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Kawasaki1400 GTR 2010

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Le vaisseau amiral a la main verte

Routière & GT

Imposante, valorisante, puissante, la 1400 GTR avait propulsé Kawasaki dans le monde de la grosse routière avec panache... ou plutôt l'avait ramené dans ce segment où autrefois, la 1000 GTR portait fièrement l'étendard des verts. Mais cette icône du Tour de France n'évolua pas avec le même rythme que les allemandes de ce créneau, laissant les RT, puis quelques japonaises (ST 1100 / 1300, FJR 1300) conquérir le marché.
La nouvelle GTR sort en 2007 avec des arguments chocs : cadre coque en alu et moteur de ZZR 1400, bras oscillant Tetra-Lever constitué de 2 double bras articulés, et divers équipements électroniques digne d'une berline bavaroise. Le ton est donné, la 1400 GTR se présentant comme une Superpsort Transcontinentale.

Kawa ne s'est pas endormi là-dessus – La GTR représente, avec la ZX-10R, son navire amiral technologique. Le constructeur lui offre un lifting allant de pair avec de nouveau équipements. La silhouette de Grand Tourisme s'est légèrement affiné, bien que l'exercice ne soit pas des plus simples sur un tel paquebot. Les panneaux à angles droits du carénage se sont imprégnés de souplesse, offrant plus de place aux courbes et une grosse diffusion aux calories s'échappant du radiateur. Le sabot est devenu un triangle quasi-parfait, se terminant par un déflecteur intégré, offrant ainsi une protection supplémentaire pour les pieds. Juste derrière, la jonction entre le tube d'échappement et le pot est recouverte d'un nouveau cache plus stylisé. Critiqué lors de notre prise d'essai, le pare-brise voit sa taille augmentée et son réglage devenir électronique. Pour le confort des mains, les poignées chauffantes sont maintenant de série, et nous ne pouvons oublier les plus de la 1400 GTR : système de démarrage sans clé, contrôle de la pression des pneus, système de distribution variable, ABS, prise 12 V, cardan, boite à gants sur le réservoir, 14 mkg de couple en dessous et... Ah ?!? Kawasaki a rajouté de nouveaux équipements :

Sur sa routière de haut rang, Kawa inaugure le KTRC, son premier système anti-patinage. Permettant un meilleur contrôle de la roue arrière, ce système ne sera pas de trop quand la moto naviguera sur des terrains gras pendant les saisons pourries ; de quoi éviter quelques sueurs froides.
Est installé également le K-ACT, freinage assisté coactif de 2eme génération – le pilote a 2 choix possibles de gestion de freinage en fonction de son style et / ou des conditions de conduite. Et comme en ce moment c'est la grande mode de l'environnement, la GTR est équipée de la classe éco... A vrai dire, d'un mode de conduite éco : il y a au tableau de bord un indicateur 'Eco' renseignant le pilote sur sa consommation. Mais cela peut aller plus loin : en enclenchant le mode d'assistance à la conduite 'verte', la gestion électronique moteur modifie automatiquement la cartographie d'injection en donnant la priorité au rendement énergétique.

Dans le match Allemagne – Japon, les rivales que sont la K 1300 GT et la 1400 GTR se sont lancées dans la course à l'armement technologique. La Bavière a de l'expérience sur de longues années, Akashi les moyens de ses ambitions. L'évolution du vaisseau de Kawa devrait épater les grands rouleurs tout en montrant le savoir-faire de la maison. Maintenant, comment va suivre le tarif avec ses nouveaux équipements ? N'oublions pas que même dans cette catégorie de motards, on regarde le portefeuille autrement depuis quelques temps.

M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

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      Avis

      sur 60 avis d'utilisateurs Lire les avis

      Remplace

      1400 GTR 2009
      1400 GTR 2009
      Modèle commercialisé en
      2010 2011 2012 2013 2014

      Performances

      L'aspect technique
      Kawasaki 1400 GTR 2010
      • Chassis
      • Cadre : Monocoque, en aluminium estampé
      • Réservoir : 22 litres
      • Hauteur de selle : 815 mm
      • Longueur : 2 230 mm
      • Largeur : 790 mm
      • Hauteur : 1 345 mm
      • Empattement : 1 520 mm
      • Poids en ordre de marche : 304 kg
      • Train avant
      • Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 113 mm
      • 2 disques pétales Ø 310 mm, étriers 4 pistons fixation radiale
      • Roue AV : 120 / 70 - 17
      Kawasaki 1400 GTR 2010 technique
      • Transmission
      • à 6 rapports
      • par cardan
      • Train arrière
      • Système Uni-Track à biellettes et amortisseur à gaz, Tetra-Lever, déb : 136 mm
      • 1 disque pétale Ø 270 mm, étrier 2 pistons
      • Roue AR : 190 / 50 - 17
      • Moteur
      • 4 Cylindres en ligne , 4 temps
      • Refroidissement : Refroidissement liquide
      • Injection ø 40 mm
      • 2 ACT distribution variab
      • 4 soupapes par cylindre
      • 1 352 cc (84,0 x 61,0 mm)
      • 155 ch à 8 800 tr/min
      • 13,90 mkg à 6 200 tr/min
      • Compression : 10.7:1
      • Crit'air :
      Pièces
      détachées
      échappement moteur fluide électricité
      filtration freinage kit-chaine

