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Fiche moto Moto-Guzzi750 V7 III Milano 2019 Dimanche matin à Milan

Roadster

Moto-Guzzi présente sa V7 III Milano comme une moto pour se promener dans le centre-ville. Celui de Milan ? C’est vrai que l’engin semble s’y prêter fort bien. Petit gabarit, discrétion notable, à l’opposé de la furie des streetfighters, et gentiment patinée de gris. Bref, on joue bucolique.

Le nom est joli mais Guzzi n’a pas fait beaucoup d’effort pour créer cette énième version de la V7 III. Instrumentation à double compteur, échappements chromés, poignée passager, selle à surpiqures 'old school'... Tout est repris de la Special - soit la version 'classe' de la V7. Pour créer la Milano, le constructeur a installé les jantes à bâtons de la Stone, implanté les plaques latérales de boite à air de la Racer, puis appliqué une couleur grise. Un peu maigre comme dotation, surtout pour déambuler dans une capitale de la mode.

Pas de quoi cependant contredire le gentil charme de la mécanique, qui se modernise régulièrement tout en conservant ses choix d’un autre temps. Pour les adeptes du rétro ou du style mécanique, ses culasses latérales refroidies par ailettes font toujours leurs effets. Une grosse cinquantaine de chevaux sont là pour une conduite des plus tranquilles ; le caractère fait le reste.

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M.B - Photos constructeur

Ce qu'il faut retenir

Lesplus

  • Série spéciale sombre
  • Moteur moderne d'un autre temps
  • Electronique de bord

Lesmoins

  • Tarif certain
  • Puissance modérée

Tarifs

9 299 € en France métropolitaine
* Tarif équivalent à 7,72 x le SMIC français de 2019
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Avis

sur 1 avis d'utilisateurs
Modèle commercialisé en

Performances

Fiche technique

Moto-Guzzi 750 V7 III Milano 2019
  • Châssis
  • Cadre : double berceau tubulaire en acier
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 770 mm
  • Longueur : 2 185 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur min : 1 110 mm
  • Empattement : 1 463 mm
  • Poids à sec : 189 kg
  • Poids en ordre de marche : 209 kg
  • Train avant
  • Fourche téléhydraulique Ø 40 mm, déb : 130 mm
  • 1 disque Ø 320 mm, étrier 4 pistons
  • Roue AV : 100 / 90 - 18 → Commander ce type de pneu
Moto-Guzzi 750 V7 III Milano 2019 technique
  • Transmission
  • boîte à 6 rapports
  • secondaire par cardan
  • Moteur
  • Bicylindre en L à 90° , 4 temps
  • Refroidissement : par air
  • Injection
  • culbuté
  • 2 soupapes par cylindre
  • 744 cc (Alésage * course: 80 x 74 mm)
  • 52 ch à 6 200 tr/min
  • 6,20 mkg à 4 900 tr/min
  • Rapport poids / puissance : 3.63 kg/ch
  • Rapport poids / couple : 30.48 kg/mkg
  • Compression : 10.2 : 1
  • Crit'air :
  • Options / équipements
  • Assistance au freinage : ABS
  • Moto accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw

Galerie

Millésimes

2018

2019

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Comparer la 750 V7 III Milano face à ses concurrentes

Prix

Moto-Guzzi 750 V7 III Milano 2019 : 9 299 €
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 10 765 €
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2019 : 9 350 €
Yamaha SCR 950 2019 : 9 999 €
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 10 900 €
Honda CMX 500 Rebel 2019 : 6 399 €
Kawasaki W 800 Street 2019 : 10 049 €

Consommation

Moto-Guzzi 750 V7 III Milano 2019 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 4,80 l/100km
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2019 : 5,10 l/100km
Yamaha SCR 950 2019 Non communiqué
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 3,83 l/100km
Honda CMX 500 Rebel 2019 Non communiqué
Kawasaki W 800 Street 2019 Non communiqué

Autonomie

Moto-Guzzi 750 V7 III Milano 2019 Non communiqué
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 260 km
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2019 : 265 km
Yamaha SCR 950 2019 Non communiqué
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 379 km
Honda CMX 500 Rebel 2019 Non communiqué
Kawasaki W 800 Street 2019 Non communiqué

Couple

Moto-Guzzi 750 V7 III Milano 2019 : 6,20 mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 7,50 mkg
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2019 : 6,90 mkg
Yamaha SCR 950 2019 : 8,10 mkg
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 8,20 mkg
Honda CMX 500 Rebel 2019 : 4,60 mkg
Kawasaki W 800 Street 2019 : 6,40 mkg

Puissance

Moto-Guzzi 750 V7 III Milano 2019 : 52 ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 52 ch
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2019 : 73 ch
Yamaha SCR 950 2019 : 52 ch
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 55 ch
Honda CMX 500 Rebel 2019 : 46 ch
Kawasaki W 800 Street 2019 : 48 ch

Rapport Poids / Puissance * Rapport calculé à partir du poids plein

Moto-Guzzi 750 V7 III Milano 2019 : 3,63 kg/ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 4,75 kg/ch
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2019 : 2,37 kg/ch
Yamaha SCR 950 2019 : 4,62 kg/ch *
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 3,87 kg/ch
Honda CMX 500 Rebel 2019 : 3,90 kg/ch *
Kawasaki W 800 Street 2019 : 4,33 kg/ch *

Rapport Poids / Couple * Rapport calculé à partir du poids plein

Moto-Guzzi 750 V7 III Milano 2019 : 30,48 kg/mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 32,93 kg/mkg
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2019 : 25,07 kg/mkg
Yamaha SCR 950 2019 : 29,65 kg/mkg *
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 25,98 kg/mkg
Honda CMX 500 Rebel 2019 : 39,03 kg/mkg *
Kawasaki W 800 Street 2019 : 32,45 kg/mkg *

Vitesse

Moto-Guzzi 750 V7 III Milano 2019 : 160 km/h
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2019 : 160 km/h
Ducati SCRAMBLER 800 Icon 2019 : 180 km/h
Yamaha SCR 950 2019 : 170 km/h
Triumph 900 Bonneville T 100 2019 : 160 km/h
Honda CMX 500 Rebel 2019 : 170 km/h
Kawasaki W 800 Street 2019 : 170 km/h
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Avis (1)

Mersenne Modèle 2018
Propriétaire d'une V7 Milano depuis mai 2018. Belle machine,légère, qui ressemble à une moto et offre une confortable autonomie, avec du caractère pour une moderne.Evidemment beaucoup moins que ma Norton ou ma T140 avec laquelle je roule depuis 45 ans,mais quand même un son sympathique avec les échappements Agostini.15000 km au compteur,quelques suintements d'huile sans conséquences, c'est une Guzzi. Note : 4/5
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