Le vaisseau amiral a la main verte
Imposante, valorisante, puissante, la 1400 GTR avait propulsé Kawasaki dans le monde de la grosse routière avec panache... ou plutôt l'avait ramené dans ce segment où autrefois, la 1000 GTR portait fièrement l'étendard des verts. Mais cette icône du Tour de France n'évolua pas avec le même rythme que les allemandes de ce créneau, laissant les RT, puis quelques japonaises (ST 1100 / 1300, FJR 1300) conquérir le marché.
La nouvelle GTR sort en 2007 avec des arguments chocs : cadre coque en alu et moteur de ZZR 1400, bras oscillant Tetra-Lever constitué de 2 double bras articulés, et divers équipements électroniques digne d'une berline bavaroise. Le ton est donné, la 1400 GTR se présentant comme une Superpsort Transcontinentale.
Kawa ne s'est pas endormi là-dessus – La GTR représente, avec la ZX-10R, son navire amiral technologique. Le constructeur lui offre un lifting allant de pair avec de nouveau équipements. La silhouette de Grand Tourisme s'est légèrement affiné, bien que l'exercice ne soit pas des plus simples sur un tel paquebot. Les panneaux à angles droits du carénage se sont imprégnés de souplesse, offrant plus de place aux courbes et une grosse diffusion aux calories s'échappant du radiateur. Le sabot est devenu un triangle quasi-parfait, se terminant par un déflecteur intégré, offrant ainsi une protection supplémentaire pour les pieds. Juste derrière, la jonction entre le tube d'échappement et le pot est recouverte d'un nouveau cache plus stylisé. Critiqué lors de notre prise d'essai, le pare-brise voit sa taille augmentée et son réglage devenir électronique. Pour le confort des mains, les poignées chauffantes sont maintenant de série, et nous ne pouvons oublier les plus de la 1400 GTR : système de démarrage sans clé, contrôle de la pression des pneus, système de distribution variable, ABS, prise 12 V, cardan, boite à gants sur le réservoir, 14 mkg de couple en dessous et... Ah ?!? Kawasaki a rajouté de nouveaux équipements :
Sur sa routière de haut rang, Kawa inaugure le KTRC, son premier système anti-patinage. Permettant un meilleur contrôle de la roue arrière, ce système ne sera pas de trop quand la moto naviguera sur des terrains gras pendant les saisons pourries ; de quoi éviter quelques sueurs froides.
Est installé également le K-ACT, freinage assisté coactif de 2eme génération – le pilote a 2 choix possibles de gestion de freinage en fonction de son style et / ou des conditions de conduite. Et comme en ce moment c'est la grande mode de l'environnement, la GTR est équipée de la classe éco... A vrai dire, d'un mode de conduite éco : il y a au tableau de bord un indicateur 'Eco' renseignant le pilote sur sa consommation. Mais cela peut aller plus loin : en enclenchant le mode d'assistance à la conduite 'verte', la gestion électronique moteur modifie automatiquement la cartographie d'injection en donnant la priorité au rendement énergétique.
Dans le match Allemagne – Japon, les rivales que sont la K 1300 GT et la 1400 GTR se sont lancées dans la course à l'armement technologique. La Bavière a de l'expérience sur de longues années, Akashi les moyens de ses ambitions. L'évolution du vaisseau de Kawa devrait épater les grands rouleurs tout en montrant le savoir-faire de la maison. Maintenant, comment va suivre le tarif avec ses nouveaux équipements ? N'oublions pas que même dans cette catégorie de motards, on regarde le portefeuille autrement depuis quelques temps.
M.B - Photos constructeur
2010
2011
2012
2013
2014
superbe routiere
accout
je n\'ai pas trouvé de réponse aux questions sur les accouts sur gtr1400
mon concessionnaire me dit que c\'est à cause du bridage à 106 Cv donc il faut passer à 156Cv Répondre à SAMOUSSAS
ordinateur de bord défectueux sur 1400 GTR
je rencontre des Pb avec mon ordinateur de bord il affiche des "con...ies" pression des pneus faible alors que la pression a été faite, batterie faible, batterie transpordeur faible alors que tous deux ont été remplacé quelqu'un peut'il m'aider ? merci. Répondre à jean mich
Dans l\'ensemble, excellente moto...