      Galerie
      Kawasaki 1400 GTR 2010 - 1
      Kawasaki 1400 GTR 2010 - 2
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      Kawasaki 1400 GTR 2010 - 13
      Kawasaki 1400 GTR 2010 - 14
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      Millésimes

      Avis (60)

      superbe routiere

      Modèle 2010
      Bonjour à tous ,j ai une de 2010 superbe machine en une ,excellente routière je recommande surtout pour les longues distances Répondre à titus

      Kawachico Modèle 2012
      Salut a tous j\'ai acheter ma gtr en2014 elle avait 2 ans et 12000km je fait moi-même toutes les révisions actuellement elle a 66000km et 0 problème à part les fameux capteurs de pression et le transpondeur et roule toute l\'année .le Mans le bol gp de France font partie des sorties en plus des vacances bonne route à tous et n\'oubliez pas qu\'il ni à pas de moto parfaite Répondre à Kawachico

      accout

      Modèle 2010
      bonjour je n\'ai pas trouvé de réponse aux questions sur les accouts sur gtr1400 mon concessionnaire me dit que c\'est à cause du bridage à 106 Cv donc il faut passer à 156Cv Répondre à SAMOUSSAS

      Bonjour il faut faire un accord injection de temps en temps c\'est ce qui produit régulièrement des trous à l\'accélération ou des à-coups il y a un cylindre de référence il faut accorder les trois autres Participer à la conversation

      ordinateur de bord défectueux sur 1400 GTR

      jean mich Modèle 2012
      Bonjour à tous je rencontre des Pb avec mon ordinateur de bord il affiche des "con...ies" pression des pneus faible alors que la pression a été faite, batterie faible, batterie transpordeur faible alors que tous deux ont été remplacé quelqu'un peut'il m'aider ? merci. Répondre à jean mich

      christddel
      Bonjour, Dans l\'ensemble, excellente moto... Sur ma GTR14 (2007/O8 et Km actuel 82.OOOkm), pour le soucis \"batterie transpondeur pneu faible\"... j\'ai changé uniquement les 2 piles (10/12 EUR) des capteurs de pression de pneus et le souci affichage au tableau était résolu ! Au début 1° année, un remplacement du cardan et disques Fr Av (sous garantie), nouveaux disques rapidement remplacés par des \"Galfer\" plus adaptés à ma moto et mon style de freinage. Radiateur également remplacé, percé par le sel de déneigement, (quelle idée de rouler toute l\'année!) je fais de km en hiver qu\'en été...(suis pas Kéké d\'été) Excellente moto, quand elle est en configuration d\'origine et avec klk petites améliorations accessoires. Sa consommation moyenne est de 6,5 L/100km (pourrais faire moins, mais je ne le veux pas). Question ? Achat a refaire ? Oui probablement. Dommage d\'avoir rajouté sur les nouvelles GTR14 tant d\'électronique pour ma part inutile. En attendant, tant qu\'elle roule et prends les 11 tr/m, on continue notre route ! PS: Je fais moi-même les entretiens, /- Tt les 6000 km. Pneus et plaquettes Fr remplacés tout les 10/15.000 Km ( par sécurité) Participer à la conversation

      thierry Modèle 2014
      Venant de BMW 1150 RT un peu sceptique j\'ai fait l\'acquisition d\'une gtr (moins onéreuse que le 1200 rt)quelle bonne surprise ! Excellente moto , un peu moins véloce que la BM mais quelle souplesse de conduite (cardan inexistant ) malgré le bridage un moteur généreux et dans les tours ça pousse pas mal .bref les autres GT n\'ont qu \'a bien se tenir . bonne route a tous ! Répondre à thierry

      phil Modèle 2012
      Bonjour a tous pour ma part je roule en GTR depuis 4 ans. Elle totalise aujourdèhui 42000km aucun problème particulier vidange tout les 12000 bougies et filtre a air d\'origine et surtout pas de révision a 24000 comme le préconise le constructeur ( grosse arnaque financière). je roule tout les jours que du bonheur!!!!! Amicalement Phil Répondre à phil

      carpediem Modèle 2011
      Excellente moto, mais pas parfaite (Mle 2011): accélérateur manquant de progressivité,hauteur de selle trop importante pour être confortable dans les virages serrés au ralenti, garde au sol un peu faible sur les dos d'âne, camionesque avec des BT23 usés à 75%, position trop en appui sur les poignets (rehausse 5 cm= OK), chauffe trop dans les embouteillages, pot d'échappement ridiculement surdimentionné. Sinon, une bonne patate, une tenue de route nickel,une impression d'increvabilité. Répondre à carpediem

