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Moto-Guzzi750 BREVA 2003

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Une Guzzi pour tous

Roadster

Avec la Breva, Guzzi entre enfin dans le nouveau siècle, tout en préservant son charme si particulier. Et en premier lieu pour la motorisation. Toujours un V-twin culbuté, un 750 cc repris de la Nevada mais profondément remanié. Il développe sans esbrouffe 46 ch. C'est peu penseront certains, mais la Breva est une moto qui s'apprécie au rythme de la souplesse et du caractère si particulier de son bicylindre. La boîte est certes lente, mais elle brille par sa douceur et son verrouillage. Facile de prise en main, la petite Guzzi vous offre une position de conduite agréable, des compteurs simples et lisibles, et, accrochez-vous, des trips électroniques avec horloge et T° extérieure. Non seulement elle est la moins chère des motos à cardan, mais la Guzzi se permet de rouler en distillant un charme fou. En plus de se montrer abordable comme moto "roule-toujours", la Breva est catalysée et déja conforme aux normes Euro 2. Cela va lui permettre de se démarquer dans un créneau où nombre de modèles vont disparaitre suite à la lutte contre la pollution. Maniable et lègère, bénéficiant de suspensions confortables mais limitées, la petite Guzzi se régale en balade. Quant au freinage, son unique disque avant lui suffit amplement, bien épaulé par un arrière progressif. La Breva se montre sous un excellent jour - simple et pas triste, elle apporte un peu de fraicheur, un petit gout d'Italie qui la rend très attachante.

M.B
(photos constructeur)

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      7 650
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 3 341 €
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      Avis

      sur 10 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Moto-Guzzi 750 BREVA 2003
      • Chassis
      • Cadre : double berceau tubulaire en acier
      • Réservoir : 18 litres
      • Hauteur de selle : 790 mm
      • Longueur : 2 190 mm
      • Largeur : 730 mm
      • Hauteur : 1 175 mm
      • Empattement : 1 449 mm
      • Poids à sec : 182 kg
      • Poids en ordre de marche : 200 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 40 mm, déb : 140 mm
      • 1 disque Ø 320 mm, étriers à 4 pistons
      • Roue AV : 110 / 70 - 17
      Moto-Guzzi 750 BREVA 2003
      • Transmission
      • Boite à 5 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • 2 combinés latéraux, déb : 110 mm
      • 1 disque Ø 260 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 130 / 80 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø 36 mm
      • culbuté
      • 2 soupapes par cylindre
      • 744 cc (80 x 74 mm)
      • 48 ch à 6 800 tr/min
      • 5,60 mkg à 3 600 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 3,79 kg/ch
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis

      Modèle 2003
      Personnalité hors du commun, maniable coupleuse et superbe en rouge Répondre à melancholy man

      55 ans de deux roues de la vespa à la Breva en passant par trois scooters,puis suzuki 125,honda 125,5OO CB,deauville et enfin la Breva. Avec on a fait trois fois la Corse, La Provence,les Pyrénées espagnoles,le massi central le Verdon,les Alpes et le Vercors .... juste changé les amortisseurs AR,le confort de la selle (après la Deauville madame ne la trouvait pas super !)et que du bonheur sauf sur l\'autoroute... on la garde et on compte bien lui faire avaler encore quelques milliers de kms . Répondre à YOYO

      Modèle 2003
      Ex BMWiste, conaissant les "exploits" electriques des anciennes GUZZI, je redoutais cet achat ( les BMW devenant hors de prix.... ).Bien que désormais je roule très peu, mis à part cet angle de braquage...et ces suspensions ( dont je vais déplacer les attaches hautes pour donner plus de "logique" de fonctionnement et donc de confort ),je la trouve économique (4,5l/100), tout compte fait moins "vibrante" que mes précedentes BM, et surtout, aussi facilement accessible mécaniquement parlant, simple de conception...une autre idée de la moto, la vraie, la BM non pas du pauvre ni du moins riche mais du malin économique. De surcroît, elle est visuellement equilibrée, jolie à regarder et discrètement agressive . En résumé, comme dit Jack, une ville "éprouvée" sous une nouvelle robe. Quant aux accessoires et pièces détachées...comme l'objectif de cette moto...c'est pour longtemps...on a le temps, hélas. B.R Répondre à Boboriri80

      Modèle 2003
      Bonne moto, j'en suis très satisfait.....je suis jeune conducteur, j'avais un CBF 500 et je l'ai troqué, j'avais peur car on me disait pas mal de choses sur cette moto....et Guzzi.......Finalement j'en suis très content, moto très maniable (angle de braquage moins important qu'un CBF mais après tout on lui pardonne bien ça. J'en suis completement tombé amoureux. Même en 34ch elle a du caractère. Amateur de V2 et surtout de Françaises et d'Italiennes. Répondre à BourinoV

      Modèle 2003
      Achetée il n'y a que quelques jours et je suis déjà très heureux de cette moto. De réelles sensations au niveau moteur et un confort impeccable. Je reprends la moto après 20 ans d'abstinence et là que du plaisir. A part les amortisseurs ... Répondre à Christophe

      Modèle 2003
      Une dizaine de milliers de kilomètres effectués en 1 an au guidon de "Ma Guzzzz" qui est ma première moto et il n'en ressort que de la satisfaction. Je n'ai encore eu aucun ennui mécanique majeur et au quotidien comme pour les longs trajets, la Breva 750 me procure de bonnes sensations, malgré de mauvaises suspensions arrières (de bien meilleures sont dispo en option). L'hiver la belle à droit à dormir dans mon salon, c'est bien qu'elle le mérite !!! Répondre à thibskys

      Modèle 2003
      Moto très agréable, légère et maniable (sauf rayon de braquage). Vraiment coupleuse et souple à souhait. Idéale en ville ou sur routes sinueuses, elle peut également faire des étapes de 300 Km. Les suspensions AR pourraient être moins raides et plus amorties, pour des distances supérieures. Répondre à Patrick 14

      Modèle 2003
      Voilà enfin une machine intelligente. Car ce n'est pas ce qui caractérise la tendance actuelle, qui veut une course sans fin à la cylindrée, à la vitesse et à la puissance... sur un réseau routier de plus en plus limité. La mienne est bien équipée : béquille centrale, pare-brise haut, valises, top case, sacoche de réservoir. Ainsi gréée (elle est belle, de surcroit), elle nous a permis, ma compagne et moi de parcourir 7000 km en Turquie cet été. Il ne lui manque que de meilleures suspensions, notamment à l'arrière. Répondre à christian

      super guzzi, mais surtout ne pas avoir d'accident car délais pour avoir les pièces incroyable! Déja 3 mois d'attente manque toujours des pieces merci Guzzi Répondre à eric

      Quelques milliers de kilomètres déjà parcourus au guidon de ma petite guzz, et que du bonheur.. Rien à envier à la 1100, puisque la puissance et le comportement de cette machine me conviennent à merveille .. Simple, souple, fiable et raisonnable dans sa consommation, la 750 est faite pour les amoureux des vieux modèles dotés d'une technologie moderne ! Quelle sublime découverte après avoir été lassé par la nouvelle vespa de Piaggo .. M.C Répondre à Jack
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