). Confort et souplesse, moteur excellent, coupleux, puissant en haut...quel son !! Je précise que tout cela ce retrouve une fois le rodage passé. Sur une Guzzi plus que sur tout autre, le rodage de la bête et du bonhomme est indispensable !! Grâce au réglage complet des suspensions à votre goût, vous serez sur la machine presque parfaite ! Le seul bémole et conseil : Quand tu attaques en virage, fait attention à tes repose-pied ! Je suis d\'accord avec Steph (07/05/2012), sur le manque d\'option GUZZI, mais j\'ai réussi à dénicher deux super sites internet.... www.laboutiqueitalienne.fr J\'y ai acheter et installé un porte paquet (j\'aurais préféré un sissy bar) et des protèges cylindre chromés = classe ! et www.stucchiluigi.it = accessoiriste basé à l\'usine GUZZI ! j\'y ai acheté un lèche roue arrière = moins de projection par temps de pluies. Voili voilou pour ce qui est de mon point de vue... Pour les indécis, il n\'y a pas à hésiter avec une HD, ici c\'est moins cher et le moteur transversale avec cardan....c\'est excitant !! Répondre à Yeah

      eriko Modèle 2012
      petite rectif mais d \'importance la hauteur de selle est passée a 730mm sur les modèles 2012. les selles biplace sont communes aux 2 modèles luxury et aquila néra ; enfin on aimerait que cette moto soit a l \'essai et que certains concessionnaires de qualité ne soient pas écarté du reseau suite a la stupide politique commerciale de piaggio Répondre à eriko

      steph Modèle 2012
      J'en suis super content, c'est une bonne moto, qui a un super look. De plus, les pots d'origine "dégage" un son parfait, les montées en régimes deviennent un régal...Le seul problème de cette moto, c'est le peu (ou pas)d'équipement concernant le passager. En effet moto Guzzi ne propose pas de sissy bar ou poignées de maintien pour le passager par exemple.C'est donc en conclusion une moto d'égoïste, mais bon il faut "prendre" le plaisir là où il se trouve.(si quelqu'un a des infos sur comment poser un sissy bar et/ou porte paquet pour cette moto, je suis "preneur") Répondre à steph

      chlacaz Modèle 2012
      j'ai eu la chance d'essayer cette moto aujourd'hui et j'ai été séduit par son look, par sa prise en main et surtout par son moteur extrèmement "attirant"... Répondre à chlacaz

      Je souhaite trouver une revue technique pour mon Bellegio et si possible un programme logiciel diagnostique(valise) pour détecter les anomalies électroniques .MERCI D'avance a qui peut m'aider Répondre à joel

      STROM*MAN Modèle 2007
      Magnifique alternative à la 1000 GT de chez ducat, au 1200 Sporster... Mais tellement dommage pour le confort du passager...le passager bordel faut y penser Répondre à STROM*MAN
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