      Blakjack Modèle 2012
      J\'ai été possesseurs de deux hayabusa pendant des années et je suis passé au GTR due a quelques problèmes de cervicales je suis superbement étonné de cette moto j\'ai un GTR de 2010 marron je suis superbement étonné de cette moto ainsi que du freinage bien sûr je ne retrouve pas la fougue de l\'hayabusa mais ma femme est très contente de sa position Répondre à Blakjack

      mike 59
      salut j ai la même bravo c est une très bonne routière Participer à la conversation

      débridage gtr 2015

      popeye Modèle 2012
      Après reprogrammation du boitier ECU,mon gtr donne des acoups en 1ere à 2000 trm. Pour le reste la moto marche nickel. Quelqu'un aurait-il déjà rencontré ce problème ? Merci de vos réponses et bonne route. Répondre à popeye

      BC
      Bonjour, Tu as débridé ta kawa via une reprogrammation de l\'ecu ? Pourrais tu me donner l\'adresse du garage qui te l\'a fait stp Merci de ta réponse Cdt Participer à la conversation

      modèle 2010

      loupit Modèle 2012
      Après 100500 kms, pas d\'accouts depuis débridage. Disques avant usure anormale et changés à seulement 48000 kms! Et joint spy de cardan vers 90 000 kms. A part ca, road 4 changé à 19 000 kms. Répondre à loupit

      Nonokawa Modèle 2013
      Bonjour je viens d\'acquérir un 1400 GRT Kawa et j\'en suis vraiment satisfait alors que cela fait que 3 semaines que je la pilote. Je tournais sur un 1100 St Pan Honda qui a rendu l\'âme sur une autoroute à cause du vent. Répondre à Nonokawa

      presque parfaite

      alain Modèle 2013
      Apres 3ans et 27000 km, je peux dire que c'est pas mal. Moto à conduire tranquille si non le poids vous remettra les idées en place Un bon confort avec une selle adaptée, seul regret manque réglage de suspension auto et régulateur de vitesse c'est possible de concurrencer BM, courage Kawasaki encore un petit effort! !! ! 7 Machines différentes c'est la dernière, je suis vraiment satisfait il faudrait que les concessions suivent le sérieux de la machine et de ce côté ce n'est pas gagné. Répondre à alain

      Aziz Modèle 2012
      J\'ai acheté ma gtr 1400...il y a une année...je suis tombé amoureux de cette bombe. Look futuriste...motorisation impec... Je vais juste changer le pneu avant...à 18.000 km. Normalement...il fallait le changer à 15.000 km. Je roulais en duo avec 140 km sur une auto-route...pluie grêle...moto très stable. freinage...rien à dire. Vous êtes les bienvenus pour découvrir le sud du Maroc ;) Répondre à Aziz

      transmission cardan

      PAT66 Modèle 2014
      bonjour j\'ai quelques problèmes avec ma 1400 GTR KAWASAKI en ce qui concerne des accouts à l\'accélération et déccélaration très désagréable pour le pilote et le passager personne ne me parle de ça et pourtant toutes celles que j\'essaie elle font les mêmes accouts je vais la revendre pour ce problème A Répondre à PAT66

      Eric91
      Super moto, c\'est vrai... je l\'ai depuis 1 ans et demis... Toutefois, certaines choses seraient à améliorer: Tout d\'abord, le problème des accouts dont parle PAT66. J\'ai exactement le même ressentis, et de la même façon, je pense la revendre à cause de ce problème extrêmement désagréable... j\'ai eu au paravent 3 1000 CBR, un 1400 ZZR... je n\'avait jamais eu ce ressenti sur ces autres machines... être secoué comme un cocotier dans les embouteillages... on/off... pas top Autre point pas top: le comportement de la moto lors d\'un freinage... freinage efficace, mais assez dangereux dans les courbes... (novices attention!!!) Autre point: les commandes sur le commodo gauche; le bouton du KTRC et du KACT sont en plus par rapport à une moto classique... super, mais du coup le bouton de l\'avertisseur sonore et celui des appels de phare qui sont mal positionnés...pour klaxonner, on est obligé de décoller légèrement la paume de la main pour appuyer sur le bouton, or, quand on a besoin de klaxonner, on est plutôt dans une situation ou on à besoin de se cramponner aux poignées... Sur mes 1000 CBR, c\'était plus accessible... Sinon, ce qu\'on peu dire... les disques: 2 concessionnaire KAWASAKI m\'on prévenu que les disques de cette moto s\'usaient très vite en utilisation urbaine (à changer une fois par ans selon eux...) mais pour le moment (1,5 ans), rien à redire... Voilà je apporter comme critique sur cette moto... j\'aurais pu vous dire beaucoup de choses positives... mais cela, vous le faite très bien. Participer à la conversation