Sur ma GTR14 (2007/O8 et Km actuel 82.OOOkm), pour le soucis \"batterie transpondeur pneu faible\"...
j\'ai changé uniquement les 2 piles (10/12 EUR) des capteurs de pression de pneus et le souci affichage au tableau était résolu !
Au début 1° année, un remplacement du cardan et disques Fr Av (sous garantie), nouveaux disques rapidement remplacés par des \"Galfer\" plus adaptés à ma moto et mon style de freinage.
Radiateur également remplacé, percé par le sel de déneigement, (quelle idée de rouler toute l\'année!) je fais de km en hiver qu\'en été...(suis pas Kéké d\'été)
Excellente moto, quand elle est en configuration d\'origine et avec klk petites améliorations accessoires.
Sa consommation moyenne est de 6,5 L/100km (pourrais faire moins, mais je ne le veux pas).
Question ? Achat a refaire ? Oui probablement.
Dommage d\'avoir rajouté sur les nouvelles GTR14 tant d\'électronique pour ma part inutile.
En attendant, tant qu\'elle roule et prends les 11 tr/m, on continue notre route !
PS: Je fais moi-même les entretiens, /- Tt les 6000 km.
Pneus et plaquettes Fr remplacés tout les 10/15.000 Km ( par sécurité)
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pour ma part je roule en GTR depuis 4 ans.
Elle totalise aujourdèhui 42000km aucun problème particulier vidange tout les 12000 bougies et filtre a air d\'origine et surtout pas de révision a 24000 comme le préconise le constructeur ( grosse arnaque financière).
je roule tout les jours que du bonheur!!!!!
Amicalement
Phil Répondre à phil
accélérateur manquant de progressivité,hauteur de selle trop importante pour être confortable dans les virages serrés au ralenti, garde au sol un peu faible sur les dos d'âne, camionesque avec des BT23 usés à 75%, position trop en appui sur les poignets (rehausse 5 cm= OK), chauffe trop dans les embouteillages, pot d'échappement ridiculement surdimentionné. Sinon, une bonne patate, une tenue de route nickel,une impression d'increvabilité. Répondre à carpediem
Répondre à Blakjack
débridage gtr 2015
Tu as débridé ta kawa via une reprogrammation de l\'ecu ?
Pourrais tu me donner l\'adresse du garage qui te l\'a fait stp
Merci de ta réponse
Cdt
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modèle 2010
Disques avant usure anormale et changés à seulement 48000 kms! Et joint spy de cardan vers 90 000 kms.
A part ca, road 4 changé à 19 000 kms. Répondre à loupit
presque parfaite
Moto à conduire tranquille si non le poids vous remettra les idées en place
Un bon confort avec une selle adaptée, seul regret manque réglage de suspension auto et régulateur de vitesse c'est possible de concurrencer BM, courage Kawasaki encore un petit effort! !! !
7 Machines différentes c'est la dernière, je suis vraiment satisfait il faudrait que les concessions suivent le sérieux de la machine et de ce côté ce n'est pas gagné.
Répondre à alain
Look futuriste...motorisation impec...
Je vais juste changer le pneu avant...à 18.000 km.
Normalement...il fallait le changer à 15.000 km.
Je roulais en duo avec 140 km sur une auto-route...pluie grêle...moto très stable.
freinage...rien à dire.
Vous êtes les bienvenus pour découvrir le sud du Maroc ;) Répondre à Aziz
transmission cardan
j\'ai quelques problèmes avec ma 1400 GTR KAWASAKI en ce qui concerne des accouts à l\'accélération et déccélaration très désagréable pour le pilote et le passager personne ne me parle de ça et pourtant toutes celles que j\'essaie elle font les mêmes accouts je vais la revendre pour ce problème A Répondre à PAT66
Toutefois, certaines choses seraient à améliorer:
Tout d\'abord, le problème des accouts dont parle PAT66. J\'ai exactement le même ressentis, et de la même façon, je pense la revendre à cause de ce problème extrêmement désagréable... j\'ai eu au paravent 3 1000 CBR, un 1400 ZZR... je n\'avait jamais eu ce ressenti sur ces autres machines... être secoué comme un cocotier dans les embouteillages... on/off... pas top
Autre point pas top: le comportement de la moto lors d\'un freinage... freinage efficace, mais assez dangereux dans les courbes... (novices attention!!!)
