Fiche moto QJ Motor SRK 125 S2 2026 La 125 Brutale

QJ Motor augmente la force de frappe de sa gamme A1avec la SRK 125 S2. Une petite frappe au profil particulièrement hargneux, au dos voûté et au visage épicé. Il faut dire que le constructeur infuse un style très dynamique dans ses sportives et roadsters. Tous ses modèles en profitent, du plus soft au plus puissant. Surtout, avec ce S2, les louveteaux auront l’illusion de s’énerver au guidon d’un SRK 921 en miniature.

Ca commence à faire un paquet de monde dans la cour de QJ : le segment custom occupé par la SRV 125 ; du sport avec SRK 125 R ; un trail routier en la personne du SRT 125 DX ; et désormais deux roadsters car ce S2 vient en complément du SRK 125 S apparu en 2024. Deux frères avec chacun son caractère visuel. L’un pour s’amuser en ville, l’autre pour paraître une forte tête.

Des petites dents mais une grande gu....

Avec ses énormes épaules, l’engin ressemble à un prédateur prêt à écarteler la rue, les passants, la concurrence et les pistes cyclables. Un tel torse pourrait cacher une culasse de roadster mid-size. Mais il n’en est rien. Le SRK 125 S2 bouge avec le même monocylindre que son frère aîné. Un bloc à 4 soupapes, injection et refroidissement liquide qui sort le maximum légal soit 15 chevaux, qu’il atteint à 9 500 tr/mn. Le couple est aussi dans les valeurs du segment avec un gros mkg (12 Nm).

S ou S2, ce n’est pas la mécanique qui fera pencher le choix. Ce sera avant tout le style, que l’équipement vient compléter dans le même tempo. Le S2 affirme sa sportivité bien davantage que le S, avec un disque de frein avant plus grand - 300 mm contre 260 mm, des pneus plus larges de 10 mm, 3,5 litres de plus dans le réservoir, des rétros en embout de guidon, et un coloris très vif.

Les deux roadsters QJ Motor se partagent une fourche inversée et les mêmes roues de 17 pouces.
Côté vie à bord, la SRK 125 S2 veut faire belle impression et montrer que pour pas cher (100 balles de plus que la S, soit 3500), on peut avoir plein de poches dans le pantalon. Dans celles-ci se trouvent une connectivité Bluetooth, un écran TFT couleur, une fonction navigation, un éclairage full LED, une prise USB-A, une autre type C, un ABS... sans oublier un accès facilité avec une selle à 780 mm de hauteur. C’est très correct. Le passager sera par contre bien plus haut - ce sera un autre sport pour lui.

Plus raisonnable qu'il n'en a l'air

Avec ses 140 kg (3 de moins que la S), la SRK 125 S2 se situe dans la moyenne du segment. Ici, pas de contrôle de traction, de shifter ou d’anti-wheeling. La chinoise est plus raisonnable que certaines productions voulant à tout prix prouver leur plus-value technologique. Pour autant, QJ Motor montre les dents, et ce à tous les niveaux.

M.B - Photos constructeur