Fiche moto HondaST 1300 PAN EUROPEAN 2012 Le vaisseau de l'empire
Car les propriétaires de Pan-euro sont plus des capitaines que des pilotes. les statistiques démontrent que ce sont des motards dont la moyenne d'âge et les exigences les invite à quitter les planches de bois des hypersports pour se lover sur des machines dont le degré de finition doit être aussi élevé que le confort. Le prix est une claque, son agrément de conduite une délectation. La ST est prévu pour rouler bien, longtemps, dans la sérénité mais sans paraître comme une moto de retraité. La ST est positionnée à mi-chemin entre la VFR et la Goldwing, et elle ambitionne ni plus ni moins d'offrir les avantages des deux machines. S'en est-elle donnée les moyens ? La 1300 Pan a accru sa maniabilité grâce à une diminution de l'empattement mais cela pose un petit problème : à haute vitesse, le vaisseau manque de stabilité, l'avant se cherchant quelque peu ; rien de dangereux mais pas très agréable - un défaut que ne connaissait pas la 1100. Certes, la clientèle de la ST n'est pas adepte de la pousser dans ses derniers km/h, mais il en ressort un léger sentiment de frustration, un petit goût d'inachevé. Mais la 1300 se redore le blason dans les petites routes où elle démontre une agilité bien supérieure à sa devancière, égalant presque le comportement rigoureux d'une FJR. Plusieurs raisons à cela : le châssis est désormais constitué d'un cadre en aluminium dont le dessin est proche de celui d'une sportive et bien plus léger ; le moteur (toujours un V4) est avancé et participe à la rigidité. La position de conduite a elle aussi évolué. Le pilote est plus proche de la colonne de direction, les guidons sont plus larges et plus près. Comme sur les BMW, la hauteur de selle est réglable. Un plus bien agréable. Bien protégé par la bulle que l'on peut réglée avec précision et confort, on savoure le grand tourisme mais on ne peut s'empecher de vouloir s'amuser un peu lorsque la route se fait joueuse. Rassuré par le freinage toujours aussi efficace de la Pan, puissant et dosable (avec C-ABS), on s'empresse de découvrir le moteur, qui a radicalement changé. Toujours aussi souple (il reprend à 1500 trs sur le dernier rapport), il semble avoir des vitamines pleins les pistons. Il laisse sur place l'ancien 1100 et fait preuve d'une vigueur aussi utile qu'enjoleuse. Il entraîne la moto via un cardan qui, comme le reste de la transmission, n'appelle aucun reproche.
Le design reste une affaire de goût mais concernant la ST, les ingénieurs Honda l'ont dessinée avec un objectif précis : être belle (c'est le cas), et pendant très longtemps, car la dame est prévu pour être produite pendant une décennie. C'est la vie qu'a eu la 1100 et cela a permis au constructeur d'accumuler une foule d'informations. Les critiques (bonnes ou mauvaises) ont guidé les concepteurs qui ont semble t'il créé un excellent modèle. Beaucoup de détails ont été améliorés voire repensés, la liste d'options s'est allongée, le comportement de la machine et le moteur sont beaucoup plus efficaces (sauf à haute vitesse). Tout ceci avec un souci dans la finition qui reste fidèle à la réputation de sérieux de Honda. D'ailleurs, sur le marché lors de son apparition, elle n'avait qu'une véritable concurrente : la BMW R 1200 RT ; laquelle ne peut rivaliser en puissance mais le match ne se joue pas sur ce terrain. Aujourd'hui, avec les R 1200 RT, K 1600 GT, et l'engouement pour les trails GT, la Honda s'oriente de plus en plus vers un public de connaisseurs.
M.B
(inspiré par l'article de C. Lacombe - Moto-journal n° 1 516
photos constructeur)
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Moto tres fiable, rapide et economique. Note : 4/5 Répondre à bebert
j'ai us location de rouler sur une Yamaha FJR 1300 quel déception esthétique tres jolie oublier le reste elle n'arrive a la cheville de la pane tres desus
J'ai roulé en 1200 RT Pas mal a par la fiabilité qui pour moi et essentiel Maleureusement les on dit en dise beaucoup a se sujet, je garde ma pane et pour moi malgré toute les nouvelle technologie la pane né pas en reste pour moi actuelement il ni pas plus fiable même si elle né pas parfaite Note : 5/5 Répondre à T 31 Bridgeston
J'ai roulé en R1150RT,K1300GT,R1200RT liquide,road King 1584....Et ben je suis revenu à la pan !!!
