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Moto-GuzziNORGE 1200 GT 8V 2013

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Gran Turismo 16 S

Routière & GT

Bien que le nom de Guzzi sonne comme un bon vin au caractère d’autrefois, un peu plus de peps et surtout de force dans sa grosse routière ne serait pas de refus. Mais pas question de servir un cocktail Monster-tonic façon discothèque ; restons dans un salon de moquette et de cigares. D’ailleurs, Guzzi a le moteur qu’il faut en stock et il est grand temps de le greffer sur la voyageuse de Mandello. Voici donc la Norge 1200 8V, dont l’incontournable V-Twin transversal se coiffe de culasses à 4 soupapes par cylindre. Une poignée de couple est offerte dans l’opération, et surtout une dizaine de canassons en plus se sont reproduits dans l’écurie. Cette Norge 8V profite ainsi de 102 chevaux au régime de 7 000 tr/mn. De quoi assurer des relances plus vigoureuses doublé d’une conduite plus sympathique.


Gros moteur 8 soupapes pour plus de célérité ? Pas seulement grâce à lui, mais également aux autres modifications. Les ressorts de fourche sont remplacés pour une meilleure réponse de l’amortissement et des qualités de vivacité en courbes accrues. Le carénage est redessiné pour augmenter d’un cran le niveau de protection et améliorer le refroidissement du bicylindre. Assis à 800 mm du sol, le pilote profite d’un tableau de bord rapproché, d’une prise 12 V et de poignées chauffantes. Coté transmission, on retrouve la boite à 6 rapports et le bras oscillant doté de la technologie CRAC (Compact Reactive Shaft Drive), la version italienne du Paralever de BMW ; arbre + cardan et effet anti-couple intégré dans le monobras.
Plus puissante, plus protectrice, mieux équipée, plus lourde (5 kg), la Guzzi Norge 1200 8V peut-elle déchoir la BMW R 1200 RT de son trône ? Pas sûr, mais le charme italien est plus passionnel que l’efficacité (et la rigueur) allemande.

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      Avis

      sur 33 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2013
      • Chassis
      • Cadre : tubulaire en acier
      • Réservoir : 23 litres
      • Hauteur de selle : 800 mm
      • Longueur : 2 195 mm
      • Largeur : 870 mm
      • Hauteur : 1 125 mm
      • Empattement : 1 495 mm
      • Poids à sec : 251 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 120 mm
      • 2 disques Ø 320 mm, étriers à 4 pistons
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2013 technique
      • Transmission
      • Boîte à 6 rapports
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • Monobras et mono-amortisseur, déb : 140 mm
      • 1 disque Ø 282 mm, étrier à 2 pistons
      • Roue AR : 180 / 55 - 17
      • Moteur
      • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement par air
      • Injection Ø 45 mm
      • culbuté
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 151 cc (95 x 91.2 mm)
      • 102 ch à 7 000 tr/min
      • 10,60 mkg à 5 500 tr/min
      • Rapport poids / puissance : 2,46 kg/ch
      • Compression : 9.8 : 1
      • Crit'air :

      Galerie

      Millésimes

      Avis (33)

      Broutage

      azert Modèle 2012
      une moto qui broute à ce point, je n'avais jamais vu ça. Il s'agit d'une Norge 1200 Gt 8v mise en première circulation le 01/01/2013. Tous les concessionnaire consultés nient le problème, allez savoir pourquoi? Répondre à azert

      toni85 Modèle 2016
      Norge gtv8 août 2013 95000kms Sans soucis 1 moteur de bulle change Et une sonde huile moteur Que du bonheur sur cette Guzzi Depuis 5ans Répondre à toni85

      Michel Modèle 2012
      Bonjours à tours. Propriétaire d\'une Norge 8v blanche depuis 2014 achetée d\'occasion . Aujourd\'hui 32000 kms et pas de problème si ce n\'est la sortie d\'échappement vers le silencieux déssoudée. Machine attachante belle et très bonne routière. Mais quand je lis tous les commentaires je dois avoir de la chance du moins pour le moment. Salut à tous Répondre à Michel

      Superbe mais SAV trop long

      Saint Modèle 2014
      Superbe bécane, mais passé par la case \"distribution à refaire\" en attente depuis plus 7 semaines en saison estivale, c\'est gênant. Doute sur la fiabilité, à suivre pour changer de monture. Guzzi passe à coté, domamge. Répondre à Saint

