Yamaha FJR 1300 AS et S 2011 - Fiche moto

Parle à ma main !

Routière & GT

La FJR a su donner un nouveau ton aux machines de grand tourisme. Avec sa ligne élégante, son confort, ses capacités routières mais également sportives, le constructeur s'est affirmé comme une belle et grande dame de la route. Pour son évolution, pas question de faire les choses à moitié, surtout qu'elle accompagne les festivités du Cinquantenaire de Yamaha.

Subtilement re-dessinée, la ligne de la FJR se reconnaît immédiatement. Les changements ne sont pas flagrants, sauf au niveau du tête de fourche, avec un regard encore plus affirmé et des rétroviseurs montés sur de nouveaux supports double branche. La priorité est clairement annoncé : améliorer le confort à bord. Cela commence par une nouvelle bulle réglable sur plus de hauteur, des panneaux de carénage qui peuvent s'écarter sur 30 mm et 2 positions, une selle et un guidon également ajustables, des platines repose-pieds re-positionnés offrant plus de détente pour les jambes... et la liste des modifications est digne d'une bonne BMW : valises latérales fournies en série (fixées sur une nouvelle boucle arrière de cadre), nouveaux étriers de frein doublés d'un ABS de série avec système de freinage combiné CBS (la pédale de frein arrière actionne également certains pistons à l'avant), une poignée de gaz doté d'un système progressif pour plus de souplesse moteur, et des poignées chauffantes en série pour la version AS (on y reviendra dans quelques lignes).
Quelques petites améliorations techniques vont encore accroître l'efficacité et la fiabilité de la FJR : nouveau radiateur incurvé avec double ventilateur, bras oscillant rallongé ( + 35 mm), nouveau pignon intermédiaire de transmission allongeant les rapports de boîte, nouveau système d'échappement et sonde lambda pour passer les normes Euro 3, console de bord re-dessinée avec indication du rapport enclenché, blocs optiques avant et arrière re-stylés.
Mais la grosse innovation de la FJR type 2006 est la version baptisée AS, doté d'un système de transmission semi-automatique. Qu'hallucines-je !?!

YAMAHA FJR 1300 Yamaha baptise ce système YCC-S (Yamaha Chip Controlled Shift). Une transmission robotisée qui s'apparente aux boites séquentielles des bagnoles de sport. 2 possibilités pour commander les rapports : traditionnellement avec le sélecteur au pied ou via 2 commandes sur le comodo gauche... sauf que le levier d'embrayage a disparu. C'est une combinaison de capteurs et une centrale électronique qui s'occupe de tout. Une fois l'ordre reçu de changement de rapport, l'ensemble s'occupe de la gestion moteur, de l'engagement des crabots, de l'allumage, le tout avec confort et souplesse. ce système alourdit la partie mécanique d'environ 4 kg. Négligeable sur une machine de gabarit et qui gambade fièrement avec ses 144 canassons. Le conducteur conserve toute la gestion de sa conduite, car l'YCC-S n'est pas un mode complètement mais semi-automatique : c'est vous qui donner l'impulsion pour changer de vitesse et la boite fait le reste du boulot (débrayer, mouvements internes de fourchette et pignons, gestion des gaz, embrayer).

Assurance Technique Galerie

Jolie évolution pour la FJR 1300, qui dispose d'une belle panoplie technique pour contenter les plus fervents amateurs de tourisme rapide. Reste à vérifier que l'YCC-S soit aussi souple que Yamaha le laisse deviner... sachant qu'on parle de l'usine qui a créé les R1 et R6, la V-MAX, la XT, la GTS, l'EXUP, le Deltabox, et 50 ans d'innovations.

CLIQUEZ SUR L'IMAGE POUR AVOIR UNE VUE 3D DE LA YAMAYA FJR 1300 2009.