      PAT66
      Merci pour tes commentaires car mon concessionnaire va prendre pour un client chiant et comme je fais de la moto depuis plus de 40 ans j\'ai les boules à ce prix là ce n\'est pas normal je sais reconnaitre quand il y a un problème et en plus de temps en temps je ressens des petits chocs sur les reposes pieds qui viennent de la transmission ainsi que mes passagers je ne roule plus vite car trop peur A Participer à la conversation

      Jeff
      Bonjour, Possesseur d\'un GTR depuis 2 mois, (et de nombreuses motos depuis 30 ans) je suis à 100% d\'accord avec Pat66 et Eric91. Pat66, et ces problèmes d\'à-coups, les as tu résolus ? Pour vous tous du forum, avez vous une idée ? Bien à vous Jeff Participer à la conversation

      play boy Modèle 2011
      super moto surtout sur long trajet et a 2 Répondre à play boy

      Dpcuris Modèle 2014
      Sortant d\'une VFR, je recherchais une moto plus confortable mais toujours sportive.. J ai acheté en mai dernier la gtr avec toutes les options confort GPS Après 3000 kms, mon enchantement est quasi total ! Points forts: - Couple inouï: elle relance en 5 ieme tranquille dés 50 km/h - Protection pilote passager, confort global - Tenue de route globale très rassurante, même chargée à plein ! Points faibles: - selle après 2 h de route - gabarit ... Mais les voitures se poussent.. Ce qui n était pas le cas avec la VFR ! - petites chasses sur l angle en cas de revêtement pas nickel en virage Terrain de prédilection: les Nationales et autoroutes avalées à bonnes allures (légales).. Rien ne lui résiste avec le confort pullman, la puissance d une formule 1 et l\'équipement électronique d\'un porte avion ! Répondre à Dpcuris

      tout d'une grande

      Frangen Modèle 2013
      un confort pullman, une protection de haut niveau, une moto qui permet des voyages au long cours...à deux de préférence et qui fait un pied de nez à certaines autres au niveau tarif....je vise qui là ?..... faut essayer pour comprendre. Répondre à Frangen

      achat souhaité

      Modèle 2010
      Bonjour , j'envisage d'acheter la GTR 14000 je roule actuellement avec le varadero 1000. Y a t-il un kilométrage critique et quels sont les points à contrôler car j'envisage l'achat en occasion ?Merci de vos conseils. Répondre à teddy

      Superbe moto J\'ai une gtr de 2007, 12500 km aucun problème. Participer à la conversation

      extra

      jeff Modèle 2014
      Ma GTR 2008 a aujourdhui 40 000 km et toujours aucun problème, dotée d\'une selle Russel, d\'une bulle très haute C bayles, nous arrivons ma femme et moi à parcourir 700 km d\'une traite, confort, facilité de prise en main,rien à redire à côté d\'une 1200 RT qui ne m\'a causé que des soucis, certes c\'était une des 1ères....ma kawa est une superbe et excellente moto. Répondre à jeff

      Frangen
      et une R1200RT dès qu\'elle a un peu de KMs ils ne la reprennent même pas chez BM.......c\'est dire! Participer à la conversation

      capanord1962 Modèle 2013
      Moto exceptionnelle mais bouffeuse de pneus. 9000 Km avant et arrière avec des BT021 dépassés et 7500 km avec pneu arrière BT023, complètement usé et déformé voir dangereux....L'avant est un BT023 Gt, impeccable... Je vais placer un 180/55/17 T30 GT à l'arrière car selon le monteur professionnel, il s'agit du meilleur compromis pour cette moto. A voir dans les mois qui suivent... Répondre à capanord1962

      fred Modèle 2014
      je vient il y a 3 moi de me faire plaisir en m\'achetant ce petit bijoux qui et la gtr 1400 de kawa elle permet de rouler pépere en ville petit chemin de campagne mais des que la poignée tourne un peu plus vous lâché la bête elle part dans les tours et l\'aiguille de vitesse monte aussi vite poignée chauffante bulle électrique et on m\'a offert le GPS pure régale attention a ne pas mettre entre toute les mains un achats que l\'on ne regrette pas Bonne route Répondre à fred

