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Fiche technique QJ MotorSRK 800 Dark 2026

Roadster
Une moto QJ Motor SRK 800 Dark
Une moto QJ Motor SRK 800 Dark

Fiche technique QJ Motor SRK 800 Dark 2026

Châssis
Selle biplaces
Cadre : structure en acier
Réservoir : 17,50 litres
Hauteur de selle : 815 mm
Longueur : 2 085 mm
Largeur : 770 mm
Hauteur min : 1 150 mm
Garde au sol min : 150 mm
Empattement : 1 450 mm
Poids tous pleins faits : 206 kg
Train avant
Fourche téléhydraulique inversée Ø nc
Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Roue avant (Tubeless) : 120 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu
Transmission
boîte à 6 rapports , manuelle - shifter de série
Secondaire par chaîne
Train arrière
monoamortisseur
Freinage 1 disque Brembo Ø 260 mm, étrier 2 pistons
Roue arrière (Tubeless) : 180 / 55 - 17 → Commander ce type de pneu
Moteur
4 cylindres en ligne , 4 temps
injection Ø nc
Refroidissement : liquide
2 ACT
4 soupapes par cylindre
778 cc (Alésage * course: 67 x 55,2 mm)
95 ch à 10 000 tr/min
7,70 mkg (75 Nm) à 8 500 tr/min
Rapport poids / puissance : environ 2.01 kg/ch
Rapport poids / couple : environ 24.78 kg/mkg
Système de démarrage : électrique
Norme anti-pollution : Euro 5+
Équipement de série
Assistance au freinage : ABS désactivable
Nombre de mode de conduite : 2
Taille de l'écran TFT couleur : 12,70 cm / 5 pouces
Jantes aluminium
Shifter
Indicateur de vitesse engagée
Prise USB
Contrôle de traction
Embrayage anti-dribble
Infos pratiques
Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
La moto est accessible aux permis : A, A2
Pays de fabrication : Chine
Sécurité, plaisir, mode ... assurez-vous de toujours rouler avec le bon matériel. Nos partenaires ont ce qu'il vous faut :

Galerie photos

à retenir
QJ Motor SRK 800 Dark (2026) : Ce qu'il faut savoir avant de l'acheter

Tarifs

Version de base
drapeau FranceFrance
6 799 € *
* Tarif équivalent à 4,60 x le SMIC français de 2026

Avis des motards

sur 2 avis d'utilisateurs

Modèle commercialisé en 2026

Performances

Dossier
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Coloris

2026

Comparer la SRK 800 Dark face à ses concurrentes

Prix

QJ Motor SRK 800 Dark 2026 : 6799 €
Suzuki GSX-8S 800 2026 : 7999 €
Honda CB 650 R E-Clutch 2026 : 9149 €
Kawasaki Z 650 S 2026 : 7599 €
Honda CB 750 Hornet 2026 : 7990 €
KTM 790 Duke 2026 : 8599 €
Yamaha MT-07 700 2026 : 7999 €
Suzuki SV650 2026 : 6999 €
Triumph 660 Trident 2026 : 8295 €
CFMOTO 675 NK 2026 : 6499 €

Accélération

QJ Motor SRK 800 Dark 2026 Non communiqué
Suzuki GSX-8S 800 2026 Non communiqué
Honda CB 650 R E-Clutch 2026 Non communiqué
Kawasaki Z 650 S 2026 Non communiqué
Honda CB 750 Hornet 2026 Non communiqué
KTM 790 Duke 2026 Non communiqué
Yamaha MT-07 700 2026 Non communiqué
Suzuki SV650 2026 Non communiqué
Triumph 660 Trident 2026 Non communiqué
CFMOTO 675 NK 2026 : 3.9 s

Consommation

QJ Motor SRK 800 Dark 2026 Non communiqué
Suzuki GSX-8S 800 2026 : 4,20 l/100km
Honda CB 650 R E-Clutch 2026 : 4,90 l/100km
Kawasaki Z 650 S 2026 Non communiqué
Honda CB 750 Hornet 2026 : 4,30 l/100km
KTM 790 Duke 2026 : 4,60 l/100km
Yamaha MT-07 700 2026 : 4,10 l/100km
Suzuki SV650 2026 : 4,10 l/100km
Triumph 660 Trident 2026 : 4,90 l/100km
CFMOTO 675 NK 2026 : 5,50 l/100km

