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Fiche moto Moto-Guzzi750 BREVA 2006 Une Guzzi pour tous

Roadster
Photo de la Moto-Guzzi 750 BREVA 2006

présentation de la 750 BREVA 2006

Avec la Breva, Guzzi entre enfin dans le nouveau siècle, tout en préservant son charme si particulier. Et en premier lieu pour la motorisation. Toujours un V-twin culbuté, un 750 cc repris de la Nevada mais profondément remanié. Il développe sans esbrouffe 46 ch. C'est peu penseront certains, mais la Breva est une moto qui s'apprécie au rythme de la souplesse et du caractère si particulier de son bicylindre. La boîte est certes lente, mais elle brille par sa douceur et son verrouillage. Facile de prise en main, la petite Guzzi vous offre une position de conduite agréable, des compteurs simples et lisibles, et, accrochez-vous, des trips électroniques avec horloge et T° extérieure. Non seulement elle est la moins chère des motos à cardan, mais la Guzzi se permet de rouler en distillant un charme fou. En plus de se montrer abordable comme moto "roule-toujours", la Breva est catalysée et déja conforme aux normes Euro 2. Cela va lui permettre de se démarquer dans un créneau où nombre de modèles vont disparaitre suite à la lutte contre la pollution. Maniable et lègère, bénéficiant de suspensions confortables mais limitées, la petite Guzzi se régale en balade. Quant au freinage, son unique disque avant lui suffit amplement, bien épaulé par un arrière progressif. La Breva se montre sous un excellent jour - simple et pas triste, elle apporte un peu de fraicheur, un petit gout d'Italie qui la rend très attachante.

Assurance
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M.B
(photos constructeur)

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à retenir
Moto-Guzzi 750 BREVA (2006) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Les points forts

  • Facilité d\'accès
  • Cardan
  • Caractère moteur

Les points faibles

  • Suspensions
  • Absence de béquille centrale
  • Boîte lente mais douce

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
7 650 € *
* Tarif équivalent à 7,89 x le SMIC français de 2006

Assurance

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Avis des motards

sur 15 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2003 2004 2005 2006 2007

Performances

Fiche technique Moto-Guzzi 750 BREVA 2006

Châssis
Cadre : double berceau tubulaire en acier
Réservoir : 18 litres
Hauteur de selle : 790 mm
Longueur : 2 190 mm
Largeur : 730 mm
Hauteur min : 1 175 mm
Empattement : 1 449 mm
Poids à sec : 182 kg
Poids tous pleins faits : 200 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 40 mm, déb : 140 mm
Freinage 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
Roue avant : 110 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Transmission
boîte à 5 rapports
Secondaire par cardan
Train arrière
2 amortisseurs latéraux, déb : 110 mm
Freinage 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière : 130 / 80 - 17 → Commander ce type de pneu
Moteur
Bicylindre en V transversal à 90° , 4 temps
Injection Ø 36 mm
Refroidissement : par air
culbuté
2 soupapes par cylindre
744 cc (Alésage * course: 80 x 74 mm)
48 ch à 6 800 tr/min
5,60 mkg à 3 600 tr/min
Rapport poids / puissance : 3.79 kg/ch
Rapport poids / couple : 32.5 kg/mkg
Compression : 9.6 : 1
Infos pratiques
La moto est accessible aux permis : A
Prenez soin de votre moto ! Trouvez toutes les pièces et produits d'entretien nécessaires pour la maintenir en parfait état.
échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine Pneumatiques

Galerie photos

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Coloris

2007

2006

2005

2004

2003

Comparer la 750 BREVA face à ses concurrentes

Prix

Moto-Guzzi 750 BREVA 2006 : 7650 €
Honda CBF 500 2006 : 5800 €
Ducati 620 MONSTER 2006 : 7895 €
Triumph 800 BONNEVILLE 2006 : 7990 €
Harley-Davidson XL 883 L Sportster Low 2006 : 8295 €
Kawasaki 500 ER-5 2006 : 4599 €
Suzuki 500 GS 2006 : 4599 €