      Utilisation professionnelle

      Feelgood Modèle 2013
      Sortie de deux BMW K1200GT moteur longitudinale et une deuxième nouveau modèle en moteur transversal, deux bonnes machines avec beaucoup d\'options et remplacées toutes les deux respectivement à 72000km en 26 mois et la deuxième à 41000km à la fin de la garantie de 24 mois. Deux très bonnes machines mais cascade de problèmes à la fin, rampe d\'injection à remplacer sur la première et sur la deuxième boitier électronique à 42000 et embrayage à 38000 avec deux longues immobilisations. Mon travail étant de me déplacer tous les jours sur tout l\'est parisien pour visiter mes points de vente, j\'ai opté pour une première GTR de 2008 qui bénéficiait d\'une garantie de 36 mois, ce qui me soulageait pour des interventions éventuelles futures. Première GTR remplacée au bout de 2 ans ayant parcouru 46000km et là par rapport à BMW, on ne retiens que des entretiens courant moins cher que chez BMW et plus espacés, on remplace les plaquettes à environ 10000 et les pneus au bout de 15000km bien tassé, je ne me traine pas mais je roule toute l\'année été comme hiver en costard et je conduis raisonnablement, en conservant à l\'esprit les 3 mois que j\'ai passé au volant d\'une voiture sans permis ce qui m\'a un peu guéri de mes excès passés. A ce jour j\'en suis à ma troisième GTR, deuxième remplacée à 38000 et mon actuelle un MY12 totalise actuellement 29500km. Pour moi qui suis un utilisateur professionnel et qui gagne un temps aussi précieux à me déplacer de la sorte, rien ne me fera revenir en arrière mais je souhaiterai toujours avoir ce même confort et cette même protection, laquelle avec la bulle haute est essentielle. A prévoir un lèche roue AR et une bavette pour celle de l\'avant afin de limiter les projections. Il faut l\'équiper des deux petits déflecteurs latéraux en accessoires qui dévient les flux d\'aire et les remontées d\'air entre le pilote et le passager, support GPS TOMTOM Rider et téléphone bluetooth sans oublié le remplacement de la ligne d\'échappement et le débridage éventuel et la vous avez l\'outil idéal pour vous déplacer confortablement et bien protégé tous les jours et sans incident car en dehors d\'un capteur de pression de la roue avant défectueux, je n\'ai jamais rencontré le moindre problème mécanique. Tu actionne le démarreur le matin et cela fonctionne tous les jours de la même manière. Sacré confort et sacré fiabilité. On peut lui reprocher des rétros mal positionnés qu\'il faut systématiquement rabattre pour l\'entre file et le manque d\'un régulateur de vitesses pour soulager la main droite à l\'occasion des long trajet. Sur ce dernier point Kawasaki France devrait vraiment le prendre en compte pour son prochain millésime. Pour les rétros extérieurs, si ils pouvaient se rabattre électriquement je dirai merci Monsieur. Allez je vais à nouveau la changer en fin d\'année, est ce que je pourrai avec mon régulateur de vitesse M. KAWA SVP Répondre à Feelgood

      Chris
      Super cette GTR acheté en 2009 j\'ai parcouru 330000kms avec juste un petit soucis très vite résolu, le capteur de pression de roue nous avons simplement changé la pile (coût 2€, soudé) et tout est reparti. Il ne lui manque qu\'un régulateur de vitesse, une selle confort et 5cm de plus sur la bulle haute. Participer à la conversation

      Gilles Modèle 2014
      Il lui manque un régulateur de vitesse et une selle confort pour la complété Merci Répondre à Gilles

      breitlin66 Modèle 2013
      Après avoir roulé plusieurs Harley-Davidson notamment la stret-Glide, la nouvelle Kawasaki 14000 GTR est à mon avis la meilleure moto polyvalente d\'un confort remarquable, d\'une tenue de route exemplaire aussi pour les pilotes de 1m80 et plus, la possibilité de mettre une bulle de 14 cm plus haute ajoute un confort absolu pour les trajets autoroutiers. Répondre à breitlin66

      métro Modèle 2013
      bonjour à tous Un an ;17000 Km sa reste du lourd Attention au freinage d\'urgence. Confort OK - Suspension OK - moteur superbe - protection OK Attention Gabarie entre les fils Je que j\'ai oublier sans regret c\'est les vibrations du bis cylindre. je que regrette actuellement et c\'est la fréquence des révisions Mais quand c\'est une sacrée bonne machine Répondre à métro

      alm30630 Modèle 2013
      Une moto faite pour les motards aimant le confort mais aussi les performances sportives : un bon compromis avec un couple qui arrive fort dès 2500 tr/min. Répondre à alm30630

      super moto GT

      di.bes Modèle 2013
      quelle évolution depuis la 1000 GTR ! c\'est du haut de gamme dans tous les secteurs. 2 petites remarques: -Quand la france va supprimer ce bridage castrateur? -pour les grands, les rehausses de guidon s\'imposent sur les longs trajets (moins sur les poignets) mais de ce fait la bulle manque de couverture en hauteur. Répondre à di.bes

      Après 2 ans et 50.000 km

      phano Modèle 2013
      Salut En résumé je suis très content de ma moto. J\'aime bcp la liberté qu\'elle me procure, la facilité de conduite (pas à basse vitesse... 300kg), la protection au vent quand je le décide, et à la pluie pour les jambes. En été le dégagement de chaleur ne se fait pas directement sur moi comme avec d\'autres motos. Facile d\'enlever le top case et les latéraux. Par contre, la fonction éco c\'est de la blague: 6L pour une moto c\'est ridicule (6L pour 300kg?) Dans les critiques, j\'aurais aussi aimé un rétro éclairage du thermostat (pas facile le soir et la nuit), j\'aurais aimé utiliser la gachette du guidon pour les appels de phares au lieu d\'un bouton pas facile d\'accès et non rétro éclairé. Côté bruit elle est très silencieuse, un bon point pour les voisins, parfois un peu trop silencieuse, et je me mets dans une plus petite vitesse pour m\'annoncer dans les files. Par contre ce gros pot est assez moche mais très pratique (bruit). La sensation générale est extra, après avoir essayé RT (raisonnable) et MultiStrada (jouet fun), c\'est la moto dont j\'avais besoin. Répondre à phano