M.B - photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

Utilisation de l
Superbe tableau de bord
Bonne protection
Qualités routières et sportives

Lesmoins

Un peu d
Consommation
Manque un cruise-control

Tarifs

16 999 €

Prix neuf

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Avis

sur 13 avis d'utilisateurs Lire les avis

Remplace

FJR 1300 AS et S 2010

Modèle commercialisé en

2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Performances

Vitesse max : environ 250 km/h

L'aspect technique

Yamaha FJR 1300 AS et S 2011

Chassis
Cadre : périmétrique en alu
Réservoir : 25 litres
Hauteur de selle : 805 mm
Longueur : 2 230 mm
Largeur : 750 mm
Hauteur : 1 315 mm
Empattement : 1 545 mm
Poids à sec : 268 kg

Train avant
Fourche téléhydraulique Ø 48 mm, déb : 135 mm
Frein 2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
Roue AV : 120/70 - 17

Transmission
Boite à 5 rapports
Transmission secondaire par cardan

Train arrière
monoamortisseur, déb : 125 mm
Frein 1 disque Ø 282 mm, étrier 2 pistons
Roue AR : 180/55 - 17

Moteur
4 Cylindres en ligne , 4 temps
Refroidissement : liquide
injection
2 ACT
4 soupapes par cylindre
1 298 cc (79 * 66.2 mm mm)
144 ch
13,70 mkg à 7 000 tr/min
Rapport poids / puissance : 1,86 kg/ch
Crit'air :

échappement moteur fluide électricité filtration freinage kit-chaine

Concurrentes

Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2011

Kawasaki 1400 GTR 2011

Triumph 1050 SPRINT GT 2011

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2011

BMW R 1200 RT 2011

Galerie

Millésimes

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Comparer

Comparer la FJR 1300 AS et S face à ses concurrentes

Accélération

Yamaha FJR 1300 AS et S 2011 Non communiqué

Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2011 Non communiqué

Kawasaki 1400 GTR 2011 Non communiqué

Triumph 1050 SPRINT GT 2011 Non communiqué

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2011 : 3,70 s

BMW R 1200 RT 2011 : 3,80 s

Consommation

Yamaha FJR 1300 AS et S 2011 Non communiqué

Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2011 Non communiqué

Kawasaki 1400 GTR 2011 Non communiqué

Triumph 1050 SPRINT GT 2011 Non communiqué

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2011 : 6,30 l/100km

BMW R 1200 RT 2011 : 5,20 l/100km

Couple

Yamaha FJR 1300 AS et S 2011 : 13,70 mkg

Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2011 : 10,60 mkg

Kawasaki 1400 GTR 2011 : 13,90 mkg

Triumph 1050 SPRINT GT 2011 : 11 mkg

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2011 : 12,50 mkg

BMW R 1200 RT 2011 : 12,20 mkg

Puissance

Yamaha FJR 1300 AS et S 2011 : 144 ch

Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2011 : 102 ch

Kawasaki 1400 GTR 2011 : 155 ch

Triumph 1050 SPRINT GT 2011 : 130 ch

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2011 : 126 ch

BMW R 1200 RT 2011 : 110 ch

rapport Poids / Puissance

Yamaha FJR 1300 AS et S 2011 : 1 kg/ch

Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2011 : 2 kg/ch

Kawasaki 1400 GTR 2011 Non communiqué

Triumph 1050 SPRINT GT 2011 Non communiqué

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2011 : 2 kg/ch

BMW R 1200 RT 2011 : 2 kg/ch

Vitesse

Yamaha FJR 1300 AS et S 2011 : 250 km/h

Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2011 : 200 km/h

Kawasaki 1400 GTR 2011 : 250 km/h

Triumph 1050 SPRINT GT 2011 : 240 km/h

Honda ST 1300 PAN EUROPEAN 2011 : 220 km/h

BMW R 1200 RT 2011 : 210 km/h

Comparateur

Avis (13)

palmo Modèle 2010

J\'ai eu plusieurs moto. De mon point de vue, une fjr, c\'est la gt par excellence, agréable à piloter, coupleuse, puissante, je ne jure que par elle;; 18/09/2019 20:27 Répondre à palmo