Une rehausse de guidon , un moteur libéré... Que du bonheur. Une vraie Grand Tourisme ! Note : 5/5 Répondre à Brignairot
Maintenant je roule avec BMW 1200 RT , Mais cela ne vaut pas ma Pan .
Ma Pan etais une moto avec du Puch . Malheureusement on ne la fais plus , j'espere que Honda va vite produire le même type de machine car je serrais le premier pour l'acheter Note : 5/5 Répondre à Dan
En région parisienne j’ai une ST 1300 5 ans et 60 000 km : zéro pb.
Deux machines magnifiques , confortables, fiables....que demander de plus ?
Merci « Mr Honda « ! Note : 5/5 Répondre à Phil77420
Moto très fiable et très belle, je compte la garder longtemps Note : 5/5 Répondre à Eddy
Bien sur on est tous d'accord il manque le régulateur la sixième et peut être une marche arrière pour des fois décoller si on est un peu en pente
On a essayer la 1200 RT ce week end on garde la PAN...
Bonne route à tous gazzzz Note : 5/5 Répondre à FRANCKYBOURGOGNE
le poids d'un âne mort a l’Arrêt, celui d'un vélo dès qu'elle bouge et cette marche arrière qui lui manque ! sinon le pied pour un jeune retraité et sa femme qui ne veut plus descendre de moto a présent :)
surprenant ce mal être à haute vitesse, comme si la moto dansait ou roulait sur du gravier (louvoiement). un vrai divan pour madame qui ne regrette rien. petite modif avec support de guidon pour gagner quelques centimètres et confort c'est tout. a nous les routes bien cools et tortueuses.
que sainte gamelle vous protège. Note : 5/5 Répondre à kzk56
meilleur moto que j'ai eu avec la gtr 1400 de chez kawa. c'est un canapé sur roue avec protection optimale.petit hic !!! son poids pour nous les jeunes retraités. mais que de bonheur pour le reste.
vivement que honda nous fassent encore des modèles du genre .le v4 un régal de douceur de couple et de bruit! merci . Note : 5/5 Répondre à didiou
On trouve toujours des lacunes personnelles à tout types de motos .
Salut à tous les motards. Note : 4/5 Répondre à Roland
tout en douceur !la dernière me va bien ,confort autonomie protection freinage mais un peu lourde Note : 5/5 Répondre à lga
mieux il n\'y a pas
dommage que Honda n\'ai pas poursuivi ce type de modèle Note : 5/5 Répondre à lochness
Note : 5/5 Répondre à Tomy
Première pan neuve en 2010,vendue pour cause professionnelle. Je viens de remonter 8 ans après sur mon premier amour,seul problème j\'ai vieilli depuis et beaucoup de mal à déplacer vu le poids.
Mais elle reste ma préférée Note : 5/5 Répondre à Mario
145600km
Vraiment une reine de la route
Très satisfait Note : 5/5 Répondre à Denzer
A l\'arret, par contre, la moto est délicate à manoeuvrer. En pente ou en cote, impossible à bouger toute seule. Note : 5/5 Participer à la conversation
- Ma question : la PAN 1300 est-elle adaptée pour un petit gabarit ?( ou est-elle adaptable ? )
J'ai une TDM850 qu'on ne peut pas abaisser et c'est vraiment dommage.
Je cherche une moto confortable, sûre, fiable, protégeant bien et facile à manier en manÅ“uvre...
Merci !
Jo Note : 3/5 Répondre à Jo
Ancien propriétaire d'une k1600 gt j'ai fini par jeter l'eponge trop de problemes electronique je suis revenu à ma monture précedente j'ai racheté une pan neuve .Elle est top ,fiabilité, autonomie, protection, intégration des sacoches et une fiabilité à toute épreuve.
