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Moto-GuzziV7 750 SPECIAL 2012

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Spécialité du lac de Come

Roadster

D'un coté, le front principal du combat, avec des hypersports de 200 ch aux raffinements techniques digne du Superbike, complètement inexploitables sur route.
Plus en retrait, la mode des Revivals, des motos au design puisé dans la gloire du passé des marques. C'est ainsi que Moto-Guzzi a dévoilé la série des V7, un renouveau d'une prestigieuse lignée, avec un coeur de Breva 750. Une concurrente de la Triumph Bonneville pour un prix quasi identique.

La gamme des V7 est remodelée en 2012. Cette Special est une version plus vintage et plus provovante que la V7 de base. Elle délaisse les jantes à bâtons pour des roues à rayons, bien plus classique dans l'esprit comme dans le style. Une belle peinture bi-ton rouge-orangé et blanc vient recouvrir le réservoir dont la contenance a été porté à 22 litres.

Comme tous les modèles propulsés par le bloc 744 cm2, le V7 Spécial bénéficie d'une grosse mise à jour de son bicylindre. On compte pas moins de 70% de nouvelles pièces, aussi bien à l'intérieur qu'à l'extérieur. Les ailettes des culasses adoucissent leurs bords puis se recouvrent d'un nouveau couvre-culasse franchement plus classe. La bougie en profite pour se cacher et le rapport volumétrique pour augmenter ; il passe à 10.2:1. Dans les cylindres, beaucoup a été revu : nouvelles chambres de combustion, nouveaux pistons et segments, et admission modifiée. Celle-ci se fait désormais via un seul corps d'injection de 38 mm. Le flux gazeux passe dans une section en Y pour alimenter les deux gamelles. En sortie, on trouve une sonde lambda pour chaque cylindre. Outre une conso améliorée, ce bloc révisé annonce de meilleures performances, avec 51 chevaux désormais et plus de 6 mkg de couple. La boite de vitesses annonce elle aussi un mieux en agrément.

M.B. - Photos constructeur

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Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      8 199
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 3 915 €
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      Avis

      sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012
      • Chassis
      • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 22 litres
      • Hauteur de selle : 805 mm
      • Longueur : 2 185 mm
      • Largeur : 800 mm
      • Hauteur : 1 115 mm
      • Empattement : 1 449 mm
      • Poids à sec : 179 kg
      • Train avant
      • Fourche téléscopique Ø 40 mm, déb : 130 mm
      • Simple disque flottant Ø 320 mm, étrier à 4 pistons
      • Roue AV : 100 / 90 - 18
      Moto-Guzzi V7 750 SPECIAL 2012
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • à deux combinés, déb : 118 mm
      • Simple disque flottant Ø 260 mm
      • Roue AR : 130 / 80 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air et huile
      • Injection Ø 38 mm
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 744 cc (80 x 74 mm)
      • 51 ch à 6 200 tr/min
      • 6,20 mkg à 2 800 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,51 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2012
      tout simplement magnifique. Monsieur GUZZI je veux la même en V10 !!! et vous pourriez même faire une V10 GT à l\'ancienne avec tête de fourche avec bulle fixe , valise seul concession faite au modernisme l\'ABS merci Répondre à lafouine83

      Modèle 2012
      Possesseur d\'une Bréva 750, fragile, souvent déréglée, mais \"énorme\" à conduire, je suis sous le charme des nouvelles belles de Guzzi (mortelle en jaune et noir). Si on me reprend ma Bréva, je fonce... Répondre à Théo

      Modèle 2012
      Que veut le peuple? 200cv ? pour rouler où ?sur circuit...ah...!moi, je roule sur route et avec ma \"gouzzi\" v7 spécial 2012, c\'est le panard absolu;moto légère,super maniable et un moteur avec une grosse patate dès 3000trs,souple tu repars sur un filet de gaz à 2000trs; et là, je vous parle alors qu\'elle est en rodage (pas plus de 4000!) au moins chez Moto Guzzi, ils savent mettre les chevaux où il faut au lieu de rassembler un énorme troupeaux à 10000t à se faire peur sur des routes piègeuses en graviers et radars... Et le bruit mes amis! ils ne forcent pas le client à acheter du tuyau \"libéré\"; opéra de Wagner,homologué en plus ... Après 11 brèles dont une ducate 750 ss,un triomphe daytona t595, chabada avec une jolie minette au gros coeur; coup de foudre assuré, ma\' c\'est l\'amore ...je comprends maintenant les fadas de la marque !!! Répondre à noirvélo

      Possesseur d\'une V7 special depuis début juin 2012 j\'ai vraiment plaisir à rouler. Quand je suis stationné au milieu de moto japonaises, les passants ne regarde que la Guzz! Une moto qui fait se retourner les passants c\'est beau. Un bruit qui résonne pas comme les autres roadsters et sportives au bruit de machinerie d'ascenseur ! Consommation moyenne moins de 6 litres au 100 autonomie environ 400 kms. La jauge s\'allume vers 230kms parcourus. Répondre à Yvon

      Modèle 2012
      je suis sous le charme ,et j?hésite une w800 ou celle-ci, en retraite c'est l'idéale , Répondre à alaco

      Modèle 2012
      ET ma breva qu'est que j-en fais? Répondre à nahouet
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