Accélération

Moto-Guzzi 750 BREVA 2006 : 5.8 s
Honda CBF 500 2006 : 4.7 s
Ducati 620 MONSTER 2006 Non communiqué
Triumph 800 BONNEVILLE 2006 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 L Sportster Low 2006 Non communiqué
Kawasaki 500 ER-5 2006 Non communiqué
Suzuki 500 GS 2006 Non communiqué

Consommation

Moto-Guzzi 750 BREVA 2006 : 5,20 l/100km
Honda CBF 500 2006 : 6,30 l/100km
Ducati 620 MONSTER 2006 : 5,50 l/100km
Triumph 800 BONNEVILLE 2006 : 6 l/100km
Harley-Davidson XL 883 L Sportster Low 2006 Non communiqué
Kawasaki 500 ER-5 2006 : 5 l/100km
Suzuki 500 GS 2006 : 5,50 l/100km

Autonomie

Moto-Guzzi 750 BREVA 2006 : 346 km
Honda CBF 500 2006 : 302 km
Ducati 620 MONSTER 2006 : 273 km
Triumph 800 BONNEVILLE 2006 : 277 km
Harley-Davidson XL 883 L Sportster Low 2006 Non communiqué
Kawasaki 500 ER-5 2006 : 320 km
Suzuki 500 GS 2006 : 364 km

Couple

Moto-Guzzi 750 BREVA 2006 : 5.6 mkg
Honda CBF 500 2006 : 4.4 mkg
Ducati 620 MONSTER 2006 : 5.4 mkg
Triumph 800 BONNEVILLE 2006 : 5.9 mkg
Harley-Davidson XL 883 L Sportster Low 2006 : 7.1 mkg
Kawasaki 500 ER-5 2006 : 4.5 mkg
Suzuki 500 GS 2006 : 4.1 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 750 BREVA 2006 : 48 ch
Honda CBF 500 2006 : 57 ch
Ducati 620 MONSTER 2006 : 60 ch
Triumph 800 BONNEVILLE 2006 : 62 ch
Harley-Davidson XL 883 L Sportster Low 2006 : 53 ch
Kawasaki 500 ER-5 2006 : 50 ch
Suzuki 500 GS 2006 : 48 ch

Rapport Poids / Puissance

Moto-Guzzi 750 BREVA 2006 : 3.79 kg/ch
Honda CBF 500 2006 : 3.21 kg/ch
Ducati 620 MONSTER 2006 : 2.95 kg/ch
Triumph 800 BONNEVILLE 2006 : 3.31 kg/ch
Harley-Davidson XL 883 L Sportster Low 2006 : 4.74 kg/ch
Kawasaki 500 ER-5 2006 : 3.48 kg/ch
Suzuki 500 GS 2006 : 3.52 kg/ch

Rapport Poids / Couple

Moto-Guzzi 750 BREVA 2006 : 32.5 kg/mkg
Honda CBF 500 2006 : 41.59 kg/mkg
Ducati 620 MONSTER 2006 : 32.78 kg/mkg
Triumph 800 BONNEVILLE 2006 : 34.75 kg/mkg
Harley-Davidson XL 883 L Sportster Low 2006 : 35.35 kg/mkg
Kawasaki 500 ER-5 2006 : 38.67 kg/mkg
Suzuki 500 GS 2006 : 41.22 kg/mkg

Vitesse

Moto-Guzzi 750 BREVA 2006 : environ 160 km/h
Honda CBF 500 2006 : 178 km/h
Ducati 620 MONSTER 2006 : 186 km/h
Triumph 800 BONNEVILLE 2006 : environ 170 km/h
Harley-Davidson XL 883 L Sportster Low 2006 : environ 160 km/h
Kawasaki 500 ER-5 2006 : 178 km/h
Suzuki 500 GS 2006 : environ 175 km/h
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Avis des motards Déposer un avis - 15 avis