Il lui manque juste une boite 6 et une meilleur stabilité à haute vitesses
Bonne route à tous Note : 5/5 Répondre à alin
Donc: de la moto plaisir. Note : 4/5 Répondre à biglolo
https://www.ledauphine.com/faits-divers/2018/06/13/un-motard-controle-a-217-km-h Note : 5/5 Participer à la conversation
72000KM ras que du bonheur
Moto fiable et rassurante sur son comportement routier , mérite une excellente note .
Aussi bien pour le pilote et le confort du passager.
Cdt Note : 5/5 Répondre à WALLYS
Note : 3/5 Répondre à sergio
avec une k 1600 gt entre les 2.La comparaison est vite faite 8000 euros d\'ecart, une conso à 6,5 litre sur la bm, une protection perfectible sur la bm des sacoches tres larges qui vous genent lors des interfiles et une foule de problemes electronique qui m\'auront pollué durant toute la detention de cette moto c\'est dommage car sur la k 1600 le freinage etait plus mordant que sur la pan et la tenue de route à haute vitesse imperial mais a part cela la pan lui est superieur dans tout les autres domaine franchement une pan c\'est vraiment le top il lui manque juste une boite 6 bonne route à tous Note : 5/5 Répondre à raoul
donc tu iras plus loin ,plus longtemp et avec moin de soucis d\'entretien evec la pan ! bonne route !
Note : 5/5 Participer à la conversation
Je possède actuellement un CB 1300 mais je souhaiterais changer pour un St1300 ma grande question est le confort du passager . En effet ma femme et moi mesurons 1,80m.
Si quelqu'un à un retour d'expérience dans ce domaine je suis preneur.
Merci à vous.V Note : 4/5 Répondre à Pinponfg44
D\'abord la fiabilité, à part les consommables, 2 ampoules de phares ont été changée et c\'est tout.
Cette moto est véritablement une excellente routière à l\'européenne.
Moteur doux, silencieux, couples et puissant quand on lui demande. Ce moteur est assez sobre sur route 6 litres voir 5,5L en roulant assez cool.
au niveau équipement, il ne manque pas grand chose(j\'avais une prise 12v et les poignets chauffante. il manque un anti-patinage, les selles chauffantes pour être parfaite l\'hiver.
la partie cycle parfois décriée est excellente, et seul le point conséquent limite le tempo quand on approche les limites. mais franchement il faut déjà y aller copieusement.
le freinage est quasiment parfait, les suspensions sont au top, cette moto est très confortable pour le pilote et encore très bonne pour le passager.
La position pilote est très légèrement dynamique ce que l\'appréciais.
La bulle électrique est appréciable mais pourrait être un peu plus large.
La capacité de la bagagerie est importante et les 2 vides poches spacieux.
Même après 13 année au catalogue elle reste une valeur très sur du créneau des GT à l\'européenne, elle répond exactement au programme. Note : 4/5 Répondre à fred
Je passe à la Pan 1300, une moto de 2010 dont je dois changer le train de pneus.
Est-ce que les Pilot Road 4 de Michelin peuvent être adaptés ? Un autre avis ?
Merci.
Frédéric Note : 5/5 Répondre à Lorenzini
j\'ai piloté la BMW 1200 RT : la difference de poids ne m\'as pas marqué, en revanche en reprises ... bofff faut tourner la poignée pour partir.
J\'ai piloté la Triunph Tager 1200 et la Kawa Versys 1000 ... trop léger ... mais confortable.
Ma pan ... irremplacable, si devais en changer ... je ne saurais pas quoi prendre. Je roule baucoup, seul ou duo et c\'est un régal..
A sur la route Note : 5/5 Répondre à tonio
et les vaches seront bien gardées.sinon une superbe machine.V Note : 4/5 Participer à la conversation
Cela étant, tu ne connais pas ma vié ... Et je dis bien piloté.
Pour finir, je n\'ai pas encor l\'âge d\'avoir une moto de vieux ... Bmw 1200 RT
BIEN CORDIALEMENT Note : 1/5 Participer à la conversation
Et je te souhaite de garder ton permis , et ta vie ...