Autonomie

QJ Motor SRK 800 Dark 2026 Non communiqué
Suzuki GSX-8S 800 2026 : 333 km
Honda CB 650 R E-Clutch 2026 : 314 km
Kawasaki Z 650 S 2026 Non communiqué
Honda CB 750 Hornet 2026 : 353 km
KTM 790 Duke 2026 : 304 km
Yamaha MT-07 700 2026 : 341 km
Suzuki SV650 2026 : 354 km
Triumph 660 Trident 2026 : 286 km
CFMOTO 675 NK 2026 : 273 km

Couple

QJ Motor SRK 800 Dark 2026 : 7.7 mkg
Suzuki GSX-8S 800 2026 : 8 mkg
Honda CB 650 R E-Clutch 2026 : 6.5 mkg
Kawasaki Z 650 S 2026 : 6.5 mkg
Honda CB 750 Hornet 2026 : 7.7 mkg
KTM 790 Duke 2026 : 8.9 mkg
Yamaha MT-07 700 2026 : 6.9 mkg
Suzuki SV650 2026 : 6.5 mkg
Triumph 660 Trident 2026 : 6.9 mkg
CFMOTO 675 NK 2026 : 6.9 mkg

Puissance

QJ Motor SRK 800 Dark 2026 : 95 ch
Suzuki GSX-8S 800 2026 : 83 ch
Honda CB 650 R E-Clutch 2026 : 95,20 ch
Kawasaki Z 650 S 2026 : 68 ch
Honda CB 750 Hornet 2026 : 92 ch
KTM 790 Duke 2026 : 95 ch
Yamaha MT-07 700 2026 : 73,40 ch
Suzuki SV650 2026 : 73 ch
Triumph 660 Trident 2026 : 95 ch
CFMOTO 675 NK 2026 : 89,70 ch

Rapport Poids / Puissance

QJ Motor SRK 800 Dark 2026 : 2.01 kg/ch *
Suzuki GSX-8S 800 2026 : 2.28 kg/ch *
Honda CB 650 R E-Clutch 2026 : 2.03 kg/ch *
Kawasaki Z 650 S 2026 : 2.51 kg/ch
Honda CB 750 Hornet 2026 : 1.94 kg/ch *
KTM 790 Duke 2026 : 1.78 kg/ch
Yamaha MT-07 700 2026 : 2.32 kg/ch *
Suzuki SV650 2026 : 2.52 kg/ch *
Triumph 660 Trident 2026 : 1.92 kg/ch *
CFMOTO 675 NK 2026 : 1.95 kg/ch

Rapport Poids / Couple

QJ Motor SRK 800 Dark 2026 : 24.78 kg/mkg *
Suzuki GSX-8S 800 2026 : 23.68 kg/mkg *
Honda CB 650 R E-Clutch 2026 : 29.75 kg/mkg *
Kawasaki Z 650 S 2026 : 26.31 kg/mkg
Honda CB 750 Hornet 2026 : 23.18 kg/mkg *
KTM 790 Duke 2026 : 18.99 kg/mkg
Yamaha MT-07 700 2026 : 24.7 kg/mkg *
Suzuki SV650 2026 : 28.32 kg/mkg *
Triumph 660 Trident 2026 : 26.44 kg/mkg *
CFMOTO 675 NK 2026 : 25.36 kg/mkg

Vitesse

QJ Motor SRK 800 Dark 2026 : supérieur à 200 km/h
Suzuki GSX-8S 800 2026 : environ 200 km/h
Honda CB 650 R E-Clutch 2026 : supérieur à 200 km/h
Kawasaki Z 650 S 2026 : environ 200 km/h
Honda CB 750 Hornet 2026 : 205 km/h
KTM 790 Duke 2026 : environ 200 km/h
Yamaha MT-07 700 2026 : environ 190 km/h
Suzuki SV650 2026 : environ 200 km/h
Triumph 660 Trident 2026 : supérieur à 220 km/h
CFMOTO 675 NK 2026 : 200 km/h

Emission CO²

QJ Motor SRK 800 Dark 2026 Non communiqué
Suzuki GSX-8S 800 2026 : 99 g/km
Honda CB 650 R E-Clutch 2026 : 113 g/km
Kawasaki Z 650 S 2026 Non communiqué
Honda CB 750 Hornet 2026 : 99 g/km
KTM 790 Duke 2026 : 108 g/km
Yamaha MT-07 700 2026 : 97 g/km
Suzuki SV650 2026 : 96 g/km
Triumph 660 Trident 2026 : 110 g/km
CFMOTO 675 NK 2026 : 130 g/km