      Bonjour à tous et surtout aux passionnés qui aime les motos pas forcément parfaite mais qui savent procurer du plaisir. 3 Ans en Norge et franchement super bécane, petit soucis mais rien de grave. Un moteur super sympa, une tenue de route géniale, franchement une moto très attachante. En duo super confort et comportement très rassurant. Je regrette que Guzzi arrête cette moto et sincèrement j\'aurai acheté le nouveau modèle avec bonheur. Bref on va garder celle-ci et vivre ensemble de beaux jours encore. Répondre à PAT

      Lapinou33 Modèle 2016
      Vraiment une moto charmeuse comme le pays où elle est fabriquée. Confortable et sûre,elle n\'est pas comme ses concurrentes;bardée de gadgets et d\'électronique embarqué mais elle a tout ce qui est indispensable pour avalés des km son milieu de prédilection. Répondre à Lapinou33

      arbre a cames 1200 norge 8v de fin 2012

      patoche 02 Modèle 2012
      bonjour a tous ,désoler d\'ajouter mon problème d\'arbre à cames sur ma guzzi 1200 norge 8v gt,année fin 2012,19000 kms chouchouté...chez le concessionnaire depuis 1 mois. Pieces prient en charge par moto guzzi mais pas la main d\'oeuvre!Changement de moto envisagé,meme avec ma ducati st3,je n\'ai eu ce genre d\'emmerde... Répondre à patoche 02

      Norge92 Modèle 2012
      Bonjour. Je suis propriétaire d\'une Norge 8v depuis novembre 2014. jusqu\'au week-end dernier...que du bonheur...La moto a 8600kms et partant en vacances pour une semaine le triangle rouge d\'arrêt immédiat s\'allume au niveau de Tours.le moteur fonctionne bizarrement et le ralenti est à 2500tr/mn. Je contacte le concessionnaire (très sympathique Répondre à Norge92

      Norge92
      Désolé le message est parti trop vite. Je disais donc que l'accueil du concessionnaire de Tours avait été vraiment très bien. Il a regardé tout de suite ma moto et à rapidement diagnostiqué un pb avec la sonde moteur. N'ayant pas la pièce. .Je suis rentré sur Paris...Cdé la sonde chez (ex)Motorino et suis parti le lendemain. ..En voiture...dommage. j'aime beaucoup cette moto (mon épouse aussi)..Mais je ne suis pas habitué aux pannes ! Mes 2 précédentes FJR ne m'ont jamais causés le moindre problème. Je suis un peu inquiet quand je lis vos commentaires. Enfin on verra bien. Bonne route cdlt Daniel Participer à la conversation

      roulement de direction...

      gilou Modèle 2012
      bonjour, ma norge 1200 aura 2 ans mi-juillet avec 13000 KM et déja les 2 roulements de direction à changer et non pris en compte par la garantie!!! Les pièces d'usure ne sont pas prises en compte, et le SAV dit je cite (que le client saute peut être des trotoirs tous les jours! avec une machine de près de 300 kg j'y pense même pas. Avez vous connu ce blème et quel coût? ils me demandent 220 euros. cordialement Gilou 42 Répondre à gilou

      gilou
      merci GUZZI problème de roulement de direction réparé et pris en charge, maison sérieuse et moto géniale, de beaux souvenirs cet été des lacs italiens et de la visite de la maison mère à Mandello Del Lario. Participer à la conversation

      dégouté des italiennes et de Piaggo

      Moi qui y croya Modèle 2014
      Comme toujours il y a les pour et les contres. Mais après les 2.5 mois de juillet-août 2014 où la belle Norge fut arrêtée pour attente du bon vouloir du SAV pour une modeste prise en charge des poussoirs d\'arbres à came, puis les 3 semaines de fin mai-début juin 2015 pour attente d\'une pompe à huile défectueuse, sans parler de la 3ème sonde à huile, difficile d\'être heureux et de rester amoureux des italiennes. Pourtant qu\'elle est belle, confortable et super à conduire. Mais voilà, le modèle 2011 a connu une conception obsolète des poussoirs d\'arbres à came avec des matériaux fragiles. Et Piaggo de ne pas vouloir reconnaitre un défaut de conception et donc un vice caché qui aurait nécessité un vrai rappel par des gens sérieux! Que dire de la pompe à huile qui après 20000 km laissait chuter la pression à chaud. Et toujours un SAV difficile à convaincre et surtout à répondre. Désolé les amoureux mais chat échaudé craint l\'eau... Répondre à Moi qui y croya

      italienne plus jamais.....

