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YamahaFJR 1300 AS et S 2012

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Parle à ma main !

Routière & GT

La FJR a su donner un nouveau ton aux machines de grand tourisme. Avec sa ligne élégante, son confort, ses capacités routières mais également sportives, le constructeur s'est affirmé comme une belle et grande dame de la route. Pour son évolution, pas question de faire les choses à moitié, surtout qu'elle accompagna les festivités du Cinquantenaire de Yamaha.

Subtilement re-dessinée en 2006, la ligne de la FJR se reconnaît immédiatement. Les changements ne sont pas flagrants, sauf au niveau du tête de fourche, avec un regard encore plus affirmé et des rétroviseurs montés sur de nouveaux supports double branche. La priorité est clairement annoncé : améliorer le confort à bord. Cela commence par une nouvelle bulle réglable sur plus de hauteur, des panneaux de carénage qui peuvent s'écarter sur 30 mm et 2 positions, une selle et un guidon également ajustables, des platines repose-pieds re-positionnés offrant plus de détente pour les jambes... et la liste des modifications est digne d'une bonne BMW : valises latérales fournies en série (fixées sur une nouvelle boucle arrière de cadre), nouveaux étriers de frein doublés d'un ABS de série avec système de freinage combiné CBS (la pédale de frein arrière actionne également certains pistons à l'avant), une poignée de gaz doté d'un système progressif pour plus de souplesse moteur, et des poignées chauffantes en série pour la version AS (on y reviendra dans quelques lignes).
Quelques petites améliorations techniques vont encore accroître l'efficacité et la fiabilité de la FJR : nouveau radiateur incurvé avec double ventilateur, bras oscillant rallongé ( + 35 mm), nouveau pignon intermédiaire de transmission allongeant les rapports de boîte, nouveau système d'échappement et sonde lambda pour passer les normes Euro 3, console de bord re-dessinée avec indication du rapport enclenché, blocs optiques avant et arrière re-stylés.
Mais la grosse innovation de la FJR type 2006 est la version baptisée AS, doté d'un système de transmission semi-automatique. Qu'hallucines-je !?!

YAMAHA FJR 1300Yamaha baptise ce système YCC-S (Yamaha Chip Controlled Shift). Une transmission robotisée qui s'apparente aux boites séquentielles des bagnoles de sport. 2 possibilités pour commander les rapports : traditionnellement avec le sélecteur au pied ou via 2 commandes sur le comodo gauche... sauf que le levier d'embrayage a disparu. C'est une combinaison de capteurs et une centrale électronique qui s'occupe de tout. Une fois l'ordre reçu de changement de rapport, l'ensemble s'occupe de la gestion moteur, de l'engagement des crabots, de l'allumage, le tout avec confort et souplesse. ce système alourdit la partie mécanique d'environ 4 kg. Négligeable sur une machine de gabarit et qui gambade fièrement avec ses 144 canassons. Le conducteur conserve toute la gestion de sa conduite, car l'YCC-S n'est pas un mode complètement mais semi-automatique : c'est vous qui donner l'impulsion pour changer de vitesse et la boite fait le reste du boulot (débrayer, mouvements internes de fourchette et pignons, gestion des gaz, embrayer).

Yamaha FJR 1300 AS et S 2012Jolie évolution pour la FJR 1300, qui dispose d'une belle panoplie technique pour contenter les plus fervents amateurs de tourisme rapide. Reste à vérifier que l'YCC-S soit aussi souple que Yamaha le laisse deviner... sachant qu'on parle de l'usine qui a créé les R1 et R6, la V-MAX, la XT, la GTS, l'EXUP, le Deltabox, et 50 ans d'innovations.