Apprenti ... (rire). Note : 5/5 Participer à la conversation
Agréable et confortable ce modèle me satisfait totalement Note : 5/5 Répondre à ANDRE 33G
Bonne route
Fred Note : 4/5 Répondre à Fred
chapeau honda... Note : 5/5 Participer à la conversation
moto idéale pour les longs parcours, moteur souple et du couple et extrêmement fiable.
concernant sa stabilité, je n\'ai jamais eu de problème a grande vitesse aussi bien seul ou en duo.
n\'étant pas grand, du haut de mes 1.74 m et mes 57 printemps,je n\'ai pas eu de soucis pour la prise en main.
très bonne machine à un prix abordable.
Note : 5/5 Répondre à fifi19
J\'ai 57 ans et ma première moto est une Pan 1300 ST de 2007 , je suis enchanté , bien sur aujourd\'hui de nombreuses machines la surpasse mais elle reste une bonne moto juste un peux lourde j\'ai chuté deux fois à l\'arrêt mon pied à glisser sans gravité pour moi et pour la machine .Une moto attachante économique fiable et confortable.
J\'ai fais avec la mienne plus de 30.000 km en moins de un an.
En solo et duo .
En ce qui concerne la stabilité
j\'ai une monte Pilote Road 3 parfait gonflage 3kg et je vire le top case quand je roule seul , RAS sauf à des vitesses largement prohibé .
Je suis un bleu , mais je vais travaillé avec ma moto et j\'aimerai changé de machine , mais juste pour changé car ma Pan me donne satisfaction.
J\'espère t\'avoir aidé dans ton choix
JM Note : 4/5 Participer à la conversation
Pour commencer avec cette moto très franchement tu auras aucun soucis si tu respecte certaines règles. Attention ou tu stationne !! devers, pente, gravillon terrain meuble, j\'ai une 1300 et j ai eu l expérience d\'un mauvais stationnement.
En ce qui concerne la maniabilité au roulage c\'est pas plus lourd qu\'une mobylette avec un couple de tracto pelle, attention aussi à ne pas en abuser car en duo un redémarrage en seconde peut être délicat et occasionné une chute . Pour le reste si tu es prudent tu auras aucun soucis elle te pardonnera beaucoup de choses grâce à un freinage au top ... en solo ou duo franchement je te la conseil , bonne route à toi .. Note : 4/5 Participer à la conversation
Depuis 2 ans j\'ai une ST 1300 de 2006, elle a 60000 km,j\'en suis ravi.
Cela étant, un ami possède la même mais de 2007. J\'ai remarqué que le bruit du pot d\'échappement n\'est pas le même. La sienne, le bruit est sourd et feutré \"Wrrrrrrrrr\". La mienne il est plus \"Brrrrrrrrr\" a part ça le sifflement est le même. Les mécanos m\'ont dit que honda a changé le bruit moteur selon l\'année pour raison de sécurité !?
Avez vous l\'expérience sur ce sujet?
Merci
A Note : 5/5 Répondre à Tonio
Bonne route... Note : 5/5 Répondre à CEPE
next deplacement La rochelle Orleans.
Note : 5/5 Répondre à edmond45
Du haut de mes 1m70, même avec la selle en position basse je crains de ne pouvoir manoeuvrer et stabiliser la bête à l'arrêt..
C'est un frein à l'achat de cette machine...
Quelqu'un peut-il me conseiller sur la base de l'expérience d'un pas grand...???? Note : 5/5 Répondre à GG84
A se croiser peut-être
Note : 5/5 Participer à la conversation
J\'en suis à ma 2eme pan euro, la 1100 et depuis 2012 la 1300, je suis petit, 1.69 m et le poids certes important de la bête n\'est pas un problème.
Au contraire, il impose de la prudence pour les manipulations à l\'arrêt. Je n\'ai jamais eu de soucis.
Perso, j\'ai pris l\'habitude de la manipuler du coté droit, avec la béquille latérale sortie(sécurité)
Ne pas se coller à la machine, au contraire s\"en écarter bouger et de cette façon tout va bien.
J\'ai conservé la selle d\'origine mais j\'ai monté un réhausseur de guidon.
Cordialement, Note : 5/5 Participer à la conversation
Note : 5/5 Répondre à vv93
J\'ai eu une PAN 1300 qui a fait 270.000kms sans problème.
