Motoplanete

Moto-GuzziV7 750 SPECIAL 2012

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Spécialité du lac de Come

Roadster

D'un coté, le front principal du combat, avec des hypersports de 200 ch aux raffinements techniques digne du Superbike, complètement inexploitables sur route.
Plus en retrait, la mode des Revivals, des motos au design puisé dans la gloire du passé des marques. C'est ainsi que Moto-Guzzi a dévoilé la série des V7, un renouveau d'une prestigieuse lignée, avec un coeur de Breva 750. Une concurrente de la Triumph Bonneville pour un prix quasi identique.

La gamme des V7 est remodelée en 2012. Cette Special est une version plus vintage et plus provovante que la V7 de base. Elle délaisse les jantes à bâtons pour des roues à rayons, bien plus classique dans l'esprit comme dans le style. Une belle peinture bi-ton rouge-orangé et blanc vient recouvrir le réservoir dont la contenance a été porté à 22 litres.

Comme tous les modèles propulsés par le bloc 744 cm2, le V7 Spécial bénéficie d'une grosse mise à jour de son bicylindre. On compte pas moins de 70% de nouvelles pièces, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. Les ailettes des culasses adoucissent leurs bords puis se recouvrent d'un nouveau couvre-culasse franchement plus classe. La bougie en profite pour se cacher et le rapport volumétrique pour augmenter ; il passe à 10.2:1. Dans les cylindres, beaucoup a été revu : nouvelles chambres de combustion, nouveaux pistons et segments, et admission modifiée. Celle-ci se fait désormais via un seul corps d'injection de 38 mm. Le flux gazeux passe dans une section en Y pour alimenter les deux gamelles. En sortie, on trouve une sonde lambda pour chaque cylindre. Outre une conso améliorée, ce bloc révisé annonce de meilleures performances, avec 51 chevaux désormais et plus de 6 mkg de couple. La boite de vitesses annonce elle aussi un mieux en agrément.

M.B. - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 14 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 22 litres
      • Hauteur de selle : 805 mm
      • Longueur : 2 185 mm
      • Largeur : 800 mm
      • Hauteur : 1 115 mm
      • Empattement : 1 449 mm
      • Poids à sec : 179 kg
      • Train avant
      • Fourche téléscopique Ø 40 mm, déb : 130 mm
      • Simple disque flottant Ø 320 mm, étrier à 4 pistons
      • Roue AV : 100 / 90 - 18
      Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012 technique
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • à deux combinés, déb : 118 mm
      • Simple disque flottant Ø 260 mm
      • Roue AR : 130 / 80 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
      • Injection Ø 38 mm
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 744 cc (80 x 74 mm)
      • 51 ch à 6 200 tr/min
      • 6,20 mkg à 2 800 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,51 kg/ch
      • Compression : 10.2:1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (14)

      Du bonheur

      Murphy Modèle 2014
      Titulaire du permis moto depuis 1970,et ne conduisant pas autre chose qu\'une Suzuki 125 VAN VAN depuis 20 ans, je viens de craquer pour une GUZZI V7 II. Retour sur une rencontre du 3 ème type : J\'ai hésité entre une Triumph Bonneville dernière génération ( la dernière que j\'ai possédé était de 1970 ), et finalement mon choix c\'est porté sur la GUZZI, quel régal, légère comme un vélo suffisamment puissante (48 cv)pour un retour sur un gros cube, je prends un pied comme un gamin du haut de mes 62 ans et 100 kg, en solo quel plaisir, bon à 2 c\'est une autre histoire, sonorité d\'origine parfaite, mais depuis que j\'ai mis des pots mistral, je retrouve des sensations vieille de 40 ans !!!!!!!!!!!!! Répondre à Murphy

      enfin

      titouan Modèle 2014
      après moult essais sur tous types de motos, j\'ai enfin trouvé mon bonheur; légèreté, maniabilité, couple quand il faut, en montagne spécialement et tout cela dans un concert mélodieux que demi-ande el popolo Répondre à titouan

      Regrets éternels

      Théo Modèle 2014
      Que de regrets depuis la perte de ma Bréva 750...une merveille de moto, mais que de défauts (boîte en particulier). Pour le reste, le rêve fait moto! Vivement ma prochaine GUZZI, d\'ailleurs même mon chien s\'appelle GUZZI. Ce sera une V7 ou une California et rien d\'autre... Répondre à Théo

      jacques Modèle 2013
      depuis maintenant 4 mois 3000 km la v7 2013 mis a part la suspension AR raide la moto et très plaisante . Sur des petites route elle amuse vraiment et sur des parcourts plus autoroute si tu reste dans le raisonnable rien a dire . prise en main cool perso je ne regrette pas mon achat et la finition est correct sinon j\'ai mis des pots zard super sans en faire trop je la recommande . Répondre à jacques

      LEONTINE Modèle 2013
      un peu surpris au départ,je pensais m etre trompé. Que nenni,superbe moto,vivante à souhait,bruit agréable. Bien sur,ce n est ni une sportive ni une routière mais quel plaisir de la piloter. si passager par contre,suspension un peu dure! anciennement triumph bonneville ,je ne regrette pas mon achat!!!!!!!!!!!! Répondre à LEONTINE