      darkster Modèle 2012
      bonjours a tous, j\'ai longtemps rêver de m\'offrir une italienne moto guzzi ou ducati mais la réputation de moto à pannes ma toujours un peu frainé, après avoir lu et entendu que de gros effort avait été fait dans ce domaine je me suis fait plaisir le 14/05/2014 en m\'offrant une guzz 1200 sport 8v abs 2010, 9000 bornes comme neuve.... 5 mois plus tard panne...moto chez le conss ,court circuit, fils coupés, capteur crâmé ,600€ et 7 semaines d\'immobilisation, je récupère la moto 2 semaines plus tard re-panne cette foi c\'est la central ABS ...1700€....tout ça sur 5000klm, à ce jour on est le 28/05 la moto est toujours chez conss depuis le 31/01.....ça vous étonne si je vous dit que c\'est ma première et dernière italienne????? en tout cas je maintenant je déconseil fortement ces motos qui ne sont rien d\'autre que des nids a emmerdes. Répondre à darkster

      Paul94270 Modèle 2014
      Bonjour amis motards et aimant les belles motos. Je pensais avoir trouvé avec ma 1200 sport de juin 2010 le bonheur...si ce n'est que je viens allonger la liste des mécontents. Distribution à revoir, fuite volant moteur, 3mois bloquée dans un garage en attente de réponse de Moto Guzzi... Aucun petit mot de la direction pour faire patienter, aucune nouvelle des pièces prises en garantie du fait d'un vice de conception... Après moins de 15000 kms j'estime quand même qu'il faut envisager une autre marque...le look c'est bien beau, le bruit du moteur aussi quand il ne devient pas trop gourmand en pièces de rechange...longévité???? Désolé de voir ma première belle moto n'être en fait qu'un bibelot à vendre chez Moto Guzzi...j'ai décidé d'intervenir car je vois bien que le problème récurent ne fait l'objet d'aucune considération des acheteurs... Répondre à Paul94270

      Alessandro
      Super routiere. Je confirm rock-solid ! Participer à la conversation

      Olivier21 Modèle 2011
      Après deux japonaises, première achat d'une italienne pour des trajets maison-travail. Après 5 ans et 25000 kms, 1ère panne sérieuse : casse de la chaîne de distribution entraînant le blocage de la roue arrière dans un virage (chute à faible vitesse heureusement...). A 27000 km, panne fatale après 80 km de routes mixtes : casse de la pompe à huile entraînant un serrage moteur. Guzzi ne veulent rien savoir malgré les factures d'entretien du concessionnaire. Ils ont perdu un client. Répondre à Olivier21

      Norge 2014

      papagé Modèle 2014
      Roulant depuis peu sur Norge 2014, pas encore de commentaires é vécus\" sur la moto, mais après 5 BMW, R 850, R 1150 R, RT 1200, et 2 GS, la GUZZI n\'a pas à rougir! Quant à la Deutsche Qalitat et la rigueur allemande,fiabilité ( Cf le dernier modèle RT....cloué au garage!!) concepts à revoir!!!! Finition aléatoire???? Où??? Quoi???? Répondre à papagé

      riton Modèle 2014
      belle italienne qui doit ce méfier des radars. Sur les petites routes elles fait des étincelles mais en rayant le bitume! Dommage que la garde au sol réduit le plaisir des balades un peu énergiques en duo. Malgré ce problème que du bonheur à son guidon. Salutations motardes Répondre à riton

      Dommage

      alain Modèle 2014
      Excellente moto sur laquelle je me sent tres bien. Malheureusement trop de pannes viennent ternir le paysage. Derniere en date les arbres à came ont rendu l\'ame et la moto est immobilisée pour minimum 2 mois, juste pour les vacances. Il faut revoir vos délais de réponse aux garanti. Cette moto achetée en janvier 2011 aura passé plus de 4 mois au garage en attendant le bon vouloir de moto guzzi. Décidément dès qu\'elle sera réparée je change de marque. Une moto c\'est fait pour rouler pas pour rester au garage. Domage Répondre à alain

      ma guz gt

      Modèle 2013
      très bonne moto et elle reste une moto...pas trop d\'électronique,équipement convenable rapport qualité/prix difficile chez triumph ou bmw voir honda des motos à plus de 17000€... Répondre à patoche 02

      un Picard en norge ! il n\'y en a pas beaucoup , moi je suis de Péronne 80. Des ballades de prévues ? Nous ( moi et mon épouse ), on mijote une sortie d\'au moins 4000 km en Août ( tour des Alpes car les grands cols : Chamonix , l\'italie , Suisse , Autriche . motardement Philippe Participer à la conversation

      ballade prévue également en montagne(jura,savoie,alpes,route Napoléon,massif centrale)en juillet Participer à la conversation