Le problème de louvoiement, je l\'ai réglé(un peu)avec des Metzeler Z6 en les gonflant à 3,2kgs à AV et 2,9kgs AR Je la conduisais comme une sportive( je suivais à l\'aise des Ducat).
Les pneus sont archi mort à 6600kms AV comme AR.Les plaquettes sont à changées tous les 10.000kms. J\'ai changé les 3 disques à 200.000kms car ils étaient en dessous de la cote.
Super machine.
Je posséde une BMW K1600GT pour l\'instant, mais je crois que je vais revenir à une PAN neuve.Trop déçu de la BMW.
La PAN va plus vite en vitesse de pointe que la BMW(beaucoup ne me croiront pas)... je ne dirai pas la vitesse!!!
Bonne route Note : 5/5 Participer à la conversation
Honda a certainement la capacité de concevoir une pan moderne capable de mettre à mal toute la concurrence.
Pourquoi ne le font-ils pas ? That the question Note : 3/5 Répondre à docdudu
Au niveau prix avec toutes les options (Selle et dosseret personnalisés, top case avec feu stop et porte bagages, poignées chauffantes, déflecteurs de mains, accoudoirs, plaques décoratives mais sans radio) elle m\'a coûté 15500€ TTC. Consommation de 7l/100 environ. J\'ai 62 ans (1,73m et 67kgs) et 40 ans de moto derrière moi et je pense que la Pan est la meilleure moto que j\'ai possédée.
Bonne route à tous. Note : 5/5 Répondre à chrispat
Désolé si ce n\'est pas vraiment l\'endroit pour faire cette demande. Note : 5/5 Participer à la conversation
UN VÉLO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Note : 5/5 Répondre à bernic
look agréssif vie a bort ***** moteur v4 transmission par cardant au top Note : 5/5 Répondre à tristan
A deux, avec madame qui se comporte vraiment bien, je ne constate pas ce désagrément pour ma vitesse de croisière (140 compteur), ni même lors d\'accélération pour dépassement, je pousse un peu la poignée.... et hop un rapide 180 km/Heure, pour revenir tranquilement à ma vitesse initiale.
Honnêtement un vrai plaisir. 6 mois que je l\'ai, modèle 2006, j\'avais avant un 1800 GL gardé un ans et fait 24 000 kms, et précédemment à ma Gold, pendant un an aussi j\'avais un K 1200 LT FT.
Aucune déception quand à mes deux ex-machines. Un plus pour la \"K\", sa consommation sur route, à deux, chargé et à vitesse soutenue : 5,7 L/100, contre 6,5 L/ pour la Gold et à 160 km/h. Je reviendrais sûrement vers une Gold version 2012, ou la suivante si le constructeur remplace l\'air bag (qui me semble inutile et cher) par quelques litres dans le réservoir. 5 litres de plus c\'est tout à fait faisable Monsieur Honda. A bientôt Note : 4/5 Répondre à Corben Dallas
ce we.. 800km, 6 cols a plus de 2000m..le bonheur..
ha oui la machine pan 1300 luxe, 2004 93000km, elle sort du rodage :-))). bulle large, deflecteurs de retro, topcase avec spoiler, pneu PR2. rien e dire au niveau stabilité et grip...
a beintot sur les routes Note : 4/5 Répondre à jacetnic
Cette machine est d\'une maniabilité époustouflante.
Elle est puissante, rassurante et très confortable.
Je ne regrette pas mon achat! Note : 4/5 Répondre à saxamoto
Je n'ai pas constaté de louvoiement. Le moteur est beaucoup plus agréable.
5000 ? de différence entre la RT et la ST n'est pas du tout justifié.
A essayer.... Note : 5/5 Répondre à eric
Super moto économique 5l/100 fiable.
Seul reproche le poids à l'arrêt.
Pour la stabilité sur autoroute adoptez les déflecteurs de rétros et de carénages(environ 300€ les 2 jeux.
La tenue de route est améliorée nettement.
Je compte là garder encore un moment car j'ai essayé plusieurs motos mais pas trouvé mieux.