      majids bar Modèle 2013
      Bonjour Cette moto n\'est plus qu\'une limousine sur deux roue sa conduite souple et a la foi puissante a la demande une conso plus que favorable 4 plein pour 1218km et sans enclenché le mode eco 400km en montagne le reste sur autoroute une bécane d\'enfer avec ces options complet. Répondre à majids bar

      Superbe bécane cette GTR 1400

      Gérard du 08 Modèle 2013
      Je descends d\'une hayabusa après 10 ans d\'un amour parfait ! Et j\'ai craqué pour une gtr 2013. Et ce n\'est que du bonheur ! Confort, Conso, protection, tout y est. Reste ce manque de pêche en dessous de 4000 tours, mais on s\'y fait ! Et bien en full donc ;-) Répondre à Gérard du 08

      1400 GTR

      phil Modèle 2013
      Super belle mob, du confort, de la patate quand il le faut, le plaisir à l\'état pur et par tous les temps, même en ville bien ce ne soit pas sa vocation . Cette mob préfère les routes , les grandes virées. Attention tout de même au poids dans les manoeuvres à très basse vitesse et lorsque on la déplace moteur coupé. Répondre à phil

      nouvelle 1400 2013

      moi Modèle 2013
      aujourd huit g vue pour la premier foi la 1400 gtr au tour de france mes en corse bien sur et je suis tomber amoureux un jour peut etre ma nouvelle monture Répondre à moi

      Alex Modèle 2013
      J\'ai visiter le bas de la France une semaine avec ma petite femme et ma moto j\'ai u peur quel n\'apprécie pas trop surtout quel a mal au dos et qu\'on a u un temps pourri pluie vent mais malgré tout ça elle a adoré la souplesse le confort . On c\'est fait 3300km et on attent des beaux week-end pour repartir en moto aucun defo bravo kawa Répondre à Alex

      pipo736
      Salut,Justement au niveau du confort !!! Je roule en Deauville 2004 et je la trouve assez confortable mais manque des chevaux et de la protection -( Je pense soit à la FJR ou la GTR. Gros problème de dos hernie discales etc .... et je me demandais si c\'était souple au niveau confort selle etc ...quand je suis dessus à l\'arrêt ça me paraît assez ferme quand même.J\'aimerais ton avis sur le confort et prise vent pilote et passager....à savoir pour la protection pilote je mesure 1.80 Phil Participer à la conversation

      Alex
      Salut pipo avec la bulle reglable aucun vent sur le visage je roule avec un bol que du plaisir et pour la souplesse de la bécane rien a dire surtout si tu a des douleur au dos et la celle jamais u mal au cu pourtant on vien de se taper avec ma poulette 600 km dans le week end la seul souffrance la chaleur aucune crainte va y franco sur la GTR en pluselle est est imposante et si tu est grand sa fera moin crapo sur elle tu ne regrettera pas fait moi confiance tu va adoré c\'est que du plaisir de la piloter tien moi au courant a mec Participer à la conversation

      momo Modèle 2013
      Je viens de finir un raid en solo berkane..casa..marrakech..ourzazate..merzouga..arfoud..midelt..ifrane..fes..rabat enfin retour a berkane soit en tout 3000km durant 8 jours c\'etait un vrai plaisir sur ma GTR1400 elle vous prend loin et ne vous deçoit pas ni en confort ni en force durant le franchissement.. Coté conso elle est très raisonnable un 5.5 à un petit 6 l au 100km vous laissera le budjet pour se régaler des tajines marocains fort deélicieux. Essayez là chers motards......n Répondre à momo

      alain06 Modèle 2012
      Très bonne GT et comme son nom l\'indique faite pour avaler des km, perso 51000 au compteur. Elle demande quand même un minimum d\'expérience et une bonne monte de pneus . Mais une fois cette grosse bicyclette maîtrisée, je vous promet que tu plaisir seul ou en duo Coté couple un peu faible pour la cylindrée \" bridage oblige\" En conclusion une grande voyageuse à découvrir Répondre à alain06

      Réglages et accès à la boite à gants

      momotard Modèle 2013
      Je n arrive pas a regler l horloge sur le tableau de bord Comment activer le mode eco Sur ma gtr 2013 la boite a gant dessus reservoir est vicée elle s ouvre pas. Répondre à momotard

      jm
      bonjour pour la boite à gants normal vu que la boite a changé de place elle est sur le coté gauche maintenant. le mode \"eco\" il faut maintenir avec l\'index gauche le bouton placé \"normalement \" pour les appels de phares.Le mode \"eco\" s\'allume donc ensuite le tableau de bord . pour l\'horloge je n\'ai pas encore trouvé mais j\'y travail . Bon roulage ! Participer à la conversation