      Que du bonheur ,sur cette norge gt v8 .tres maniable,du couple en permanence,une tenue de route au top,un confort remarquable. Chers guzzistes laissez vous séduire . Répondre à Tony

      Modèle 2013
      Moi aussi très heureux avec ma NORGE GT 8V. J\'aurais juste aimé un indicateur de température moteur. Répondre à Philippe DOYEN

      Guzztave Modèle 2012
      Bonjour les amis. Vieux motard depuis plus de 40 ans,inconditionnel de la marque,(7e guzzi),je viens d\'acquerir cette merveilleuse moto il y a 3 mois et je vais en quelque mots vous relater mes impressions.D\'abord on la regarde,on l\'admire,on la vénére,quelques petits défauts d\'assemblage carénage(vite résolus),sous le tableau de bord des cosses électriques blanches(j\'ai apposé du chaterton noir,moins choquant)la bequille centrale touche un peu le pot quand on béquille ou débéquille la moto(j\'ai limé celle ci sur 1 ou 2 mm)la plaque d\'immatriculation et les écarteurs des valises forment un ensemble pas très solide(j\'ai taraudé les 2 petits appuis et visé 2 petits boulons remplaçant les rivets,espérons que la gendarmerie ne remarquera pas ce détail),pour proteger l\'amortisseur arrière de la pluie ou de toute autre cochonerie j\'ai fixé une bavette en caoutchouc avec 2 rivets et enfin j\'ai remplacé le klaxon d\'origine par un avertisseur 2 trompes en forme d\'escargot 130 db acheté chez motoshop 15.90e ,qui se logent parfaitement bien a la place initiale.Voila après ces petits soucis réglés, on s\'assoie sur la moto,tous les élements des commodos tombent pilpoil sauf les 2 petits boutons pour monter et descendre la bulle electrique mais ça on s\'en fout une fois réglé la hauteur !!!c\'est vrai que pour certain elle paraitra un peu courte,mais moi qui mesure 1m86 je ne m\'en plaint pas.Le tableau de bord est archi complet (trop pour moi)et assez bien lisible(mais vu mon age avancé c\'est normal)La position du pilote est super bonne jamais ressenti de fatigue ou de gène a aucun endroit et que dire pour la passagère sinon qu\'elle ne veut plus descendre!Maintenant on roule et là,...!! les choses sérieuses vont commencer.Pas de starter,de ouvrir en grand la poignée des gaz,de ouvrir les robinets d\'essence, bref ça démarre tout seul d\'une simple pression de l\'index,le moteur ronronne,la chair de poule me gagne,pas de bruits parasites ou de cliquements comme sur un calif on un lemans des années 80.La cause, ce 8 soupapes.Une fois la première enclenchée comme dans du beurre ,la moto s\'émoustille toute fringante ne demandant qu\'a rouler,rouler,toujours rouler. C\'est vraiment entre 2500 et 5500 t/m que ce fabuleux moteur vous envoute et procure un plaisir immense en enroulant les virages ou les courbes rapides dans un sentiment de sécurité incroyable que je n\'avez encore jamais ressenti a ce point,est ce les pneus angel pirelli d\'origine ou l\'angle de chasse de la fourche?les 2 certainement.Donc ça tient le pavé,mais bon la tenue de route des guzzi n\'est plus a prouver.Un freinage de ouf, brembo abs débrayable aussi bien que le freinage intégral(encore une invention guzzi).Bon; on a fait le tour de la moto,confort,tenue de route,freinage,reste a parler de l\'utilisation au quotidien.En ville c\'est vraiment pas un probleme une fois mis en tete le gabarit assez imposant,le braquage est très satisfaisant,la souplesse et le couple du moteur font très bien leur travail,le refroidissement air/huile est très efficace les écopes rajoutées sur les modèles 8v se montrent efficaces également.Sur route, autoroute, qu\'il pleuve, qu\'il vente,basse vitesse,haute vitesse; bin j\'ai rien a dire!!!!je me sent bien, en harmonie parfaite avec la machine.Les feux double optique font très bien leur travail,donc efficaces.L\'ensemble moteur/boite/pont se montre parfait,pas de bruit ou de cognements comme sur les anciens modèles guzzi.La prise 12V sous la selle,très bien pour le télephone ou le gps.Quand a la consommation après avoir rempli le réservoir de 22L de S/P 95 je parcours entre 350 et 380 kms ville,montagne,route,autoroute. Dans les courbes prononcées surtout a gauche,la béquille centrale vient racler le bitume,je vais ces jours çi y remédier en diminuant d\'un bon cm la butée en caoutchouc tout en relevant un peu le pot d\'échappement. Pour conclure j\'aimerais dire 2 mots sur le SAV.Il est vrai que le réseau n\'a pas toujours été au top mais depuis 3 ou 4 ans,depuis que guzzi fait parti du groupe Piaggo des progrès sont en net augmentation,les concessions se sont étoffées et il ne faut plus 3 mois pour obtenir le moindre joint spy.Tout va dans le bon sens,pourvu que ça dure,la preuve en est,l\'augmentation des moto guzzi en france. Enfin,je termine en espérant vous avoir apporté quelques précisions pour l\'achat ou non de cette extraordinaire moto,aussi attachante qu\'une calif T3,un 850 le mans ou un V11.Bref;QUEL PIED!!!...FORZA GUZZI GUZZICALEMENT A TUTTI Répondre à Guzztave

