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KawasakiER-6n 650 2010

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions

L'objectif du style.

Roadster

Tout comme la ER-6f, le roadster naked 650 de Kawa fait peau neuve pour 2009. Un changement moins spectaculaire que celui de la petite routière, mais une tendance notable vers des lignes plus tendues, quelques chose de plus musclé, des formes plus travaillées... Bref, l'ER-6n est passé faire un tour dans une salle de step pour re-galber son corps.

AssuranceFiche techniqueGalerie
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Les parties mécaniques et techniques sont également passés dans le centre forme et fesses mais plus du coté kiné que coach. Le bicylindre demeure le même, avec certains ajustements pour lui donner plus de vigueur et d'onctuosité. Le châssis est revu pour mieux filtrer les vibrations, avec un bras oscillant, un cadre et des suspensions remaniés.
Avec ce lifting, l'ER-6n se veut encore plus maniable, accessible, et attirante. On peut déjà dire qu'il n'y a pas que dans la coupe Kawa que ça va bagarrer...

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Facile et amusante
  • Hauteur de selle
  • Twin enjoué
  • Aspect fun

Lesmoins

  • Sonorité du pot
  • Manque de rigueur des suspensions

Tarifs

5 999 €
6 899 € avec ABS
Prix neuf
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Tarif équivalent à 5,68 x le SMIC de 2010

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Avis

sur 10 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

ER-6n 650 2008
ER-6n 650 2008
Modèle commercialisé en
2009 2010 2011

Performances

Fiche technique
Kawasaki ER-6n 650 2010
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire type diamant en acier haute résistance
  • Réservoir : 15.5 litres
  • Hauteur de selle : 785 mm
  • Empattement : 1 405 mm
  • Poids en ordre de marche : 200 kg
  • Assistance au freinage : ABS en option
  • Train avant
  • fourche hydraulique Ø 41 mm, déb : 120 mm
  • Double disque en pétales semi-flottant de Ø 300 mm, étriers 2 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.25 bars
Kawasaki ER-6n 650 2010 technique
  • Transmission
  • Boite à 6 rapports
  • secondaire par chaine
  • Train arrière
  • monoamortisseur déporté, déb : 125 mm
  • Simple disquede Ø 220 mm, étrier 1 piston
  • Roue AR : 160 / 60 - 17 → Commander ce type de pneu
  • Pression : 2.5 bars
  • Moteur
  • Bicylindre en ligne , 4 temps
  • Refroidissement : liquide
  • Injection
  • 2 ACT
  • 4 soupapes par cylindre
  • 649 cc (83 x 60 m mm)
  • 72 ch à 8 500 tr/min
  • 6,70 mkg à 7 000 tr/min
  • Crit'air :
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Galerie
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Millésimes

2009

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2010

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2011

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Comparer
Comparer la ER-6n 650 face à ses concurrentes

Accélération

Kawasaki ER-6n 650 2010 Non communiqué
Honda CBF 600 N 2010 : 4,70 s
Ducati 696 MONSTER 2010 Non communiqué
Suzuki SVF 650 GLADIUS 2010 Non communiqué
Yamaha XJ6 600 Naked 2010 Non communiqué
Suzuki GSF 650 Bandit N 2010 Non communiqué

Consommation

Kawasaki ER-6n 650 2010 Non communiqué
Honda CBF 600 N 2010 : 6,30 l/100km
Ducati 696 MONSTER 2010 : 8 l/100km
Suzuki SVF 650 GLADIUS 2010 : 5 l/100km
Yamaha XJ6 600 Naked 2010 Non communiqué
Suzuki GSF 650 Bandit N 2010 Non communiqué

Autonomie

Kawasaki ER-6n 650 2010 Non communiqué
Honda CBF 600 N 2010 : 317 km
Ducati 696 MONSTER 2010 : 188 km
Suzuki SVF 650 GLADIUS 2010 : 290 km
Yamaha XJ6 600 Naked 2010 Non communiqué
Suzuki GSF 650 Bandit N 2010 Non communiqué

Couple

Kawasaki ER-6n 650 2010 : 6,70 mkg
Honda CBF 600 N 2010 : 5,90 mkg
Ducati 696 MONSTER 2010 : 7 mkg
Suzuki SVF 650 GLADIUS 2010 : 6,40 mkg
Yamaha XJ6 600 Naked 2010 : 6,10 mkg
Suzuki GSF 650 Bandit N 2010 : 6,30 mkg