Salut à tous les PAN-EURO. Note : 5/5 Répondre à YVON
essai immédiat pour les vitesses légales en position basse ou relevée de 2/3 cm c'est bon-
essai seul avec le top case en casque jet par température de 3° à + de 200 bulle relevée de 5/6 cm impeccable. regard au dessus de la bulle et le vent passe au dessus du casque( ma taille 186 cm)pas de turbulences ni de bruit désagréable dans le casque -
ce qui confirme l'essai que j'avais fait en montant une Ermax de Deauville bien que plus étroite elle réglait le problème de désagrément dans le casque en positionnant la bulle pour regarder au dessus-
Mr Honda de grâce livrez nous vos motos avec des bulles efficaces surtout au prix de vos machines -
maintenant il me reste à recevoir mon réhausseur de guidon pour être au top confort-
tout cela acheté à l'étranger ce qui est quand même dommage - Note : 5/5 Répondre à minfi
En juillet 2005, nous sommes allés avec mon épouse au Cap nord, (en norvège). Queleques chiffres : 10 000 kms, 15 jours de voyages, 5 litres de conso.
Franchement cette pan est fabuleuse hormis le prix mais quand on aime... Note : 5/5 Répondre à thierry
Note : 5/5 Répondre à Tartine
reproche: le prix élevé et la bulle mal conçue qui donne des sifflements et des remous que je n'avais pas sur ma Deauville avec bulle haute Honda, alors M. Honda revoyer votre copie pour nous donner une bulle digne de cette moto et que l'on soit pas obligé de regarder au travers pour avoir une bonne protection, ma taille 186 cm. Note : 5/5 Répondre à Minfi
Dur pour honda mais il n'avaient qu'à ne pas habituer les clients a la perfection ! Note : 5/5 Répondre à philippe
elle est tres peut instable a 210 215 et
avec la bulle haute seul et top case avec du vent sinon a deux rien d'ailleur elle est faite pour ça 230 a l'aise d'une main tres peut de vent avec la bulle haute
tres maniable en ville et bonne tenue de route
freinage parfait un vrai velo
trop de mauvaise pub sur cette moto il faut la conduire pour donner son avis la critique est facile
Note : 5/5 Répondre à bebert
bonne route à tous. Note : 5/5 Répondre à maluche
Ma maîtresse la plus chère(je quitte une Big-One)la plus lourde(au stop)la plus belle(désolé Claudia S.)un rail ;-))SNCF et comme dit mon copain Olivier, c'est Star-Treck Note : 5/5 Répondre à lucky
La Pan 1300 ABS avec laquelle j'ai fait 10.000 km m'a complètement bluffée.
Je suis pourtant exigente mais je ne lui trouve aucun défaut à partir du moment où l'on se met en tête que la bête pèse 330 Kg tous pleins faits.
Je perçois une maniabilité et une stabilité optimale quand le réservoir est à moitié vide et je m'arrange pour ne plus faire de pleins complets. Note : 5/5 Répondre à chloé
1° A la bulle trop haute
2° A la position du top trop en arrière. Note : 5/5 Répondre à Joseph
1) les rétroviseurs un peu trop bas à mon goût.
2) la consommation moyenne de 7 litres à allure modérée. Mon 1200 Bandit ne faisait que 6 litre.
3) son prix, mais quelle plaisir de rouler avec... Note : 5/5 Répondre à Philippe
Hyperconfortable : longs trajets sans aucune fatigue
Bonne tenue de route et de cap sur les derniers modèles à condition de maintenir le pare-brise en position basse pour rouler vite ce qui assure une protection largement suffisante quasi-parfaite (contrairement à ce que persistent à dire les journalistes de presse qui feraient mieux de réessayer les modèles au lieu de copier inlassablement les mêmes commentaires)
Réserver la position moyenne ou haute du pare-brise pour les jours de pluie à faible allure
Mettez des pneus arrières à section ronde, des valises et un topcase à une CBR XX 1100, pourtant réputée pour sa tenue de route exemplaire, et vous verrez si à vive allure il n’y a pas de flottements aérodynamiques.
Note : 5/5 Répondre à Gigi
2004 c'est vraiment une machine formidable pour ceux qui aime voyager ou tout du moins rouler sans prendre de risque. Prix élevé mais justifié. Note : 5/5 Répondre à NC