Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS Rosso et Nero Corsa 2002, avis

présentation de la 1100 V 11 LE MANS Rosso et Nero Corsa 2002

Chez Guzzi, le sport ne se conjugue pas comme les japonais le font avec leurs GSX-R ou CBR... et la V 11 Le Mans rosso corsa y apporte même une autre dimension. Avec elle, le charme du moteur efface les chronos mais dévoile les sens. Cette moto est une sculpture. Sa parure noir et rouge sublime la rétine, légèrement ébloui par la superbe fourche Öhlins. Une foule de détails vous laissant l\'admirer cent fois avant de songer à l\'enfourcher. Son énorme moteur déborde sur les flancs, comme appelant la main pour qu\'elle le caresse. Il dégage un parfum de nostalgie inimitable. Ce V-twin culbuté est annoncé pour 91 ch et il a la tâche d\'emmener un bestiau de presque 250 kgs.

Qu\'importe ! Ne vous emportez pas tout de suite une fois les gamelles s\'agitant dans les cylindres. La boîte n\'étant pas un modèle de précision, emmenez la avec sérénité. Jouant sur le couple, le plaisir est omniprésent à sentir les vibrations du bicylindre. En haussant le rythme, au-delà des 6000 trs, la machine s\'encanaille. Elle devient étonnament vivace et dévoile un nouveau visage. Les suspensions sont confortables mais la fourche un peu trop molle quand on hausse le ton. La partie-cycle n\'est pas une lame et le confort s\'évanouit en rythme sport. On redécouvre alors la V 11 : une machine qui préfère enrouler, débordante de vie et de charisme. Rien à dire sur le freinage, les Brembo sont parfaits. Au pilotage, la Guzzi n\'apprécie guère l\'improvisation et son manque de précision en exigera plus de votre part. Vous oublierez tout ça en vous laissant emporter par l\'émotion.

Assurance Fiche technique Galerie photos

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M.B
(photos constructeur)

à retenir
Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS Rosso et Nero Corsa (2002) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

Personnalité
Finition
Freins efficaces
Suspensions confortables

Les points faibles

Prix
Boîte de vitesses
Béquille latérale

Tarifs

	Version de base
France	12 990 € ^*

^* Tarif équivalent à 16,04 x le SMIC français de 2002

Assurance

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Avis des motards

sur 5 avis d'utilisateurs Lire les avis

Modèle commercialisé en 2002 2003 2004 2005

Performances

Vitesse max : environ 220 km/h
Accélération 0 à 100 km/h : 4,20 s
Consommation moyenne : 7,80 l/100km
Autonomie estimée : 265 km
Autonomie jusqu'à la panne sèche, calculée mais non vérifiée.

Fiche technique Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS Rosso et Nero Corsa 2002

Châssis: Cadre : poutre et double berceau interrompu en acier; Réservoir : 20,70 litres; Hauteur de selle : 800 mm; Longueur : 2 150 mm; Largeur : 785 mm; Hauteur min : 1 210 mm; Empattement : 1 493 mm; Poids à sec : 226 kg; Poids tous pleins faits : 243 kg

Train avant: Fourche téléhydraulique inversée Öhlins Ø 43 mm, déb : 120 mm; Freinage 2 disques Ø 320 mm, étrier 4 pistons; Roue avant : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.2 bars

Transmission: boîte à 6 rapports; Secondaire par cardan

Train arrière: Mono-amortisseur Öhlins, déb : 128 mm; Freinage 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons; Roue arrière : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu; Pression : 2.4 bars

Moteur: Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps; Injection Ø 45 mm; Refroidissement : par air; culbuté; 2 soupapes par cylindre; 1 064 cc (Alésage * course: 92 x 80 mm); 91 ch à 7 800 tr/min; 9,60 mkg à 6 000 tr/min; Rapport poids / puissance : 2.48 kg/ch; Rapport poids / couple : 23.54 kg/mkg; Compression : 9.8 : 1

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Coloris

2005

2004

2003

2002

Concurrentes

Ducati 900 SS ie 2002

Voxan 1000 CAFE RACER 2002

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Comparer la 1100 V 11 LE MANS Rosso et Nero Corsa face à ses concurrentes

Prix

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS Rosso et Nero Corsa 2002 : 12990 €

Ducati 900 SS ie 2002 : 10045 €

Voxan 1000 CAFE RACER 2002 : 12022 €

Accélération

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS Rosso et Nero Corsa 2002 : 4.2 s

Ducati 900 SS ie 2002 : 4.6 s

Voxan 1000 CAFE RACER 2002 Non communiqué

Consommation

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS Rosso et Nero Corsa 2002 : 7,80 l/100km

