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Moto-Guzzi750 V7 III Milano 2019

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Dimanche matin à Milan

Roadster

          Moto-Guzzi présente sa V7 III Milano comme une moto pour se promener dans le centre-ville. Celui de Milan ? C’est vrai que l’engin semble s’y prêter fort bien. Petit gabarit, discrétion notable, à l’opposé de la furie des streetfighters, et gentiment patinée de gris. Bref, on joue bucolique.

          Le nom est joli mais Guzzi n’a pas fait beaucoup d’effort pour créer cette énième version de la V7 III. Instrumentation à double compteur, échappements chromés, poignée passager, selle à surpiqures 'old school'... Tout est repris de la Special - soit la version 'classe' de la V7. Pour créer la Milano, le constructeur a installé les jantes à bâtons de la Stone, implanté les plaques latérales de boite à air de la Racer, puis appliqué une couleur grise. Un peu maigre comme dotation, surtout pour déambuler dans une capitale de la mode.

          Pas de quoi cependant contredire le gentil charme de la mécanique, qui se modernise régulièrement tout en conservant ses choix d’un autre temps. Pour les adeptes du rétro ou du style mécanique, ses culasses latérales refroidies par ailettes font toujours leurs effets. Une grosse cinquantaine de chevaux sont là pour une conduite des plus tranquilles ; le caractère fait le reste.

M.B - Photos constructeur

L'aspect technique

Moto-Guzzi 750 V7 III Milano 2019
  • Chassis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 770 mm
  • Longueur : 2 185 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur : 1 110 mm
  • Empattement : 1 463 mm
  • Poids à sec : 189 kg
  • Poids en ordre de marche : 209 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 40 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 18
Moto-Guzzi 750 V7 III Milano 2019
  • Transmission
  • Boîte à 6 rapports
  • secondaire par cardan
  • Train arrière
  • 2 amortisseurs latéraux, déb : 93 mm
  • 1 disque Ø 260 mm, étrier 2 pistons
  • Roue AR : 130 / 80 - 17
  • Moteur
  • Bicylindre en V à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : Refroidissement par air
  • Injection Ø nc
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 744 cc (80 x 74 mm)
  • 52 ch à 6 200 tr/min
  • 6,20 mkg à 4 900 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3,63 kg/ch
  • Crit'air :
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

    Lesmoins

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      9 299
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      Modèle 2018
      Propriétaire d'une V7 Milano depuis mai 2018. Belle machine,légère, qui ressemble à une moto et offre une confortable autonomie, avec du caractère pour une moderne.Evidemment beaucoup moins que ma Norton ou ma T140 avec laquelle je roule depuis 45 ans,mais quand même un son sympathique avec les échappements Agostini.15000 km au compteur,quelques suintements d'huile sans conséquences, c'est une Guzzi. Répondre à Mersenne
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