Pascalouloulou9 Modèle 2009

J'en suis à ma troisième : Premier modèle dès la sortie, en 2001, puis une deuxième en 2007 et enfin l'actuelle en 2009, suite à la casse de la précédente, partie en épave :-( Excellente machine à mon goût (après avoir eu deux XS1100 Yam, puis un CB1000 Honda Big One. Bonne routière, suffisamment agile pour s'amuser raisonnablement avec malgré son poids. Selle un peu large, pour moi également (1,70 m...)et donc, perte de longueur utile des jambes... ...mais j'adore, plus encore depuis que je l'ai passée en Full voici 18 mois 23/06/2019 17:20 Répondre à Pascalouloulou9

fjr 1300 2006

Moshe Modèle 2006

Hi, Do you have an ABS Hydraulic pump unit for fjr 2006? 12/03/2018 08:22 Répondre à Moshe

rudy Modèle 2008

tres bonne machine merci yam 27/07/2017 17:42 Répondre à rudy

jp Modèle 2012

moto tres agreable a piloter des les premiers tours de roues tres confortable attention a ne pas s\'arreter sur sol glissant(gravillons) ou en pente prete a partir pour de longs voyages 04/06/2016 12:07 Répondre à jp

fiches tecniques fusible fjr abs 2008

baboune58240 Modèle 2008

Bonjour Ma bulle électrique de ma FJR abs de 2008 n'a plus fonctionnée d'un seul coup.J'ai vérifié les fusibles se situant vers la patrie,tout est OK. Exciste de t-il un autre fusible ailleur,actionnant le moteur électrique et comment procédé en cas de démontage?....... Le concéssionaire YAMAHA de NEVERS,n'a jamais eu le cas,débrouille toi avec ça,ça c'est du commerce !..... Je vous remercie Christian 03/05/2015 13:31 Répondre à baboune58240

probleme de bulle électrique sur FJR

baboune58240 Modèle 2008

Bonjour à tous; Je posséde une FJR avec ABS de 2008.Je me suis arrêté faire une course ,ma bulle fonctionnée.A mon retour plus rien,la bulle ne voulait plus monté.J'ai contrôlé tous les fusibles vers la batterie,ils sont tous OK. Par-contre je n'ai plus de courant au bouton actionant la bulle. J'ai bien cherché une revue technique sur internet,de l'année 2008 de ma moto,mais pour l'instant,j'ai fais choux blanc !....et je n'ai pas de revue technique.J'y perd mon latin.Tous les conseils,sont les bienvenues.Merci à vous.J'aimerais bien régler , mon probléme,si dautres motards ont eu le cas,faites moi le savoir,ça serait sympa.Merci Christian 01/05/2015 16:10 Répondre à baboune58240

comment éliminer ces vibrations?

YO Modèle 2010

Vibration à vitesse élevée 19/03/2015 10:35 Répondre à YO

fjr année 2006

yatou Modèle 2011

tres bonnes routière prise au vent importante pour le passager sur une vitesse un peut élever sensation mal de mer (120 kmh route sinueuse) consomation gourmande moto assez lourde a déplacer 01/11/2014 07:39 Répondre à yatou

bonne machine

sicilien Modèle 2010

possedant moi meme un fjr 1300abs entierment satisfait 23/07/2013 11:24 Répondre à sicilien

skit64@live.fr Modèle 2009

super moto jen suis super content 25/07/2012 20:29 Répondre à skit64@live.fr

benoit Modèle 2012

j\'aie eu deux fj 1200, je voulais du plus raissantet j\'aie acheté une fjr de 2007 full equipements ! je retrouve un peu le plaisir que j\'avais avec mes fj .lourde a l\'arret mais du velour des qu\'elle roule 06/06/2012 13:30 Répondre à benoit

Peut on passer les rapports sans lacher les gaz ?

oscar60 Modèle 2011

Peut on passer les rapports sans lacher les gaz ? 23/04/2012 21:55 Répondre à oscar60

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