Avis des motards Déposer un avis - 2 avis

SRK 800
français Modèle 2026
J'ai réussi à en trouver une à un prix très compétitif avec très faible kilométrage (véhicule de direction/essai/démonstration).
C'est d'ailleurs le même véhicule que j'avais déjà essayé courant avril.
J'ai toujours le même ressenti plus que positif au guidon.
Position de conduite sereine, ça ne tire ni sur les bras ni sur les jambes.
Mais ce n'est pas vraiment un modèle pour le duo vu la hauteur et l'étroitesse du siège passager.
A part quand on la pousse pour la sortir de chez soi ou à la rigueur en ville à très faible vitesse, là oui on perçoit le poids.
Mais en roulant et dans les courbes plus aucune impression de lourdeur, ce n'est pas du tout un camion.
Le moteur est coupleux et plutot rageur, meme en mode normal. Tellement souple qu'on peut facilement rouler en 6e à 2000 t sans caler ni forcer.
Cela dit on n'en attend pas moins d'un 4 cyl de 780 cc qui n'est pas typé sport avec ses "petits" 95 ch, mais qui sont bien présents.
Je suis encore en rodage, en roulant seulement à 4000 t ce n'est pas mou du tout, et d'ailleurs en 6e à ce régime on est déjà à la limite de la vitesse légale hors-autoroute!
Les suspensions sont fermes et le freinage tres correct. A l'AV 2 doigts suffisent pour ralentir.
Par rapport à la version suréquipée affichée à 1800 euros de plus ce ne sont que des copies chinoises de Marzocchi sur ce modèle mais ce sont de bonnes copies et en plus entièrement reglables.
L'instrumentation est plutot complète, mais il manque l'affichage de l'autonomie, et l'affichage de certaines valeurs est vraiment très petit.
Néanmoins, à ce prix, on s'en contentera.
Note : 5/5
Appréciation
français Modèle 2026
Ayant déjà bien entamé la 60aine, ce genre de roadster pas tout à fait sportif mais pas non plus basique me convient parfaitement.
J'ai eu l'occasion de l'essayer récemment et j'en ai été très satisfait.
Avec 95 ch pour 206 kg (tous pleins faits avec un réservoir de 17.5 l) on reste sur une machine encore relativement legere et agile, meme à petite vitesse.
Vu ma taille (1m75), la position de conduite est confortable et naturelle.
Meme encore en rodage, le modèle de demonstration s'est révèlé réactif et coupleux dès les bas régimes.
Le comportement routier est sain, que ce soit en conduite normale voire meme en mode plus nerveux.
La sonorité est agréable, et l'esthétique du silencieux d'origine est pour moi réussie, ce qui est plutot rare.
Celle du support de plaque AR est certes plus discutable mais il y a pire, et un modèle adaptable plus court ça se trouve facilement et à un prix très modique.
Cette version Dark plutot "low cost" présente exactement les memes performances moteur que celle au dessus plus chère de 1800 euros, le poids est identique malgré un cadre classique en acier.
La différence majeure porte sur les éléments de suspensions et de freinage, et l'electronique embarquée.
Néanmoins, ce modèle a déjà un shifter up de série, le controle de traction, et un mode de conduite sport. Ce qui est déjà plus que bien à ce niveau.
Alors vu le rapport qualité-prix très attractif j'envisage un achat très proche.
Note : 5/5
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FAQ Vos questions fréquentes sur la SRK 800 Dark 2026

Quelle est la puissance de la SRK 800 Dark 2026 ?
La SRK 800 Dark 2026 développe une puissance de 95 chevaux
Quel est le couple moteur de la SRK 800 Dark 2026 ?
Le couple maximal de la SRK 800 Dark 2026 s'élève à 7,70 mkg (75 Nm) à 8 500 tr/min.
Quel est la vitesse maximale de la SRK 800 Dark 2026 ?
La SRK 800 Dark 2026 est capable d'atteindre une vitesse de pointe de supérieur à 200 km/h sur circuit.
Quel est le poids de la SRK 800 Dark 2026 ?
La SRK 800 Dark 2026 affiche un poids tous pleins faits de 206 kg.
Quelle est la hauteur de selle de la SRK 800 Dark 2026 ?
Pour garantir une bonne accessibilité, la SRK 800 Dark 2026 propose une hauteur de selle minimale de 815 mm.
Quel est le prix de la SRK 800 Dark 2026 ?
Le prix de la SRK 800 Dark 2026 est de 6 799 € en France
Quel permis faut-il pour conduire la SRK 800 Dark 2026 ?
Pour piloter la SRK 800 Dark 2026, vous devez être titulaire du A ou A2.
Quels sont les coloris disponibles pour la SRK 800 Dark 2026 ?
Pour le millésime 2026, la SRK 800 Dark est proposée en un seul colori : noir.