      Déposer roue arrière sur GTR 1400

      formitable Modèle 2012
      je cherche comment deposer la roue arriere de la 1400 GTR Répondre à formitable

      jipi Modèle 2012
      Que du bonheur et pour pas cher!!! Répondre à jipi

      pascalsax Modèle 2011
      En 7 mois 14 000 km par tous les temps sur ma 1400 GTR dont un voyage en Espagne de 650 bornes par moins 12 oui moins 12 degrés......maniabilité, puissance, confort, tenue de route, etc......je suis toujour aussi heureux et si je change....je reprends la même!!! (bon ceci dis ce n\'est que ma 17 ème bécane, je ne roule qu\'en bécane donc mon avis...... ;) lol ) Répondre à pascalsax

      Dédé gtr Modèle 2012
      Bonjour, Kawazakiste depuis la nuit des temps,je souhaite complèter mon avis du 2/12 sur ma gtr 1400 modèle 2010. Les critiques journalistiques du modèle 2007 ont apportées des améliorations significatives notamment sur la finition: Carénage élargie,air chaud dévié voir supprimé au niveau des pieds... Roulez donc l\'hiver.Une gt s\'utiliserait elle que l\'été? Bulle Bullster(Secdem)Déflecteurs de mains et lèche roue Motax (indisponible depuis cet automne) Rallonges de repose pieds caoutchoutés 7cms verticale et 3cms en avant..(fabrication maison) Ces éléments sont indispensables pour qui veut rouler toute l\'année dans un grand confort Reste le confort de nos petits petons avec grilles de chauffage pour parfaire le tableau. (ou virer les joints d\'étanchéité du bas moteur pour ne pas dénaturer l\'origine) La moto parfaite existe pour qui le veut!! Salut à tous Dédé. Répondre à Dédé gtr

      doudou Modèle 2012
      bonjour je possede un 1400 gtr 2012 j,en suis super content en plus de la selle confort alors la c,est le top ,c,est vraiment l,invitation au voyage bonne route a tous Répondre à doudou

      Dédé gtr Modèle 2012
      A part la jolie couleur prune,rien de nouveau depuis mon modèle 2010. la bulle en option de mon ex 2007 ne donne toujours pas satisfaction sur celle ci et le moteur est toujours aussi creux en bas,dommage... Répondre à Dédé gtr

      Valve de 1400 GTR

      chris39 Modèle 2012
      1400 GTR Kawasaki. problème récurent sur les valves de roue qui possèdent une pile et donnent l'info à l'ordinateur de bord sur la pression des pneus.Si la pile donne des signes de fatigue l'écran de l'ordinateur affiche le message défaut de pression alors qu'il n'en est rien .A chaque fois que le défaut se présente c'est un démontage du pneu pour changer la pile la valve et ceci pour un coût de 150 € .Merci la "haute technologie " .Une solution existe-t elle pour shunter cette info et enfin bénéficier d'un écran aéré.Merci c'est une galère....Cordialement Répondre à chris39

      bandit1200 Modèle 2012
      bonjour tous c est la machine la mieux conçu sur tout niveax confort ,secu ; plus abs tres performent ,tenus sur poste de pilotage ,pour moi.cest sur je change de machine elle vaut fjr 1300.a bientot Répondre à bandit1200

      AMa Modèle 2011
      J\'ai essayé TOUTES les autres (même K1600), roulé en FJR et GTS, et j\'ai acheté celle-ci... Bien sûr, comparée aux concurrentes, elle a des moins, elle a beaucoup de plus, mais pour départager et décider le choix, il faut tout essayer (en duo aussi !) en fonction de ce que l\'on souhaite en faire. Pour ma part, autant le modèle 2009 nous avait refroidi (ma compagne et moi), autant le modèle 2010 a emporté notre décision... NB : Elle est plutot pour les de 1M80 que moins... Seul incontournable : Mettre une bulle haute... Après, c\'est que du plaisir (je fais 20.000 kms/an) Répondre à AMa

      Besoin d'avis sur la 1400 GTR

      xlafroggy Modèle 2012
      Besoin d'avis! Tenez compte: je fais 1m68 pour 62kg ! 1. Moteur: manque à bas régime. Un handicap en ville ? 2. Maniabilité: en circulation / ou moteur arrêté ? rayon de bracage ? facile à manipuler ? 3. Retros: en quoi sont ils mal placés / critiqués ? on ne voit pas bien ? ou on les accroche tout le temps ? les deux ? 4. pneus: usure prématurée ? michelin pilot road 3 ? A quel kilométrage doit on les changer ? Merci de vos retours ! Répondre à xlafroggy