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M.B - photos constructeur

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      Avis

      sur 13 avis d'utilisateurs Lire les avis
      Modèle commercialisé en

      Performances

      L'aspect technique

      Yamaha FJR 1300 AS et S 2012
      • Chassis
      • Cadre : périmétrique en alu
      • Réservoir : 25 litres
      • Hauteur de selle : 805 mm
      • Longueur : 2 230 mm
      • Largeur : 750 mm
      • Hauteur : 1 315 mm
      • Empattement : 1 545 mm
      • Poids à sec : 268 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique Ø 48 mm, déb : 135 mm
      • Frein 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
      • Roue AV : 120/70 - 17
      Yamaha FJR 1300 AS et S 2012 technique
      • Transmission
      • Boïte 5 vitesses
      • Transmission secondaire par cardan
      • Train arrière
      • monoamortisseur, déb : 125 mm
      • Frein 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 180/55 - 17

      Galerie

      Millésimes

      Avis (13)

      palmo Modèle 2010
      J\'ai eu plusieurs moto. De mon point de vue, une fjr, c\'est la gt par excellence, agréable à piloter, coupleuse, puissante, je ne jure que par elle;; Répondre à palmo

      Pascalouloulou9 Modèle 2009
      J'en suis à ma troisième : Premier modèle dès la sortie, en 2001, puis une deuxième en 2007 et enfin l'actuelle en 2009, suite à la casse de la précédente, partie en épave :-( Excellente machine à mon goût (après avoir eu deux XS1100 Yam, puis un CB1000 Honda Big One. Bonne routière, suffisamment agile pour s'amuser raisonnablement avec malgré son poids. Selle un peu large, pour moi également (1,70 m...)et donc, perte de longueur utile des jambes... ...mais j'adore, plus encore depuis que je l'ai passée en Full voici 18 mois Répondre à Pascalouloulou9

      fjr 1300 2006

      Moshe Modèle 2006
      Hi, Do you have an ABS Hydraulic pump unit for fjr 2006? Répondre à Moshe

      tres bonne machine merci yam Répondre à rudy

      moto tres agreable a piloter des les premiers tours de roues tres confortable attention a ne pas s\'arreter sur sol glissant(gravillons) ou en pente prete a partir pour de longs voyages Répondre à jp

      fiches tecniques fusible fjr abs 2008

      baboune58240 Modèle 2008
      Bonjour Ma bulle électrique de ma FJR abs de 2008 n'a plus fonctionnée d'un seul coup.J'ai vérifié les fusibles se situant vers la patrie,tout est OK. Exciste de t-il un autre fusible ailleur,actionnant le moteur électrique et comment procédé en cas de démontage?....... Le concéssionaire YAMAHA de NEVERS,n'a jamais eu le cas,débrouille toi avec ça,ça c'est du commerce !..... Je vous remercie Christian Répondre à baboune58240

      probleme de bulle électrique sur FJR

      baboune58240 Modèle 2008
      Bonjour à tous; Je posséde une FJR avec ABS de 2008.Je me suis arrêté faire une course ,ma bulle fonctionnée.A mon retour plus rien,la bulle ne voulait plus monté.J'ai contrôlé tous les fusibles vers la batterie,ils sont tous OK. Par-contre je n'ai plus de courant au bouton actionant la bulle. J'ai bien cherché une revue technique sur internet,de l'année 2008 de ma moto,mais pour l'instant,j'ai fais choux blanc !....et je n'ai pas de revue technique.J'y perd mon latin.Tous les conseils,sont les bienvenues.Merci à vous.J'aimerais bien régler , mon probléme,si dautres motards ont eu le cas,faites moi le savoir,ça serait sympa.Merci Christian Répondre à baboune58240

      comment éliminer ces vibrations?

      Vibration à vitesse élevée Répondre à YO

      fjr année 2006

      yatou Modèle 2011
      tres bonnes routière prise au vent importante pour le passager sur une vitesse un peut élever sensation mal de mer (120 kmh route sinueuse) consomation gourmande moto assez lourde a déplacer Répondre à yatou

      bonne machine

      sicilien Modèle 2010
      possedant moi meme un fjr 1300abs entierment satisfait Répondre à sicilien

      skit64@live.fr Modèle 2009
      super moto jen suis super content Répondre à skit64@live.fr

      Modèle 2012
      j\'aie eu deux fj 1200, je voulais du plus raissantet j\'aie acheté une fjr de 2007 full equipements ! je retrouve un peu le plaisir que j\'avais avec mes fj .lourde a l\'arret mais du velour des qu\'elle roule Répondre à benoit

      Peut on passer les rapports sans lacher les gaz ?

      oscar60 Modèle 2011
      Peut on passer les rapports sans lacher les gaz ? Répondre à oscar60
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