Fiche moto Norton1200 Manx R Apex 2026 Des boutons sur les manchettes

Norton provoque un double impact avec sa nouvelle Manx R. D’abord, elle déclenche un émoi visuel avec sa silhouette particulière et hautement pourvoyeuse de débats ; ensuite, elle estomaque le curieux avec son prix relativement accessible pour une moto de son rang. Avant, une hypersport de ce constructeur comme la V4 RR, c’était plus de 30.000 balles. Puis 50.000 dans la version SV (celle qui a précédée la Manx R). Maintenant, le tarif se situe entre une japonaise et une italienne.

Du coup, ça laisse de la marge pour implanter des versions mieux fournies. Car le modèle de base vous laisse peut-être sur votre faim. La version Apex est le deuxième niveau de finition pour cette machine, lui offrant des jantes OZ en alu forgé, un poids soulagé de 3 kilos et des suspensions semi-actives.

Norton a choisi Marzocchi pour ses éléments d’amortissement, avec une fourche inversée de 45 mm aux tubes recouverts de DLC et un monoamortisseur de type RSU. Avec un jeu de capteurs et de potentiomètres, l’électronique de bord se met à jour toutes les 3 millisecondes et adapte les suspensions en permanence. La compression et la détente sont ajustées automatiquement, en fonction des réactions de la moto, du profil de la route, et du Mode de conduite sélectionné ; la précontrainte reste manuelle. Jamais encore une Norton n’avait eu recours à ce niveau de technologie, pourtant désormais largement diffusé dans le domaine des sportives et grosses machines de tourisme. Sauf que la firme met en avant une techno’ plus avancée avec des potentiomètres linéaires indépendants et un contrôle indépendant de la fourche et de l’amortisseur.

Les purs pistards préfèreront un système de réglage mécanique mais la Manx R n’est pas à la recherche de la performance pure et de la compétition (impossible de s’y engager avec son 1200). C’est une hypersport de race, pour le plaisir du sport, avec une grosse patate de 209 chevaux et 130 Nm, des freins Brembo Hypure sur des disques de 320 mm, des pneus collants comme du velcro Pirelli Supercorsa SP-V4, 5 Modes de conduite, une dizaine d’aides au pilotage, un grand écran TFT couleur de 8 pouces, un monobras et un sens du design si épuré qu’il en devient plus qu’une signature.

La Norton Manx R Apex est là pour faire apprécier l’intensité de son pilotage, la découverte de sa philosophie abondante sans dévier vers la luxure. Car elle réserve cela pour la version Signature, plus haut de gamme et à la limite du snobisme.

Pour les aristocrates, la marque de Solihull garde une dose de prestige en réserve, avec la First Edition.

M.B - Photos constructeur