      Giacomo
      Bonjour Leontine Pourquoi surprise au début ? Participer à la conversation

      réponse à Giacomo

      LEONTINE
      ma surprise vient de la motorisation moto guzzi. habitué a triumph,le déport du début m a interpellé. on s y fait vite! Participer à la conversation

      Miam

      Mon 883 de 2006 commençait à avoir beaucoup de bornes, donc... hop un petit essai... Miam.. ça cogne, ça vibre, ça reprends tout en bas en s\'ébrouant comme un vieux chien mouillé, c\'est dur comme du bois, ça rentre en courbe comme une cuillère dans du nutella, tout en souplesse et gourmandises, ça rugit au dessus de 4000 et pousse gentiment au cul sans arracher les bras.... Bref 45 mn plus tard...Ahh vous faires 4 ans de garantie et une reprise au delà de mes plus optimistes espérances... Bon ben écoutez Monsieur le vendeur, mettez m\'en une grise, pas la peine de l\'emballer c\'est pour consommer de suite... je finis le rodage samedi prochain et c\'est déjà une histoire d\'amour... Répondre à Marc

      Une belle moto, une mouture bien améliorée, mais un prix environ 1500e trop cher par rapport aux performances et au gabarit. Mais essayez là quand même et vous verrez... Répondre à rene

      noirmoto
      Ma 12e moto et la meilleure !j\'exagère à peine, super moteur,avec les chevaux(50!)et le couple en bas (tout ce qu\'il faut vraiment!)très souple pour un bi,très élastique,vibrant peu,et, je soupçonne le réalisateur des pots d\'avoir bossé à la Scala de Milan,tellement ils sont mélodieux! tenue de route parfaite, un rail sur les grandes courbes (je n\'ai jamais pris autant d\'angle!);2 (légers) bémols: sèche de suspension (je fais 64kg et elle n\'apprécie pas la ville en été sous forte chaleur, refroidie à air)et c\'est tout! pour le prix,un peu plus chère,oui, mais le caractère et la personnalité en plus! aucuns regrets ... Pourtant, CBR600,SS750 de 93, et T595 Triumph !... Participer à la conversation

      lafouine83 Modèle 2013
      Comme l\'année dernière, Mr GUZZI elle est trop belle mais je voudrais la même en V10 en version GT avec tête de fourche, valises , 80cv, réservoir de 25 litres et l\'ABS pour la sécurité faites là et je suis preneur, Parole!!!!!! Répondre à lafouine83

      Modèle 2012
      tout simplement magnifique. Monsieur GUZZI je veux la même en V10 !!! et vous pourriez même faire une V10 GT à l\'ancienne avec tête de fourche avec bulle fixe , valise seul concession faite au modernisme l\'ABS merci Répondre à lafouine83

      Modèle 2012
      Possesseur d\'une Bréva 750, fragile, souvent déréglée, mais \"énorme\" à conduire, je suis sous le charme des nouvelles belles de Guzzi (mortelle en jaune et noir). Si on me reprend ma Bréva, je fonce... Répondre à Théo

      Modèle 2012
      Que veut le peuple? 200cv ? pour rouler où ?sur circuit...ah...!moi, je roule sur route et avec ma \"gouzzi\" v7 spécial 2012, c\'est le panard absolu;moto légère,super maniable et un moteur avec une grosse patate dès 3000trs,souple tu repars sur un filet de gaz à 2000trs; et là, je vous parle alors qu\'elle est en rodage (pas plus de 4000!) au moins chez Moto Guzzi, ils savent mettre les chevaux où il faut au lieu de rassembler un énorme troupeaux à 10000t à se faire peur sur des routes piègeuses en graviers et radars... Et le bruit mes amis! ils ne forcent pas le client à acheter du tuyau \"libéré\"; opéra de Wagner,homologué en plus ... Après 11 brèles dont une ducate 750 ss,un triomphe daytona t595, chabada avec une jolie minette au gros coeur; coup de foudre assuré, ma\' c\'est l\'amore ...je comprends maintenant les fadas de la marque !!! Répondre à noirvélo

      Possesseur d\'une V7 special depuis début juin 2012 j\'ai vraiment plaisir à rouler. Quand je suis stationné au milieu de moto japonaises, les passants ne regarde que la Guzz! Une moto qui fait se retourner les passants c\'est beau. Un bruit qui résonne pas comme les autres roadsters et sportives au bruit de machinerie d'ascenseur ! Consommation moyenne moins de 6 litres au 100 autonomie environ 400 kms. La jauge s\'allume vers 230kms parcourus. Répondre à Yvon

      Modèle 2012
      je suis sous le charme ,et j?hésite une w800 ou celle-ci, en retraite c'est l'idéale , Répondre à alaco

      Modèle 2012
      ET ma breva qu'est que j-en fais? Répondre à nahouet
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