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Honda750 Shadow RS 2010

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Honda lance le Shadow-ster

Custom

Bloquée depuis des lustres dans sa philosophie custom, la 750 Shadow devient plus urbaine et plus percutante dans cette nouvelle version RS. Plus européenne, la Shadow RS puise pourtant une partie de son inspiration dans une machine bien connue. En effet, la première impression que l’on a en découvrant ce custom typé roadster est un rapprochement avec le Harley Sportster. Presque à mi-chemin entre le 883 et le Iron, ce Honda fait dans le discret et le compact. Sa fourche moins incliné (de 3°) y est pour beaucoup dans cette impression de compacité. Les chromes se cachent sans pour autant s’effacer, le moteur s’éclipse, l’accessibilité est mise en avant.

Avec des commandes et une selle (plus haute de 87 mm) repositionnés, la position de conduite est plus naturelle, plus adaptée à un usage urbain. La motorisation demeure le conventionnel et éternel twin en V de 745 cm3. Il développe une puissance modeste, l’essentiel de la patate disponible ayant été recentré vers les bas et moyens régimes. Certes, l’engin répondra un peu mieux aux sollicitations en ville. Mais pour ce qui est des sensations, c’est pas avec 43 chevaux qu’on va avoir froid dans le dos. Un travail supplémentaire sur l’injection permet de calmer la soif du petit bicylindre (pour un custom), ce qui tombe bien car le réservoir est plus petit. Il perd 4 litres et crie stop à 10,7 litres. Petits regrets : la présence d’une chaine (on aurait préféré un cardan ou une courroie, bien plus propre), un ensemble arrière phare-plaque-clignos mal intégré et un antique frein à tambour.

Moins puissant que le custom Shadow standard, le RS annonce une roue avant de 19" et un empattement réduit, ce qui devrait le rendre plus agile et plus joueur, tout en bénéficiant d’une conso en baisse et d’un tarif attractif. A moins de 7 000 euros, il se situe juste au-dessus des roadsters d’entrée de gamme style ER-6n, CBF 600 ou XJ6 ; et largement en –dessous de ses concurrentes désignées Triumph Bonneville et Harley 883. Mais la Shadow n’a pas la réputation de ces deux vedettes.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Custom plus joueur
  • Consommation
  • Tarif

Lesmoins

  • Puissance mini
  • Pas d'ABS en option
  • Transmission par chaine

Tarifs

6 590
Prix neuf
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Tarif équivalent à 6,24 x le SMIC de 2010

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Avis

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Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Honda 750 Shadow RS 2010
  • Chassis
  • Cadre : Double berceau en acier
  • Réservoir : 10.7 litres
  • Hauteur de selle : 737 mm
  • Longueur : 2 297 mm
  • Largeur : 874 mm
  • Hauteur : 1 120 mm
  • Empattement : 1 569 mm
  • Poids en ordre de marche : 229.5 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 41 mm, déb : 118 mm
  • 1 disque Ø 296 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
Honda 750 Shadow RS 2010 technique
  • Transmission
  • Boite à 5 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 90 mm
  • 1 tambour simple came Ø 180 mm
  • Roue AR : 150 / 80 - 16 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 52° , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection Ø 34 mm
  • 1 ACT par cylindre
  • 3 soupapes par cylindre
  • 745 cc (79 x 76 mm)
  • 43 ch à 5 500 tr/min
  • 6,30 mkg à 3 250 tr/min
  • Compression : 9.6 : 1
  • Crit'air :

Galerie

Millésimes

2010

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2011

Agrandir ou voir la fiche de la 750 Shadow S 2011 Agrandir ou voir la fiche de la 750 Shadow S 2011

Comparer

Comparer la 750 Shadow RS face à ses concurrentes

Consommation

Honda 750 Shadow RS 2010 : 4,10 l/100km
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 Non communiqué
Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 6 l/100km

Autonomie

Honda 750 Shadow RS 2010 : 261 km
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 Non communiqué
Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 277 km

Couple

Honda 750 Shadow RS 2010 : 6,30 mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 : 7 mkg
Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 6,80 mkg

Puissance

Honda 750 Shadow RS 2010 : 43 ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 : 54 ch
Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 67 ch

rapport Poids / Puissance

Honda 750 Shadow RS 2010 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 : 4,65 kg/ch
Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 2,99 kg/ch

Vitesse

Honda 750 Shadow RS 2010 : 160 km/h
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2010 : 160 km/h
Triumph 865 BONNEVILLE 2010 : 170 km/h
Comparateur
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Avis (3)

ma vt 750 s

latrace Modèle 2011
s'est une super bécane ,sa fait 7 ans que je roule avec elle est d\'une fiabilité redoutable peut cher a l\'entretien et très agréable pour la balade la truffe au vent . bien sur s'est pas une brèle pour les exister de la poignée de gaz , avec 43 canassons on va pas faire la course avec rossi mais pour celui qui veux une moto simple sans prise de tête , elle est pour lui.de plus vue quelle a pas UE de succès les prix en occase sont attractifs et peut kilométrées Répondre à latrace

tranquille et ultra simple

Modèle 2010
Pas de surprise, c'est le moulbif de l'africa en mode injection et dégonflé de 18 poneys, moteur increvable...En tout cas l'injection est vraiment très bien étudiée, ça tracte bien, inutile de monter dans les tours. Le moteur est ultra souple, ça repart sur un filet de gaz sans aucun à coups. La boite est super douce. Nettement plus confortable que mon ex 883R, ça freine mieux, malgré le tambour à l'arrière, en conso je tourne à 4,4L.... La finition est nickel comme souvent chez Honda...Pensez bien à très légèrement sur-gonfler les gommards....232 kg avec le plein, soit 23 kgs de moins que miss HD....Très peu de vibration, la direction engage un peu à basse vitesse. Le rayon de braque pour un "custom" est vraiment bon, l'angle de chasse de la colonne est plus fermé que sur les autres meules du même genre. On vous dit dans les essais que la position de conduite se rapproche d'un roadster...perso je trouve pas...En tout cas pas de mal au dos après 200 bornes...Le seul truc qui gêne un poil c'est le filtre à air façon 883, le genou vient se coller juste dessus...Le p'tit plus, d'origine le bruit est juste parfait, la encore Miss Honda fait mieux que Miss HD en pots d'origines...c'est bluffant...Achetée avec 13000 kms (modèle 2012) en première main toute équipée, pare brise, sissy bar, écarte sacoches sacoches cuir et porte paquet pour 3300€ pas une bigne propre.. Répondre à furyans

Modèle 2010
Je découvre cette nouvelle shadow...Elle a une bonne petite gueule...de 883 Harley!!! Mais c'est sympa! Reste qu'un peu plus de patate aurait été un plus! 43 chevaux...hum, c'est lég". Idéale pour la balade. Répondre à Nico's
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