      Besoin d'avis sur la 1400 GTR

      oli le belge
      Salut, la GTR 1400 pourquoi? tu me sembles un peu \"menu\" pour prendre du plaisir avec une aussi grosse moto sauf si tu en as une réelle utilisation. Que recherches-tu? Participer à la conversation

      Besoin d'avis sur la 1400 GTR

      xlafroggy
      @ oli le Belge, Tu as compris mon problème. C\'est belle et bien pour tailler la route ... avec madame. Il y a qq années, j\'avais une GT Sport .. un bon compromis quand on roule beaucoup, fort et seul. En revanche, dès que ma douce m\'accompagnait, ça devenait vite pénible: la position pour elle mais aussi pour moi. Ce que je crains avec cette néanmoins belle K, c\'est surtout la hauteur de selle ... \"peu recommandé pour les moins de 1.70\" dit-on. Si la selle n\'est pas réglable en hauteur, effectivement la sélection se fera toute seule .. Participer à la conversation

      peyo
      en possession d une Kawa 1400 gtr 2010 l ideal a mon avis road 3 devant et road 2 derriere pression 2,9 et tu iras loin en solo ou duo. Par contre oublie le E.10 priorite SP 95 ou 98 Aucun probleme avec les retros en ville ne pas oublier l empattement des sacoches arriere tu passes devant et tu frotte derriere!! mefiance J ai roule 30 ans en BM oubliée aux premiers tours de roue du Kawa Bonne route Participer à la conversation

      patbou Modèle 2012
      moto réussie mais pas assez GT ; elle manque de couple à bas régime pour tout le reste c\'est bien Répondre à patbou

      davidof Modèle 2012
      très très belle machine, un régale pour ceux qui aiment faire des km Répondre à davidof

      serge Modèle 2012
      seul gros defaut:moteur castré de 50cv.!!!!!dommage ca me disuade de depenser 16000euros .! ce du vol.! Répondre à serge

      mandarin Modèle 2012
      Que du plaisir, un seul defaut a mon gout les retros trops imposants qui handicapent en ville. Répondre à mandarin

      Dom Modèle 2012
      Trop top cette moto modif pipes boîtier électronique belge obligatoire et après le top Répondre à Dom

      Des protections pour les échappements

      capanord1962 Modèle 2012
      Bonjour,existe t'il une protection cachant les tuyaux d'échappement sous le radiateur se trouvant l'arrière de la roue avant ????? Répondre à capanord1962

      Cédric Modèle 2012
      Je l'ai essayée. Très sympa. Par contre au niveau de l'usure des pneus comment? Amélioration par rapport à l'ancien modèle de GTR ? Répondre à Cédric

      dibes Modèle 2012
      comment reconaitre le millésime 2012 par rapport aux précédents 2011, 2010 la carte grise peut-elle renseigner? Super moto, j'ai longtemps hésité avec BMW, je ne regette pas mon choix sur la 1400 GTR pus valorisante , plus jeune, son échappement nettement plus viril, options BMW incluses d'origine,facilité de prise en main pour un motard plus tout jeune, ne manquent que le régulateur de vitesse et la marche arrière Répondre à dibes

      Ray ... Modèle 2012
      Elle est enfin là !!! A l'aube de les 48 ans dont 32 ans de motos, je me suis fait plaisir sur des bécanes à sensations fortes...La G.T.R 1400 n'a pas d'égal; c'est un régal !!!...Elle possède tout ce que la route demande et je ne m'en lasse jamais !!! Si vous avez l'occasion; essayez-la... A bientôt... Ray. Répondre à Ray ...

      FJRERIC Modèle 2012
      Moi je le trouve "superbe" ce 1400, et avec des prestations dignes d'un plaisir non descriptif car ça s'explique pas , on le vit on le sens et on vibre avec le tout dans un hymne au plaisir que l'on ressent.ou pas ! A chacun son baton de plaisir. Je posséde une FJR 2008, en suis très satisfait,c'est ma deuxième.j'ai 40 ans de moto et c'est ma 11ème.dont ZZR 1100,1000CBR DE 1990,1100SUZUKI GSXF,1100SUZUKI EF,850GS SUZUKI, 750SUZUKI EF,550GS SUZUKI,350CB HONDA,125CD HONDA. Bravo pour vos essais,je me régale. Mr ZAK Eric Répondre à FJRERIC

      scoual27 Modèle 2012
      pour accélérer elle va bien plus de permis 15mn aprés l'avoir acheter.fait avoir comme un gamin Répondre à scoual27

      phil41 Modèle 2012
      le bridage reste le seul probleme de la bete!!!! Répondre à phil41

      dan Modèle 2012
      je reve de macheter cette moto mais en reprise a bas regime ca na pas des mieux? Répondre à dan

      Modèle 2010
      Je l'ai vu vendredi 18/12 à Seclin chez concept K, très bien l'accueil. Elle est superbe.je vais changer la mienne de 2008,pour la 2010. Seul point négatif,l'échappement qui n'est pas du tout réussi, à quand le double échappement????? Répondre à Yves claud
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