Autre point: les commandes sur le commodo gauche; le bouton du KTRC et du KACT sont en plus par rapport à une moto classique... super, mais du coup le bouton de l\'avertisseur sonore et celui des appels de phare qui sont mal positionnés...pour klaxonner, on est obligé de décoller légèrement la paume de la main pour appuyer sur le bouton, or, quand on a besoin de klaxonner, on est plutôt dans une situation ou on à besoin de se cramponner aux poignées...
Sur mes 1000 CBR, c\'était plus accessible...
Sinon, ce qu\'on peu dire... les disques: 2 concessionnaire KAWASAKI m\'on prévenu que les disques de cette moto s\'usaient très vite en utilisation urbaine (à changer une fois par ans selon eux...) mais pour le moment (1,5 ans), rien à redire...
Voilà je apporter comme critique sur cette moto... j\'aurais pu vous dire beaucoup de choses positives... mais cela, vous le faite très bien. Participer à la conversation
Possesseur d\'un GTR depuis 2 mois, (et de nombreuses motos depuis 30 ans) je suis à 100% d\'accord avec Pat66 et Eric91.
Pat66, et ces problèmes d\'à-coups, les as tu résolus ?
Pour vous tous du forum, avez vous une idée ?
Bien à vous
Jeff
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J ai acheté en mai dernier la gtr avec toutes les options confort GPS
Après 3000 kms, mon enchantement est quasi total !
Points forts:
- Couple inouï: elle relance en 5 ieme tranquille dés 50 km/h
- Protection pilote passager, confort global
- Tenue de route globale très rassurante, même chargée à plein !
Points faibles:
- selle après 2 h de route
- gabarit ... Mais les voitures se poussent.. Ce qui n était pas le cas avec la VFR !
- petites chasses sur l angle en cas de revêtement pas nickel en virage
Terrain de prédilection: les Nationales et autoroutes avalées à bonnes allures (légales).. Rien ne lui résiste avec le confort pullman, la puissance d une formule 1 et l\'équipement électronique d\'un porte avion ! Répondre à Dpcuris
tout d'une grande
faut essayer pour comprendre. Répondre à Frangen
achat souhaité
j'envisage d'acheter la GTR 14000 je roule actuellement avec le varadero 1000. Y a t-il un kilométrage critique et quels sont les points à contrôler car j'envisage l'achat en occasion ?Merci de vos conseils. Répondre à teddy
extra
9000 Km avant et arrière avec des BT021 dépassés et 7500 km avec pneu arrière BT023, complètement usé et déformé voir dangereux....L'avant est un BT023 Gt, impeccable...
Je vais placer un 180/55/17 T30 GT à l'arrière car selon le monteur professionnel, il s'agit du meilleur compromis pour cette moto.
A voir dans les mois qui suivent...
Répondre à capanord1962
Bonne route Répondre à fred
Utilisation professionnelle
protégé tous les jours et sans incident car en dehors d\'un capteur de pression de la roue avant défectueux, je n\'ai jamais rencontré le moindre problème mécanique. Tu actionne le démarreur le matin et cela fonctionne tous les jours de la même manière. Sacré confort et sacré fiabilité.
On peut lui reprocher des rétros mal positionnés qu\'il faut systématiquement rabattre pour l\'entre file et le manque d\'un régulateur de vitesses pour soulager la main droite à l\'occasion des long trajet. Sur ce dernier point Kawasaki France devrait vraiment le prendre en compte pour son prochain millésime. Pour les rétros extérieurs, si ils pouvaient se rabattre électriquement je dirai merci Monsieur. Allez je vais à nouveau la changer en fin d\'année, est ce que je pourrai avec mon régulateur de vitesse M. KAWA SVP Répondre à Feelgood
Merci Répondre à Gilles
Un an ;17000 Km sa reste du lourd Attention au freinage d\'urgence.