français Dav1974 Modèle 2007
Moto qu'on ne voit pas partout, acheté un peu par hasard après avoir craqué dessus en voyant un pote arriver avec, juste avant qu'il ne la mette officiellement en vente, je n'avais jamais vu ce modèle de Guzzi, j'ai de suite craqué...
90 000 au compteur aujourd'hui (fais 10 000 avec), entièrement d’origine, pas une fuite, pas un bruit chelou, utilisée quotidiennement depuis plus d'un an, c'est un plaisir a conduire.
Alors ça braque pas, ça chauffe les gambettes (surtout que je fais 1m90, les cylindres en v face a la route adorent mes genoux)...mais le matin quand on démarre, c'est une Guzzi, pas une CB500 fadasse ou une MT-07 virulente, mais qu'on croise a tous les rond-points.
Elle coute rien, entre 1000 et 1500 euros. De mes 1m90 au 1m60 de ma femme, tous les gabarits sont bien dessus.
Il lui faudrait quelques chevaux de plus, et encore, pour promener ou se faire la main ça suffit...attention aux permis A2, a 1 cheval elle pas pas !! faut passer chez Guzzi qui la descendent à 35/40 chevaux.
Bref, j'ai une F900R 2024, mais la Guzzi reste avec moi. En collection elle coute 10 balles par mois a assurer, quedal en entretien (pourtant suivie par Guzzi). Essayez la, vous verrez :) Note : 4/5
Ma Breva personnalisée
français Camille56 Modèle 2003
Je voulais une moto légère, maniable, avec du couple, pas de chaine donc à cardan et j'ai trouvé la Bréva que j'ai depuis 2007. Dommage que je ne puisse pas joindre une photo de ma moto Breva rouge foncé, j'ai changé la bulle d'origine par une bulle haute pour être mieux protégée notamment sur l'autoroute et j'apprécie, changé l'assise en siège confort, équipée avec des sacoches américaines très personnalisées cuir noir avec des stickers américains et ca lui donne un look particulier ! Je l'aime cette moto, convient très bien à une femme par son poids, sa maniabilité, son couple, très bonne autonomie, manque un peu de tenue de route et un freinage arrière qui pourrait être plus performant, boîte à vitesse pourrait être plus souple et moins fragile. A part ça, elle me correspond même si je me fais charriée par le groupe motos dont je fais partie principalement en Honda avec la Goldwing 1800 ! mais pour moi trop lourde et elle m'intimide, donc je ne la prends pas, peut-être un jour... Note : 5/5
Bon plan?
français Modèle 2006
Après plusieurs années sans moto,je vais avoir une Breva or de 2006 avec 90000 km.
Avez-vous des remarques bonnes ou mauvaises sur cette bécane, ou des infos sur la mécanique et l'entretien ?Merci Note : 5/5
français melancholy man Modèle 2003
Personnalité hors du commun, maniable coupleuse et superbe en rouge Note : 5/5
français claude Modèle 2005
Moto du siecle dernier. Bon freinage, mais moteur de 60 cv serait trés bien et tenue de route ne demandant qu\' a être améliorée . Se désunit rapidement, en allure un tant soit peu soutenue. Moto trés attachante par son bruit, son esthétique un poil rétro et son gabarit. Note : 1/5
Pour rouler tranquille
français jeancharles22 Modèle 2005
Moto de tous les jours, confortable et économique, sans chaine à régler, puissance suffisante. Cool Note : 5/5
français YOYO Modèle 2003
55 ans de deux roues de la vespa à la Breva en passant par trois scooters,puis suzuki 125,honda 125,5OO CB,deauville et enfin la Breva.
Avec on a fait trois fois la Corse, La Provence,les Pyrénées espagnoles,le massi central le Verdon,les Alpes et le Vercors ....
juste changé les amortisseurs AR,le confort de la selle (après la Deauville madame ne la trouvait pas super !)et que du bonheur sauf sur l\'autoroute...
on la garde et on compte bien lui faire avaler encore quelques milliers de kms . Note : 4/5
français Boboriri80 Modèle 2003
