Fiche moto ACCUEIL > FICHES MOTO > MOTO-GUZZI > NORGE 1200 GT 8V 2012 > Présentation
Partagez avec vos amis :
Partagez avec vos amis :

Gran Turismo 16 S

Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V

Cliquez sur l'image pour la visualiser en grand format

 
Moto-Guzzi

Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2012

Routière & Grand Tourisme
Fiche créée le 07/01/2012
Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V

           Bien que le nom de Guzzi sonne comme un bon vin au caractère d’autrefois, un peu plus de peps et surtout de force dans sa grosse routière ne serait pas de refus. Mais pas question de servir un cocktail Monster-tonic façon discothèque ; restons dans un salon de moquette et de cigares. D’ailleurs, Guzzi a le moteur qu’il faut en stock et il est grand temps de le greffer sur la voyageuse de Mandello. Voici donc la Norge 1200 8V, dont l’incontournable V-Twin transversal se coiffe de culasses à 4 soupapes par cylindre. Une poignée de couple est offerte dans l’opération, et surtout une dizaine de canassons en plus se sont reproduits dans l’écurie. Cette nouvelle Norge profite ainsi de 102 chevaux au régime de 7 000 tr/mn. De quoi assurer des relances plus vigoureuses doublé d’une conduite plus sympathique.


          Nouveau moteur, nouvelle célérité ? Pas seulement grâce à lui, mais également aux autres modifications. Les ressorts de fourche sont remplacés pour une meilleure réponse de l’amortissement et des qualités de vivacité en courbes accrues. Le carénage est redessiné pour augmenter d’un cran le niveau de protection et améliorer le refroidissement du bicylindre. Assis à 800 mm du sol, le pilote profite d’un tableau de bord rapproché, d’une prise 12 V et de poignées chauffantes. Coté transmission, on retrouve la boite à 6 rapports et le bras oscillant doté de la technologie CRAC (Compact Reactive Shaft Drive), la version italienne du Paralever de BMW ; arbre + cardan et effet anti-couple intégré dans le monobras.
Plus puissante, plus protectrice, mieux équipée, plus lourde (5 kg), la Guzzi Norge 1200 8V peut-elle déchoir la BMW R 1200 RT de son trône ? Pas sûr, mais le charme italien est plus passionnel que l’efficacité (et la rigueur) allemande.

M.B - photos constructeur

Les indispensables pour la moto et le motard
Un matériel en bon etat et un entretien régulier de la moto sont indispensables pour la sécurité du pilote et les performances de la machine.

Vous trouvez tout le nécessaire (équipement, pièces, outillage, etc...) et bien plus chez notre partenaire, avec des milliers de références disponibles.
L'aspect technique de la

Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2012

Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V
  • Chassis :
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Réservoir : 23 litres
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Longueur : 2195 mm
  • Largeur : 870 mm
  • Hauteur : 1125 mm
  • Empattement : 1495 mm
  • Poids à sec : 251 kg
  • Train avant :
  • Fourche téléhydraulique Ø 45 mm, déb : 120 mm
  • 2 disques Ø 320 mm, étriers à 4 pistons
  • Roue AV : 120 / 70 - 17"
  • Transmission :
  • Boîte à 6 rapports
  • Transmission secondaire par cardan
  • Train arrière :
  • Monobras et mono-amortisseur, déb : 140 mm
  • 1 disque Ø 282 mm, étrier à 2 pistons
  • Roue AR : 180 / 55 - 17"
  • Moteur :
  • Bicylindre en V à 90°, 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø 45 mm
  • culbuté
  • 4 soupapes par cylindre
  • 1151 cc (95 x 91.2 mm)
  • 102 ch à 7000 tr/min
  • 10.6 mkg à 5500 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 2.46 kg/ch
Ce qu'il faut retenir de la

Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2012

Les plus
  • Esthétique
  • Confort
  • Equipement de série
  • Enfin une grosse GT chez Guzzi
Les moins
  • Finition aléatoire
  • Garde au sol trop juste
Ajouter vous aussi un commentaire sur "la Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2012"
Gagnez du temps, créez vous un compte et postez tant que vous voulez !
Pseudo :
Votre E-mail :
Notez cette moto :
Bof - 2 - 3 - 4 - Top
Titre :
Commentaire :