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Moto-GuzziNEVADA 750 Anniversario 2010

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Avis Indispensables Occasions

20 ans tout tranquillement

Custom

Discrète et pourtant si attachante, la Guzzi Nevada vient de fêter gentiment ses 20 bougies. A l'image de certains petits customs, comme le 883 d'Harley, il semble que le temps et les modes n'aient pas de prises sur certains modèles. Mandello souffle sur les bougies en apportant une version ''Anniversario'' sur le gateau. Peu de changements si ce n'est une élégante peinture bi-ton et quelques touches de chrome.

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 13 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Moto-Guzzi NEVADA 750 Anniversario 2010
      • Chassis
      • Cadre : Tubulaire en acier
      • Réservoir : 14 litres
      • Hauteur de selle : 752 mm
      • Longueur : 2 166 mm
      • Largeur : 825 mm
      • Hauteur : 1 068 mm
      • Empattement : 1 467 mm
      • Poids à sec : 184 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 40 mm, déb : 138 mm
      • 1 disque Ø 320 mm, étrier à 4 pistons
      • Roue AV : 110 / 90 - 18
      Moto-Guzzi NEVADA 750 Anniversario 2010 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • 2 combinés latéraux, déb : 130 mm
      • 1 disque Ø 260 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 130 / 90 - 16
      • Moteur
      • Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø 36 mm
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 744 cc (80 x 74 mm)
      • 48 ch à 6 800 tr/min
      • 5,60 mkg à 3 600 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,83 kg/ch
      • Compression : 9.6 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (13)

      La version 2015 avec boite à 6 rapports et ABS sera un plus à la modernisation de ce petit custom fort attachant. Malheureusement je n\'ai jamais vu un seul modèle de la \"Nevada\" dans le hall d\'exposition de mon concessionnaire contrairement à la V7. Souhaitons que la \"Nevada\" ne suivra pas l\'évolution de sa grande sÅ“ur \"California\" passée de 1100 à 1400 et dont le tarif atteint des sommets très/trop élitistes. Répondre à V90

      Problème batterie

      Modèle 2010
      G un petit problème avec la mienne suite à un problème de batterie elle ne veux plus redémarré pouvez vous m aidés SVP Répondre à ricou06

      Bedouze Modèle 2012
      Bonjour, Je cherchais une moto à ma main, assez puissante pour ne pas vivre l'enfer de mon apprentissage avec une 125. J'ai passé mon permis à 57 ans et plus après quelques années de Virago 125. Cette Guzzi anniversaire a le look que je voulais. Le moteur en V donne des sensations spéciales, les vibrations sont bien là... La tenue de route est sérieuse, le puissance est largement suffisante pour la route. Pour l'autoroute c'est assez inapproprié. Mais mon but c'est les balades en Cévennes, ou ailleurs,tranquille. Par contre sur la nationale, pas de pb on fait son chemin sans forcer, les 750 cm3 sont bien présents. Le grand interêt de cette moto, en plus de son look et de son confort d'utilisation, c'est l'entretien : il n'y a rien à faire apart le nettoyage. PAS D'EAU, PAS DE CHAINE !!! De l'huile, de la bonne, bien sur et du sans plomb 95 (4,5 litres/100 pas plus). Les pneus ça tient bien le freinage est excellent. Et puis il y a le bruit du moteur, unique en son genre. Voilà tout est dit, attention quand même, il y a sous la selle de quoi perdre des points sur son permis. Bonne route à tous, prudence et mieux vaut la beauté de la route que la vitesse sur la route. Répondre à Bedouze

      Comment attenuer le 'saucissonnement' dans les courbes ?

      salut Je viens d'acheter une nevada 750. Sa tenu de route m'a un peu surprise... Je trouve qu'elle "saucissonne" dans les courbes. Il y aurait il un réglage amorto ou autre qui puisse atténuer ça? Merci de me conseiller si vous avez rencontré ce problème. Répondre à BB

      Modèle 2010
      Petite moto magnifique,attachante peut-être un peux capricieuse comme une femme quoi! Avec ce que n'ont plus les Jap une âme avec un grand A Répondre à pongos

      Modèle 2010
      Ayant eu le plaisir d'en avoir eu deux, je trouve, cette petite moto, bien extraordinaire. Elle est maniable,expressif,et bien économique.Jamais de problème grave.Elle est manifique et je peux la conseiller.Maintenant cette pettite moto est dans les mains de ma femme et elle en ai ravie. Répondre à Marcotte

      Modèle 2010
      je viens de trouver une 750 de 99, un bonheur. une fois habitué à la boîte longue, c'est cool;reste à voir les réglages culbuteurs et ce sera le top. peu de kms à ce jour mais je m'amuse bien, bonne tenue de route campagne ou voie express, c'est une moto très maniable Répondre à nono44

      Modèle 2010
      je roule en Guzzi Nevada de 2001 depuis 3 ans. Un compteur bloqué à changer. Un démarrage capricieux si la demoiselle ne démarre pas du premier coup (réglage du starter et des gaz à connaître). Mais quel bonheur au niveau souplesse, confort, son mélodieux, vibrations. Une italienne en sorte pleine de romantisme...A 49 ans je retrouve la saveur de mes premières ballades motorisées de mes 18 ans (Norton 500 monocylindre, intouchable à la côte d'aujourd'hui). Merci monsieur Guzzi!! Répondre à FILOU

      Modèle 2010
      J'ai un modele 1993. Pas de problemes majeurs. Boite de vitesse assez rustre et d'un autre age. Un peu capricieuse a faire demarrer l'hiver. Elle procure beaucoup de plaisir a conduire. Le V2 chante et vibre allegrement. Vraiment une moto sympa pour rouler autrement et surtout different. Elle suscite de l'interet au feu rouge car elle est assez rare. Rapport plaisir prix imbattable ! Répondre à Mimoun

      Modèle 2010
      je possede une nevada depuis 2002 bcp de charme.nombreux voyages en duo avec armes et bagages(camping)Mandello/Slovenie Croatie/Sud FRANCE/et en juin Sardeigne en compagnie de deux Calif.Aucun probleme juste le compte tours quelquefois capricieux;Apres le voyage de juinNVLL breva 1100;mais je garde ma nevada trop de bons souvenir avec. Répondre à serguzz

      La mienne est un modèle à carbu , lesquels , il faut le dire , ne facilitent pas le démarrage . Il ne faut pas la louper au 1er coup.Leur réglage et leur stabilité à rester règlé n'est pas terrible .Sinon , globalement ,pas de pb de fiabilité hormie une casse de fixation moteur du cadre (!), quelques fonctionnements alléatoires électriques ( jauge à essence , point mort ).Pour le reste , que du bohneur , surtout après une bonne période de rodage (6000 km),la boite s'améliore un peu , le moteur s'assouplie , et l'échappement chante. Répondre à JPL

      Modèle 2010
      J'EN AI ACHETÉ UNE ET J'AI QUE DES EMMERDES AVEC, PIÈCES INTROUVABLES ET TRÈS CHÈRES. jE LA DONNE A QUI LA VEUT. me contacter lycée de la mer sète Répondre à SCHLUK

      Modèle 2010
      La boite est vraiement trés approximative (chiante) et le ralenti à froid merdique mais sinon je suis content ...faut pas croire Répondre à corlan
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