Puissance

Kawasaki ER-6n 650 2010 : 72 ch
Honda CBF 600 N 2010 : 78 ch
Ducati 696 MONSTER 2010 : 80 ch
Suzuki SVF 650 GLADIUS 2010 : 72 ch
Yamaha XJ6 600 Naked 2010 : 78 ch
Suzuki GSF 650 Bandit N 2010 : 85 ch

rapport Poids / Puissance

Kawasaki ER-6n 650 2010 Non communiqué
Honda CBF 600 N 2010 Non communiqué
Ducati 696 MONSTER 2010 : 2,01 kg/ch
Suzuki SVF 650 GLADIUS 2010 Non communiqué
Yamaha XJ6 600 Naked 2010 Non communiqué
Suzuki GSF 650 Bandit N 2010 Non communiqué

Vitesse

Kawasaki ER-6n 650 2010 : 202 km/h
Honda CBF 600 N 2010 : 200 km/h
Ducati 696 MONSTER 2010 : 200 km/h
Suzuki SVF 650 GLADIUS 2010 : 200 km/h
Yamaha XJ6 600 Naked 2010 : 190 km/h
Suzuki GSF 650 Bandit N 2010 : 210 km/h
Comparateur
Comparer des motos

Avis (10)

prise diagnostique

Modèle 2010
je voulais savoir si sur une er6n de 2010 il y avait une prise diagnostic et a quoi elle ressemble car je veux installer un indicateur de rapport gipro ds sinon la moto est a ma femme et elle en est très contente parce que plus légère et plus maniable qu'une kawa 750 donc plus rassurante Répondre à martial

youki Modèle 2011
la meilleur pour allé bosser en f encore mieux (la bulle c est top pour le vent mais a la revente :(...) Répondre à youki

douguy Modèle 2011
je vient d\'acheté la er6-n 2011 et je trouve que c\'est une tres bonnes machine c\'est pas une foudre de guerre mais elle repond present quand il le faut. c\'est une exellente moto pour un jeune permit qui permet de se faire de bonne base en ville et sur route. Répondre à douguy

illimus87 Modèle 2011
pour debutant et confirmé,excelent choix par les temps qui court,finie les 260 sur les autoroutes. Répondre à illimus87

Modèle 2010
Bonjour Je cherche a en acheter une, et on me propose sans ABS, est ce un souci sur cette moto ? Répondre à Gerard

honda xr Modèle 2011
magnifique moto! c'est sur cette moto que j'ai appris a rouler et franchement que du boheur! ne fesant que 1m64 je me suis pourtant sentis a mon aise sur cette bel machine et quel beaux bruit d'echappement! a recommander très bonne moto! ps: je fais quoi? je m'achéte la kawa er6n 2011 ou la ducati monster 696 2011....dure...dure... :s ^^ vous me conseilleriez laquelle vous? :) Répondre à honda xr

Bad Modèle 2009
Je possède la kawaette 2009 depuis 2 mois, elle est excellente en ballade. Tout et dit dans l'essai. Je confirme que pour les suspensions il faut parfois les régler car à l'arrière elles se montrent un peu rigide sur revêtement mauvais ... Une fois réglées plus souple c'est beaucoup mieux. En résumé elle est facile, maniable, instinctive, économique et esthétiquement (je trouve) réussie. Elle pousse aux fesses quand il faut. Idéal pour conducteur débutant comme moi. Petit reproche à mon gout : les 2 premiers rapports manquent d'allonge, après sur le 3e et le reste c'est l'éclate! Un bon twin quoi! Perso je recommande. Répondre à Bad

Apprenti-M Modèle 2009
Vraiment une très bonne moto pour débuter ! Le bicylindre est coupleux dès les bas régimes et très joueurs dans ses montées en régime. Dommage que le look de la tête de fourche soit discutable. Il aurait mieux plus proche de celui du z750. http://www.apprenti-motard.com Répondre à Apprenti-M

Liololo Modèle 2009
Bon pour ceux que ça intéressent, elle sera normalement disponible mi-novembre en concession a un prix spécial de 5700€ environ au début puis passera à 6000€. J'ai hâte de pouvoir passer commande moi je vous le dit ! Répondre à Liololo

jeanba1234 Modèle 2009
Encore plus joli qu'avant cette 2009 j'espère qu'elle aura un gabarit plus grand que l'ancienne car elle sortira quelque mois avant que je n'ai le permis. Répondre à jeanba1234
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