Confort OK - Suspension OK - moteur superbe - protection OK
Attention Gabarie entre les fils
Je que j\'ai oublier sans regret c\'est les vibrations du bis cylindre.
je que regrette actuellement et c\'est la fréquence des révisions
Mais quand c\'est une sacrée bonne machine Répondre à métro
super moto GT
c\'est du haut de gamme dans tous les secteurs.
2 petites remarques:
-Quand la france va supprimer ce bridage castrateur?
-pour les grands, les rehausses de guidon s\'imposent sur les longs trajets (moins sur les poignets) mais de ce fait la bulle manque de couverture en hauteur. Répondre à di.bes
Après 2 ans et 50.000 km
En résumé je suis très content de ma moto.
J\'aime bcp la liberté qu\'elle me procure, la facilité de conduite (pas à basse vitesse... 300kg), la protection au vent quand je le décide, et à la pluie pour les jambes. En été le dégagement de chaleur ne se fait pas directement sur moi comme avec d\'autres motos. Facile d\'enlever le top case et les latéraux.
Par contre, la fonction éco c\'est de la blague: 6L pour une moto c\'est ridicule (6L pour 300kg?)
Dans les critiques, j\'aurais aussi aimé un rétro éclairage du thermostat (pas facile le soir et la nuit), j\'aurais aimé utiliser la gachette du guidon pour les appels de phares au lieu d\'un bouton pas facile d\'accès et non rétro éclairé.
Côté bruit elle est très silencieuse, un bon point pour les voisins, parfois un peu trop silencieuse, et je me mets dans une plus petite vitesse pour m\'annoncer dans les files. Par contre ce gros pot est assez moche mais très pratique (bruit).
La sensation générale est extra, après avoir essayé RT (raisonnable) et MultiStrada (jouet fun), c\'est la moto dont j\'avais besoin. Répondre à phano
Cette moto n\'est plus qu\'une limousine sur deux roue sa conduite souple et a la foi puissante a la demande une conso plus que favorable 4 plein pour 1218km et sans enclenché le mode eco 400km en montagne le reste sur autoroute une bécane d\'enfer avec ces options complet. Répondre à majids bar
Superbe bécane cette GTR 1400
1400 GTR
Attention tout de même au poids dans les manoeuvres à très basse vitesse et lorsque on la déplace moteur coupé.
Répondre à phil
nouvelle 1400 2013
Je pense soit à la FJR ou la GTR.
Gros problème de dos hernie discales etc .... et je me demandais si c\'était souple au niveau confort selle etc ...quand je suis dessus à l\'arrêt ça me paraît assez ferme quand même.J\'aimerais ton avis sur le confort et prise vent pilote et passager....à savoir pour la protection pilote je mesure 1.80
Phil Participer à la conversation
Essayez là chers motards......n Répondre à momo
Réglages et accès à la boite à gants
Comment activer le mode eco
Sur ma gtr 2013 la boite a gant dessus reservoir est vicée elle s ouvre pas. Répondre à momotard
le mode \"eco\" il faut maintenir avec l\'index gauche le bouton placé \"normalement \" pour les appels de phares.Le mode \"eco\" s\'allume donc ensuite le tableau de bord .
pour l\'horloge je n\'ai pas encore trouvé mais j\'y travail .
Bon roulage ! Participer à la conversation
Déposer roue arrière sur GTR 1400
Kawazakiste depuis la nuit des temps,je souhaite
complèter mon avis du 2/12 sur ma gtr 1400 modèle 2010.
Les critiques journalistiques du modèle 2007 ont
apportées des améliorations significatives notamment sur la finition: Carénage élargie,air chaud dévié voir supprimé au niveau des pieds...
Roulez donc l\'hiver.Une gt s\'utiliserait elle que l\'été?
Bulle Bullster(Secdem)Déflecteurs de mains et lèche roue Motax (indisponible depuis cet automne)
Rallonges de repose pieds caoutchoutés 7cms
verticale et 3cms en avant..(fabrication maison)
Ces éléments sont indispensables pour qui veut
rouler toute l\'année dans un grand confort
Reste le confort de nos petits petons avec
grilles de chauffage pour parfaire le tableau.