      yannick
      bonjour guzzistes. j\'aimerai savoir si vous pouvez me donner le millésime à partir du quelle les moteurs 8v ont été fiabilisés, car il parait que certain modèle , Stelvio et griso sont plus sujet aux problème de casse de distribution que par exemple la norge , et la sport ce serai du 50/50. je me demande pourquoi plus un modèle que l\'autre alors que ce sont les mêmes moteurs . J\'aimerai connaitre votre avis , et bien sur si vous avez rencontré ce genre d\'incident. J\'ai possédé un sport 1200 2v ou je n\'ai eu aucun problème et un plaisir immense à son guidon , et souhaite faire l\'acquisition d\'un norge , mais voilà , je ne sais pas quoi penser sur la fiabilitée du 8v.Pouvez me donner vos kilométrage et les éventuel problème qui vous sont arrivés. Merci. Participer à la conversation

      guzztave
      Bonjour yannick;Tu trouveras toutes les réponses a tes questions sur le forum Moto Guzzi.Les premieres Norge 2V ont parcourues 200.000kms sans gros soucis.Les 8V distribution a rouleaux depuis 2012 sont fiabilisées, personnellement 10.000kms dans l\'année et aucun probleme.Guzzicalement. Participer à la conversation

      Norge au garage

      Guzz59
      Ben voilà, première panne avec la Norge de fin 2010 avec 20000kms En balade tranquille, la bêle italienne a décidée de vomir partout toute son huile, dépannage dans un garage le plus proche chez Indian Victory de Meteren dans le Nord, ça fait un mois quelle y est car le temps que le concessionnaire de Guzzi commande et envoie 2 CAPTEURS de pompe à huile, Est- ce normal pour une si belle routière ? Un peu dégouté surtout que la moto est pleine d\'huile partout jusque sur les valises Je pense changer car s\'il fait attendre plusieurs semaines pour une pièce \'´´´´´´ Participer à la conversation

      guzztave
      Salut le ch\'ti. Je me mets a ta place et comprend très bien ce que tu ressent.Personnellement j\'ai attendu 3 mois pour un joint spi(moteur/boite) pour un 1200S , le groupe Piaggio n\'avait pas encore repris Moto Guzzi, la moto était encore sous garantie et je n\'avais pas voulu passer par un intermediaire.(la boutique italienne,stein-dinse ou autre).A ma connaissance c\'est le principal défaut de cette merveilleuse moto,apparemment sur certaines Norge, ces capteurs tiennent le coup et sur d\'autres non,va savoir pourquoi?Je sais également que sur les Griso,Stelvio,1200S et meme les indestructibles Breva, certains ont eu le meme problème. Un bon nettoyant moteur et de l\'eau tiède et ta moto retrouvera sa beauté. Bon courage et reste fidèle quand meme a l\'aigle de Mandello. Participer à la conversation