Ducati 900 SS ie 2002 : 7,30 l/100km

Voxan 1000 CAFE RACER 2002 : 5,20 l/100km

Autonomie

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS Rosso et Nero Corsa 2002 : 265 km

Ducati 900 SS ie 2002 : 219 km

Voxan 1000 CAFE RACER 2002 : 356 km

Couple

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS Rosso et Nero Corsa 2002 : 9.6 mkg

Ducati 900 SS ie 2002 : 8.1 mkg

Voxan 1000 CAFE RACER 2002 : 10 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS Rosso et Nero Corsa 2002 : 91 ch

Ducati 900 SS ie 2002 : 80 ch

Voxan 1000 CAFE RACER 2002 : 100 ch

Rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS Rosso et Nero Corsa 2002 : 2.48 kg/ch

Ducati 900 SS ie 2002 : 2.35 kg/ch

Voxan 1000 CAFE RACER 2002 : 1.85 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS Rosso et Nero Corsa 2002 : 23.54 kg/mkg

Ducati 900 SS ie 2002 : 23.21 kg/mkg

Voxan 1000 CAFE RACER 2002 : 18.5 kg/mkg

Vitesse

Moto-Guzzi 1100 V 11 LE MANS Rosso et Nero Corsa 2002 : environ 220 km/h

Ducati 900 SS ie 2002 : environ 230 km/h

Voxan 1000 CAFE RACER 2002 : environ 235 km/h

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pots félés ou cassés

Matou 78 Modèle 2005

Bonjour,

Propriétaire d 1 guzzy rossa corsa de 2005 et de 2 triumph 900 daytona de 1996

confronté au probleme de pots cassés ,
je propose un coup de main a moindre cout.
Je suis artisan metallier et ferronnerie d art.
Je ressoude tout type de casse sur les pots...
mon ateleir est a Paris Bercy..si vous avez peur de cramer votre chéquier chez votre concession ..n hesitez pas..prévoir un bon vin blanc et un bon saucisson apres intervention ^^

mon mail sas.minet@hotmail.com

Bonn route ^^ 10/09/2016 11:29 Note : 5/5 Répondre à Matou 78

BdF Modèle 2002

Salut à tous les amateurs de V11 Le Mans.
Désolé, moi je n'ai eu aucun problème avec ma Rosso Corsa 2003. Elle a 22000km et c'est que du bonheur. Pas de problème d'embrayage, ni de collecteurs fendus ou autres problèmes électriques... C'est une machine simple, avec un peu de notion de mécanique et d'outillage de base, on peut facilement faire l'entretien soi-même (sauf la fourche). Vraiment économique ! 30/09/2008 10:50 Note : 5/5 Répondre à BdF

Francis dé Modèle 2002

En juin 2004 je craque pour la beauté de la rosso corsa. Quelle erreur ! Voici la liste (et je dois en oublier) des pannes subies : Collecteur gauche fêlé changé à la révision des 1000, désemboîtage du tube de liaison des échappements (4 fois), Vitre du compteur qui s’envole sur l’autoroute, Collecteur droit fêlé, 6 embrayages (oui 6 en 30000 km), Démarreur HS changé, Relais démarreur HS, etc… Je n’ai jamais pu faire plus de 3000 km sans une panne. En ce moment elle est de nouveau en panne avec 3 problèmes : démarreur de nouveau HS, Carte d’injection HS, Et cerise sur le gâteau embrayage HS. Pour Guzzi France il n’existe aucun problème sur ce modèle donc pas question de faire le moindre geste. Il serait peut-être intéressant de créer une association des mécontents non ? 03/05/2006 17:56 Note : 5/5 Répondre à Francis dé

exguzziste Modèle 2002

moto pleine de charme attachante et efficace bien menée grace à un moteur envoutant mais pas fiable.7 fois pris en charge par l'assistance en 18 mois(ref à alin guzz pas de probleme pour couper les pots les miens ont cassé 3 fois tout seul)délai de livraison des pieces lamentable et service clientéle à la limite de l' impolitesse 04/02/2006 23:11 Note : 5/5 Répondre à exguzziste

Alain Guzz Modèle 2002

C'est vrais quelle est belle, mais la musique est bien plus jolie après une savant découpe dans les pots, pas trop difficile je pense m'attaquer à l'échangeur après. Mais elle gagne vraiment en vivacité une fois la paille de fer enlevée!Sa voie s'affirme, sa musique est plus belle! 28/08/2005 22:04 Note : 5/5 Répondre à Alain Guzz

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