(ou virer les joints d\'étanchéité du bas moteur
pour ne pas dénaturer l\'origine)
La moto parfaite existe pour qui le veut!!
Salut à tous
Dédé.
Répondre à Dédé gtr
mon ex 2007 ne donne toujours pas satisfaction
sur celle ci et le moteur est toujours aussi
creux en bas,dommage...
Répondre à Dédé gtr
Valve de 1400 GTR
Bien sûr, comparée aux concurrentes, elle a des moins, elle a beaucoup de plus, mais pour départager et décider le choix, il faut tout essayer (en duo aussi !) en fonction de ce que l\'on souhaite en faire. Pour ma part, autant le modèle 2009 nous avait refroidi (ma compagne et moi), autant le modèle 2010 a emporté notre décision...
NB : Elle est plutot pour les de 1M80 que moins...
Seul incontournable : Mettre une bulle haute...
Après, c\'est que du plaisir (je fais 20.000 kms/an) Répondre à AMa
Besoin d'avis sur la 1400 GTR
Tenez compte: je fais 1m68 pour 62kg !
1. Moteur: manque à bas régime. Un handicap en ville ?
2. Maniabilité: en circulation / ou moteur arrêté ? rayon de bracage ? facile à manipuler ?
3. Retros: en quoi sont ils mal placés / critiqués ? on ne voit pas bien ? ou on les accroche tout le temps ? les deux ?
4. pneus: usure prématurée ? michelin pilot road 3 ? A quel kilométrage doit on les changer ?
Merci de vos retours ! Répondre à xlafroggy
Besoin d'avis sur la 1400 GTR
la GTR 1400 pourquoi? tu me sembles un peu \"menu\" pour prendre du plaisir avec une aussi grosse moto sauf si tu en as une réelle utilisation. Que recherches-tu? Participer à la conversation
Besoin d'avis sur la 1400 GTR
Tu as compris mon problème.
C\'est belle et bien pour tailler la route ... avec madame.
Il y a qq années, j\'avais une GT Sport .. un bon compromis quand on roule beaucoup, fort et seul.
En revanche, dès que ma douce m\'accompagnait, ça devenait vite pénible: la position pour elle mais aussi pour moi.
Ce que je crains avec cette néanmoins belle K, c\'est surtout la hauteur de selle ... \"peu recommandé pour les moins de 1.70\" dit-on.
Si la selle n\'est pas réglable en hauteur, effectivement la sélection se fera toute seule .. Participer à la conversation
Aucun probleme avec les retros en ville ne pas oublier l empattement des sacoches arriere tu passes devant et tu frotte derriere!! mefiance
J ai roule 30 ans en BM oubliée aux premiers tours de roue du Kawa
Bonne route Participer à la conversation
Des protections pour les échappements
la carte grise peut-elle renseigner?
Super moto, j'ai longtemps hésité avec BMW, je ne regette pas mon choix sur la 1400 GTR
pus valorisante , plus jeune, son échappement nettement plus viril, options BMW incluses d'origine,facilité de prise en main pour un motard plus tout jeune, ne manquent que le régulateur de vitesse et la marche arrière Répondre à dibes
A l'aube de les 48 ans dont 32 ans de motos, je me suis fait plaisir sur des bécanes à sensations fortes...La G.T.R 1400 n'a pas d'égal; c'est un régal !!!...Elle possède tout ce que la route demande et je ne m'en lasse jamais !!!
Si vous avez l'occasion; essayez-la...
A bientôt...
Ray. Répondre à Ray ...
A chacun son baton de plaisir.
Je posséde une FJR 2008, en suis très satisfait,c'est ma deuxième.j'ai 40 ans de moto et c'est ma 11ème.dont ZZR 1100,1000CBR DE 1990,1100SUZUKI GSXF,1100SUZUKI EF,850GS SUZUKI, 750SUZUKI EF,550GS SUZUKI,350CB HONDA,125CD HONDA. Bravo pour vos essais,je me régale.
Mr ZAK Eric Répondre à FJRERIC
mais en reprise a bas regime ca na pas des mieux? Répondre à dan
Seul point négatif,l'échappement qui n'est pas du tout réussi, à quand le double échappement????? Répondre à Yves claud