Ex BMWiste, conaissant les "exploits" electriques des anciennes GUZZI, je redoutais cet achat ( les BMW devenant hors de prix.... ).Bien que désormais je roule très peu, mis à part cet angle de braquage...et ces suspensions ( dont je vais déplacer les attaches hautes pour donner plus de "logique" de fonctionnement et donc de confort ),je la trouve économique (4,5l/100), tout compte fait moins "vibrante" que mes précedentes BM, et surtout, aussi facilement accessible mécaniquement parlant, simple de conception...une autre idée de la moto, la vraie, la BM non pas du pauvre ni du moins riche mais du malin économique. De surcroît, elle est visuellement equilibrée, jolie à regarder et discrètement agressive . En résumé, comme dit Jack, une ville "éprouvée" sous une nouvelle robe. Quant aux accessoires et pièces détachées...comme l'objectif de cette moto...c'est pour longtemps...on a le temps, hélas. B.R Note : 5/5
français BourinoV Modèle 2003
Bonne moto, j'en suis très satisfait.....je suis jeune conducteur, j'avais un CBF 500 et je l'ai troqué, j'avais peur car on me disait pas mal de choses sur cette moto....et Guzzi.......Finalement j'en suis très content, moto très maniable (angle de braquage moins important qu'un CBF mais après tout on lui pardonne bien ça. J'en suis completement tombé amoureux. Même en 34ch elle a du caractère. Amateur de V2 et surtout de Françaises et d'Italiennes. Note : 5/5
français Christophe Modèle 2003
Achetée il n'y a que quelques jours et je suis déjà très heureux de cette moto. De réelles sensations au niveau moteur et un confort impeccable. Je reprends la moto après 20 ans d'abstinence et là que du plaisir. A part les amortisseurs ... Note : 5/5
français thibskys Modèle 2003
Une dizaine de milliers de kilomètres effectués en 1 an au guidon de "Ma Guzzzz" qui est ma première moto et il n'en ressort que de la satisfaction. Je n'ai encore eu aucun ennui mécanique majeur et au quotidien comme pour les longs trajets, la Breva 750 me procure de bonnes sensations, malgré de mauvaises suspensions arrières (de bien meilleures sont dispo en option). L'hiver la belle à droit à dormir dans mon salon, c'est bien qu'elle le mérite !!! Note : 5/5
français Patrick 14 Modèle 2003
Moto très agréable, légère et maniable (sauf rayon de braquage). Vraiment coupleuse et souple à souhait. Idéale en ville ou sur routes sinueuses, elle peut également faire des étapes de 300 Km.
Les suspensions AR pourraient être moins raides et plus amorties, pour des distances supérieures. Note : 5/5
français christian Modèle 2003
Voilà enfin une machine intelligente. Car ce n'est pas ce qui caractérise la tendance actuelle, qui veut une course sans fin à la cylindrée, à la vitesse et à la puissance... sur un réseau routier de plus en plus limité. La mienne est bien équipée : béquille centrale, pare-brise haut, valises, top case, sacoche de réservoir. Ainsi gréée (elle est belle, de surcroit), elle nous a permis, ma compagne et moi de parcourir 7000 km en Turquie cet été. Il ne lui manque que de meilleures suspensions, notamment à l'arrière. Note : 5/5
français eric Modèle 2003
super guzzi, mais surtout ne pas avoir d'accident car délais pour avoir les pièces incroyable! Déja 3 mois d'attente manque toujours des pieces merci Guzzi Note : 5/5
français Jack Modèle 2003
Quelques milliers de kilomètres déjà parcourus au guidon de ma petite guzz, et que du bonheur.. Rien à envier à la 1100, puisque la puissance et le comportement de cette machine me conviennent à merveille .. Simple, souple, fiable et raisonnable dans sa consommation, la 750 est faite pour les amoureux des vieux modèles dotés d'une technologie moderne ! Quelle sublime découverte après avoir été lassé par la nouvelle vespa de Piaggo .. M.C Note : 5/5
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