      Elle se pilote comme une 500 son confort sur route est super et sa souplesse en ville remarquable un bijou. Répondre à Toni

      GILOU Modèle 2012
      Excellente moto, vive et confortable en duo, moteur agréable et performant, équipement correct (pare brise électrique, poignées chauffantes, ABS, valises) Seul point, la bulle protège mal les épaules elle gagnerait à être plus large. Rien d\'irrémédiable, on en trouve d\'excellente à moins de 200 euros. C\'est la seule chose à changer. Répondre à GILOU

      Toni 85 Modèle 2011
      Superbe machine agile en ville très agréable au pilotage du bonheur... Répondre à Toni 85

      jphil30 Modèle 2012
      Moto plus qu\'agréable à piloter: Autant en confort qu\'en motorisation. Mais des problèmes sans arrêt, et même des pannes! C\'est décevant, au point que j\'abandonne cette marque. Répondre à jphil30

      voxan70 Modèle 2011
      extra et solide tenue de route super et le moteur montre qu\'il y a une vie apres 6000 t/min 1 0u 2 regrets pas de boite de rangement dans le carenage et indicateur de rapport engagè un bonne alternence au mastodonte allemand et jap maniabilite d\'une 125 Répondre à voxan70

      Modèle 2013
      Après un passage sur une Guzzi 1200 Sport, je suis enchanté de la Norge ! Que du plaisir et des vibrations ! Elle est maniable, confortable et sort du lot. Seul point négatif : il manque un indicateur de vitesse enclenchée... ... On s\'habitue aux gadgets ! :-) Pour le reste, l\'ordinateur de bord est complet. Répondre à Percyl

      Pagaud Modèle 2012
      Suite a l\'essais en concessions dans la même journée de plusieurs modele de motos seul et avec Madame , (Bm gs, rt, triumph explorer et la norge) deux modèle sont à mon goût sortie du lot la Bm gs et la norge , la première pour son confort et sa manÅ“uvrabilité et le seconde pour son confort , le caractère du motor Guzzi et en même temps une manÅ“uvrabilité meilleure que la Bm RT. Répondre à Pagaud

      zarkaouy Modèle 2012
      belle et bonne machine et si en plus tu a la passion c`est la panassé.Un moteur qui demande qua rugir et une partie cycle qua tapé des kms. Salutations à tous les guzzistes. Répondre à zarkaouy

      SYR92 Modèle 2012
      Bonjour 7 mois, 4000 Km au compteur et que du bonheur dans la conduite de cette moto (aussi bien en ville que sur route)... Malheureusement, le service après-vente Moto-Guzzi n\'est vraiment pas à la hauteur. Voila presque 2 mois que la belle est au garage suite à un problème sur le vilebrequin. Répondre à SYR92

      chris831 Modèle 2012
      Salut , idem GYGY , cette moto est magnifique , on ne fatigue jamais à la piloter , tout est à portée de main ou de pied . elle ronronne viril , elle est blanche , on ne passe pas inaperçu mais sans casser les tympans ... J\'en rêvais , je l\'ai , j\'en suis ravi ... ps : avant , j\'ai eu ; bandit 600 , 1200 et V Strom 1000 .. Bonne route à toutes et tous !!!!!!! Répondre à chris831

      Bonjour cela fait presque un an que je l\'ai 8000KM au compteur rien a dire que du bonheur .apres les alpes, la cote d\'azur et tous les jour au travail.cet une machine formidable tous seul ou en duo ,une bonne reprise ,un moteur avec du couple.pour rien au monde je reviendre au 4 cylindres Répondre à GYGY

      Marcury Modèle 2011
      La Norge est une excellente moto très attachante, confortable, facile à conduire et qui renvoie des sensations extraordinaires à son pilote. La mienne est tombée en panne 2 jours après l'achat et depuis je galère. Le problème de cette moto est que la marque n'en a rien à faire de ses clients et alors en cas de problème, il faut s'attendre à de très, très longs délais avant réparation (même les pièces détachées sont livrées avec plein d'erreurs). Il est très dommage que cette fabuleuse moto soit à fuir à cause de la marque (au point que les meilleurs concessionnaires quittent petit à petit la marque). Répondre à Marcury

      HARLEY 72 Modèle 2011
      que pensez vous de la bulle de la NORGE 2011,j'ai trouvé une solution chez ERMAX Répondre à HARLEY 72
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