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Moto-GuzziNORGE 1200 GT 8V 2011

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Gran Turismo 16 S

Routière & GT

           Bien que le nom de Guzzi sonne comme un bon vin au caractère d’autrefois, un peu plus de peps et surtout de force dans sa grosse routière ne serait pas de refus. Mais pas question de servir un cocktail Monster-tonic façon discothèque ; restons dans un salon de moquette et de cigares. D’ailleurs, Guzzi a le moteur qu’il faut en stock et il est grand temps de le greffer sur la voyageuse de Mandello. Voici donc la Norge 1200 8V, dont l’incontournable V-Twin transversal se coiffe de culasses à 4 soupapes par cylindre. Une poignée de couple est offerte dans l’opération, et surtout une dizaine de canassons en plus se sont reproduits dans l’écurie. Cette nouvelle Norge profite ainsi de 102 chevaux au régime de 7 000 tr/mn. De quoi assurer des relances plus vigoureuses doublé d’une conduite plus sympathique.


          Nouveau moteur, nouvelle célérité ? Pas seulement grâce à lui, mais également aux autres modifications. Les ressorts de fourche sont remplacés pour une meilleure réponse de l’amortissement et des qualités de vivacité en courbes accrues. Le carénage est redessiné pour augmenter d’un cran le niveau de protection et améliorer le refroidissement du bicylindre. Assis à 800 mm du sol, le pilote profite d’un tableau de bord rapproché, d’une prise 12 V et de poignées chauffantes. Coté transmission, on retrouve la boite à 6 rapports et le bras oscillant doté de la technologie CRAC (Compact Reactive Shaft Drive), la version italienne du Paralever de BMW ; arbre + cardan et effet anti-couple intégré dans le monobras.
Plus puissante, plus protectrice, mieux équipée, plus lourde (5 kg), la Guzzi Norge 1200 8V peut-elle déchoir la BMW R 1200 RT de son trône ? Pas sûr, mais le charme italien est plus passionnel que l’efficacité (et la rigueur) allemande.

M.B - photos constructeur

L'aspect technique

Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2011
  • Chassis
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Réservoir : 23 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2 195 mm
  • Largeur : 870 mm
  • Hauteur : 1 125 mm
  • Empattement : 1 495 mm
  • Poids à sec : 251 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17
Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2011
  • Transmission
  • Boîte à 6 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière
  • Monobras et mono-amortisseur, déb : 140 mm
  • 1 disque Ø 282 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 45 mm
  • culbuté
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1 151 cc (95 x 91.2 mm)
  • 102 ch à 7 000 tr/min
  • 10,60 mkg à 5 500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2,46 kg/ch
  • Crit'air :

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

      Tarifs

      14 990
      Prix neuf
      Estimation cote occasion : 5 505 €

      Avis

      sur 6 avis d'utilisateurs Lire les avis
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      Avis

      Modèle 2011
      Après deux japonaises, première achat d'une italienne pour des trajets maison-travail. Après 5 ans et 25000 kms, 1ère panne sérieuse : casse de la chaîne de distribution entraînant le blocage de la roue arrière dans un virage (chute à faible vitesse heureusement...). A 27000 km, panne fatale après 80 km de routes mixtes : casse de la pompe à huile entraînant un serrage moteur. Guzzi ne veulent rien savoir malgré les factures d'entretien du concessionnaire. Ils ont perdu un client. Répondre à Olivier21

      Elle se pilote comme une 500 son confort sur route est super et sa souplesse en ville remarquable un bijou. Répondre à Toni

      Modèle 2011
      Superbe machine agile en ville très agréable au pilotage du bonheur... Répondre à Toni 85

      Modèle 2011
      extra et solide tenue de route super et le moteur montre qu\'il y a une vie apres 6000 t/min 1 0u 2 regrets pas de boite de rangement dans le carenage et indicateur de rapport engagè un bonne alternence au mastodonte allemand et jap maniabilite d\'une 125 Répondre à voxan70

      Modèle 2011
      La Norge est une excellente moto très attachante, confortable, facile à conduire et qui renvoie des sensations extraordinaires à son pilote. La mienne est tombée en panne 2 jours après l'achat et depuis je galère. Le problème de cette moto est que la marque n'en a rien à faire de ses clients et alors en cas de problème, il faut s'attendre à de très, très longs délais avant réparation (même les pièces détachées sont livrées avec plein d'erreurs). Il est très dommage que cette fabuleuse moto soit à fuir à cause de la marque (au point que les meilleurs concessionnaires quittent petit à petit la marque). Répondre à Marcury

      Modèle 2011
      que pensez vous de la bulle de la NORGE 2011,j'ai trouvé une solution chez ERMAX Répondre à HARLEY 72
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